現在、インテグラ DC2(Si VTEC)に乗っているのですが、エンジンを96Rに乗せ換えることになりました

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匿名さんからの質問

現在、インテグラ DC2(Si VTEC)に乗っているのですが、エンジンを96Rに乗せ換えることになりました。 そこで質問なのですが、エキマニからマフラーの出口まで流用できるのか知りたいです。 それと乗せ換えるにあたって、ハーネスはEK9前期のを使い、デスビは96Rのものを使う予定なのですが、問題はないでしょうか？ 質問が多くなり申し訳ありません。 回答の方を宜しくお願いします。
DC2のTYPE-Rに乗っていたものです。 この質問はプロショップでも答えにくい質問だと思います。またこのようなエンジンスワップはプロショップは勧めないとも思います。 同じDC2でもTYPE-Rの変更箇所は相当なものです。ベース車両と比較してその変更箇所は何十か所、百か所を超えるぐらい別物ですよ。 エンジンだけR用にしても、吸排気系は全て専用品に交換し、ECUも専用でなければあのレーシングエンジンのようなNAエンジンは沈黙してしまうでしょう。 Rはエアクリーナーを純正以外に交換するとそれだけで調子を崩したりします。吸排気抵抗まで緻密に計算に入れ、実に繊細なバランスの上にあのパフォーマンスは成り立っているのですね。 よってSiにお金をかけるなら00のTYPE-R（最終型）の中古を探した方が費用対効果ではるかに良いですよ。 それでももう16年選手ですから鈴鹿の倉庫にも日々パーツの在庫が欠品してきているので今後の維持管理は厳しくなる一方です。 私は約２年前にDC2のRを手放したのは、今後のコンディション維持を考えてのことです。 相当に楽しくて速くて良い車でした。

#VTEC

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プラグとプラグコードは新品で取り替えました。
触媒ストレートでマフラー出口だけ社外品、エアクリーナーは純正です。
エアサスを組んでいます。

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走行距離は約44000Kｍ。
エンジン関係が気になり質問させて頂きました。
格安で譲っていただいた初日ですが、エンジン始動時に白煙があり、 オイル上がり・下がりとの不安を持ちながら始動しました。
ふと気が付くと、白煙は収まってました。
それから一周間は順調で白煙は確認しなかったのですが、 ツーリングで２５０キロ程度走行、高速道路も使いました。
家に着き、単車を止める際に白煙を確認しました。
ツーリングの日中は５台での移動のため、ツーリング仲間からも 白煙があるとの指摘もなかったし、休憩後にエンジンを かけても白煙は感じられませんでした。
気になった条件は雨での走行と帰り道の高速道路でvtecが頻繁に稼働。
また、純正マフラーでなくバッフルが付いていない、雨水がマフラー内に入ったのか？ 考えられる要点をお聞きしたく投稿しました。
よろしくお願い致します。
また、対応策等がありましたら幸いです。

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