プラグの火が連続して飛ばない 車両ヤマハMR50 しばらく乗って居たのですが エンジンのかかりが悪くなり これを機会に配線 キャブ 6Vレクチ イグニッションコ

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匿名さんからの質問

プラグの火が連続して飛ばない 車両ヤマハMR50 しばらく乗って居たのですが エンジンのかかりが悪くなり これを機会に配線 キャブ 6Vレクチ イグニッションコイル等 交換致しました。キャブに関しては分解掃 除です 一通り終わりエンジン始動したのですが 継続してエンジンがかかって居てくれません 調べたら プラグの着火が継続して飛ばない事がわかりました。原因とされる事を知り今後の参考にさせて頂きたいので、「ここじゃ無いの?」見たいな感じで構いませんので 一言頂けると助かります。

コンデンサの劣化、パンクが疑わしい。ポイントコンタクト面の荒れ、ヒールの磨耗潤滑不足でも。両方新品交換がベスト。 いずれも消耗品です、いまどきはそう思っていない人の方が多いけどね。

#MR

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みんなが知りたい質問

ホンダディオ(AF35)SK50Mr2です。
不動車を譲り受け再生している最中ですが 現在メインスタンドを立てた状態でエンジンを始動、空ぶかしすると綺麗に吹けあがりますが、 またがって走行しようとすると全く吹けません。
クラッチが繋がり動きかけたあたりでストールします。
いままで手をつけたことを列記します。
マフラー新品に交換、エアクリーナー掃除、キャブレターOH(特に汚れやジェットの詰まりはなし)、燃料ストレーナー新品に交換(サビ等ほぼなしでした)、スロットル・オイルコントロールケーブル新品交換、ウエイトローラー新品交換、クラッチassy交換(ベルトは新しかったのでそのまま)。
リアのドライブシャフトに若干ガタがありますが乗った状態で動けますので良しとします。
自分的に考えるならエンジンの磨耗による圧縮低下?腰上をとりあえず新品に交換してみようとは思うのですが・・・もう痛い話ですが勇み足でかなりの投資をしたので(カウル、シート等外装全て、前後サス、ブレーキなどほぼ購入済み、ほぼ新車)後戻りできません(泣) 機材がなくても圧縮を調べる方法ありませんか?あと考えうる原因があればご教授願います。
バイク屋さんに泣きつくのは新車が買えるほど費用がかさんで死んでからにします・・・。