平成19年式 走行距離16万キロ 車検残1年 上記のMRワゴンが15万円です

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匿名さんからの質問

平成19年式 走行距離16万キロ 車検残1年 上記のMRワゴンが15万円です。 購入を検討しているのですが、軽自動車で16万キロはやめておいたほうがいいでしょうか? 当方、学生の為、軽自動車 を安く探しています。 5年は乗りたいです。 車に詳しい方、よろしくお願い致します。

そういう年式、走行距離の中古車というのは現在の状態はピンキリです。 まぁそこそこに整備はしてあって現状は問題無いとしても5年というのは果てしなく長いという感覚で、お金をかけずに5年乗れる確率は3割以下かと思います。 お金をかけて、修理、部品交換をすれば5年だって乗れますが、15万円の車に10万円以上の突然の出費が必要になれば誰だって買い換えるのが妥当だと考えるでしょう? まぁ車検残1年と更に車検を受けて2年の合計3年程度で手放してしまうのが賢明だと思います。 それだけ乗っても状態が良ければ次の車検を考えるのであり、最初っから5年乗ると決めることなど出来ませんよ。 中古車の購入価格が低いのは良いことですが、低ければ低いほど修理にお金をかけるのがバカらしくなりますし、実際そんなことをするよりも買い換えていく方がメリットがあるのです。 150万円で新車を買って10年、75万円の中古車を買って5年、まぁそんなものですから15万円の中古車なら1年乗ればペイ出来ているんですよ。 3年乗れたらラッキーという感覚で購入した方が良いですね。

#MR

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ホンダディオ(AF35)SK50Mr2です。
不動車を譲り受け再生している最中ですが 現在メインスタンドを立てた状態でエンジンを始動、空ぶかしすると綺麗に吹けあがりますが、 またがって走行しようとすると全く吹けません。
クラッチが繋がり動きかけたあたりでストールします。
いままで手をつけたことを列記します。
マフラー新品に交換、エアクリーナー掃除、キャブレターOH(特に汚れやジェットの詰まりはなし)、燃料ストレーナー新品に交換(サビ等ほぼなしでした)、スロットル・オイルコントロールケーブル新品交換、ウエイトローラー新品交換、クラッチassy交換(ベルトは新しかったのでそのまま)。
リアのドライブシャフトに若干ガタがありますが乗った状態で動けますので良しとします。
自分的に考えるならエンジンの磨耗による圧縮低下?腰上をとりあえず新品に交換してみようとは思うのですが・・・もう痛い話ですが勇み足でかなりの投資をしたので(カウル、シート等外装全て、前後サス、ブレーキなどほぼ購入済み、ほぼ新車)後戻りできません(泣) 機材がなくても圧縮を調べる方法ありませんか?あと考えうる原因があればご教授願います。
バイク屋さんに泣きつくのは新車が買えるほど費用がかさんで死んでからにします・・・。