RIDLEY FENIX SLとPINARELLO PRINCE(2017)の購入を検討しています

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匿名さんからの質問

RIDLEY FENIX SLとPINARELLO PRINCE(2017)の購入を検討しています。 平地とヒルクライム両方で使用したいと思っています。 どちらの方がおすすめですか?

プリンス2017モデル アルテグラに乗っています プリンスはご存知の通りガチンコのレースバイクです。 フレームは一踏みした瞬間「固っ」という感じでグイグイ踏むとバシバシ加速してくれます 長距離のロングライドだと固すぎて脚が疲れやすいです 脚ができてない人が更に硬いホイールを履かせた場合、膝に負担が来て痛くなったりするでしょう ヒルクライムも 「そつ無く」こなしてくれます が、プリンスはフレーム重量が重いです 僕のサイズは44で購入時、測定したら990グラム アルテグラ+レーシング5+デュラペダル+ ボトルケージ一個+ガーミン520込で7.9キロ 60万近く出してこの重量は重めです 今追加料金を払いZIPP202やハンドル、ステム、サドルを軽量パーツに変えてようやく7キロを切るまでに至ります 交換パーツ代で30万近く払っています(実際は20万くらい) フェニックスSLはミドルグレードですが プロレースでも使用され、特にエンデュランスモデルの位置づけとなっていますがオールで使える万能バイクです エンデュランスモデルなので比較的アップライトなポジションも取れ、ヒルクライムにも向いているでしょう 剛性はそれほど高くないためスプリントなど一瞬の反応は遅いようですがただ、ロングを走るなら文句なしにこちらに軍配が上がります 体への負担も少ないです フレーム重量はほぼ同じ1000前後ですが価格で考えるとプリンスのほぼ半値でフレーム購入出来ます フェニックスSLは基本フレームセットのみの販売なのでプリンスに出す費用を考えればかなりお得に軽量化されたバイクを組む事が可能です 僕がプリンスに費やした約90万あればフェニックスで6キロ前半もしくは6キロ切るバイクを組むことも可能です ただ、僕はクリテリウムや山ありのロードレースなどに、参加してガチで上位を狙うものなので剛性が高く何でもこなせるプリンスを選びました なので僕みたいなタイプならプリンスを。 ただの平坦ロングをし、ヒルクライムをちょっと頑張りたい お金をそんなにかけずに軽量化したいという考えならフェニックスをおすすめします。

#ヒルクライム

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みんなが知りたい質問

初手組みホイール ロードバイク初心者ですが、ホイールに興味があって手組みしてみようと思っています。
いくつか疑問というか不安点が出てきたのでお詳しい方々どうか御指南お願いします。
用途は普段使いで、サイクリングロードをだらだら漕ぐような感じです。
いまのところ100kmでフラフラになっています。
ヒルクライムや高速巡航は全然できないので将来のオマケくらいに考えています。
アルミクリンチャーで組み方はフロント外だしスポークのラジアル組み リア検討中…難しいです。
1)ミノウラの振れ取り台はそれ自体の剛性が低いため振れ取りの精度が低いとありましたが、スポークテンションをめいっぱいあげて組もうとすると苦労するものでしょうか。
2)初めて組むなら32〜36Hの方が良いと読みました。
しかし自分は体重も60キロ未満でスポークはフロント20H、リア24Hで軽量に作りたいと思っています。
組む上で難易度が上がるのでしょうか。
またどのような点で難しくなるのでしょうか。
3)ハブの選択ですが、自然とシマノはあまり積極的に見ていません。
フロントはワイドフランジでヌポークラジアル組みと検索すると迷わずに済みましたが、リアは複雑で選べずにいます。
コンポが105なのでスポークテンションを考えてなんとなくハイローフランジのものから選択すればいいのかな?と思っていますが、おすすめなどはないでしょうか。
組み方は真の接線組みがカッチョいいのでやってみたいです。
4)リム選択はkinlinのXR200を考えています。
最外側は軽くしたくてウェブ検索で引っ掛かるものを選びました。
もっと剛性が高く、軽量なものはありますか。
また、検索する時により多くのマイナーなメーカーまで調べられるような便利な方法はないでしょうか。
5)まだ購入していませんが、「ロードバイクの科学」という本で勉強してから組もうと思っています。
その他に良い本があれば教えていただきたいです。
以上長くなってしまいましたが、ご回答いただけると非常に嬉しいです。
よろしくお願いします。