SRのキャブレターセッティングについて

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匿名さんからの質問

SRのキャブレターセッティングについて。 現在1999年式SRを所有しています。キャブレターの調子が悪く、今回CRに買い替えようと考えています。 ネットで調べながらセッティングをしようと思うのですが、部品の調達に困っています。 当方は田舎なのでバイク屋は少なく、数軒回りましたが面倒を見てもらえそうもありません（学生の時に買ったバイクで県外購入）。よって部品はヤフーショッピングで購入しようと思うのですが、何を購入したらよいでしょうか？CRの型番にあう物を購入するのは分かるのですが、メインジェットとスロージェットを購入すればよいのでしょうか？ 素人みたいな質問ですみません。覚えていきたいのでご教授よろしくお願いします。
先ず CRspecial ですか？ セッティングが出ていないものをバラで買って燃調出すのは、FCRより難しいですよ。 そのかわり、ピタッときた時は素晴らしいですが... 。 いづれ、どこかのチューナーさんでセッティングが出ているものをキットで買い、それをリファインするのが一番ラクです。 既出の指摘どおり、キャブレターむき出しでは車検に通りません。最低線は金網付のファンネルがついており、ブローバイガスがその中に引き込んである事が必要です。 違う車種ですが、私は板金製の骨組みをもつパワーフィルターにニップルをつけて対処、車検もそのまま通しました。 何を購入すればいいかなんて、あなたのSRに装着して、運転してみてから判る事で、100％同じ仕様のものを持たぬ限り、これが要るとは言いきれません。 - 先ずは ナップス( https://www.naps-jp.com/ )などの通販でセッティングマニュアルを手にいれて下さい。メーカーが書いたものと思いますが、ビトーあたりを経由して販売されています。 - そこにパーツリストがありますし、各ジェットのカバー範囲が書かれていますから、工夫して、どの領域をいじるか決めて必要な方向づけを探り出し.. 、 - ナップス や ウェビック( https://www.webike.net/bm/3000/ )で、必要なパーツを(通販で)購入して、トライアンドエラーを繰り返しながらセッティングを出して下さい。 ただ、老婆心乍ら.. 、 ノーマルキャブの故障箇所の抽出も出来ない人に、ゼロからのセッティングは難しいと思います。 その構造は勿論の事、燃調が濃ければ/薄ければどのようなフィールになるか、点火時期が早ければ/遅ければどのようなフィールになるか、知っていなければ（又は勉強する気でなければ）出来ません。 御健闘を。

#ジェット

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この質問「SRのキャブレターセッティングについて。 現在1999年式SRを所有しています。キャブレターの調子が悪く、今回CRに買い替えようと考えています。 ネットで調べながらセッティングをしようと思うのですが、部品の調達に困っています。 当方は田舎なのでバイク屋は少なく、数軒回りましたが面倒を見てもらえそうもありません（学生の時に買ったバイクで県外購入）。よって部品はヤフーショッピングで購入しようと思うのですが、何を購入したらよいでしょうか？CRの型番にあう物を購入するのは分かるのですが、メインジェットとスロージェットを購入すればよいのでしょうか？ 素人みたいな質問ですみません。覚えていきたいのでご教授よろしくお願いします。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

この度ジェットの購入を考えており、ボールマウントを取り付けしようとしております。
当方ランクル80に乗っており、3インチ程リフトアップしてます。
調べていると、トレーラーの高さに合わせようとすると、ボールマウントの高さを地上から45㎝にするのが通常らしいですが、この場合、何㎝ダウンのマウントを取り付ければいいでしょうか？ 宜しくお願いします！

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ヤマハのRZ250,350（4L3,4U0）の違いについて質問します。
シリンダーやピストン等排気量に関わる部分、キャブのジェット類やマフラー、フロントのディスク枚数、マスターシリンダーが違う事までは理解しています。
その他の異なる部分を教えてください。
初めての質問になりますが、宜しくお願いします。

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原付でフルフェイスってバランス悪いですか？ 万が一を考えたらハーフ、ジェットより安心ですが原付なので少し大げさかも、と感じてしまいます。
車種はYB-1です。

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マグナ50をライトボアアップした者です。
75ccにして、MJ、スロージェット交換していません。
それでも、普通に走ります。
メインジェットの交換は後々でもいいでしょうか？

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4気筒バイクで、中央2気筒と両サイド2気筒で番手の違うメインジェットを使用する理由は？また純正でこのような仕様になっているバイクはありますか？

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バイクのジェットで「OGK KABUTO」か「MOTORHEAD」ならどちらがいいと思いますか？

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先日，ジョグ3KJポシェの燃費について質問したところ，「キャブのジェットが合ってないのかも」と教えていただきました。
それで，キャブのジェットの合わせ方を教えていただけないかと思います 。
よろしくお願いします。

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全塗装車のコンパウンドかけについて 全塗装済みの黒のアリストにサンジェットの636→676の順番でコンパウンドかけをしようとおもっています。
この辺りのコンパウンドの削れ具合はどうでしょうか？削りがきついようなら676だけでやろうと思っております。
車用のコンパウンドと比べてどうかと思いましてご質問させて頂きました

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TS200Rでキャブレターのエアスクリューの戻しはサービスマニュアルでは2.2/1なのですが、ガソリンのジェットのほうの戻しはありませんよね？ また、プラグの火花は確認できているのですが、キックを踏んでプラグを見ると毎回、結構濡れています。
やっぱり油面調整が高いのでしょうか？ キャブレターの調整のアドバイス・回答よろしくお願いします！

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※至急！急いでます！ 質問失礼します。
この度、フルフェイスをネットで購入したいと思いサイズについて色々調べてるのですが・・・ フルフェイスのサイズは大きめで購入した方が良いのでし ょうか？ 自分の頭のサイズを測ったら52cmでした。
自分が欲しいヘルメットのタイプはフルフェイスでメーカーはHJC(エイチジェイシー)です。
フルフェイスタイプは初めてで今まではジェットヘルメットタイプを使用していてサイズがレディースサイズ:55-57cmで、外したり被ったりするには丁度良い感じでしたので、フルフェイスも55-57cmくらいが良いのかな？と思いましたがどうなんでしょうか？ヘルメットに詳しい方よろしくお願いします。
あとはシルエット的に頭でっかちになりがちなのもフルフェイスの問題点として考えてます。
(自分の身長のが155cmくらいなので) 他のメーカーのこれのがいいとかも教えていただければと思います(>_<) フルフェイスでなければならないのでフルフェイスでのオススメでお願いします！ なるべく女性が被れる感じのデザインもどんなのがあるか見てみたいです！予算は4万です。
よろしくお願いします。
※バイクでも車のレースでも使用予定です。

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皆さまに質問です！ 私のバイクハーレースポーツスターXL1200C 2006年です、先日バイク屋さんでS&Sキャブレターセッティングしていただきました、がどうしても低速からアクセルをガバッと開けるとキャブ側からバックファイア、くしゃみがおきます ここから質問ですが 私と同じXL1200S&Sキャブレター組まれてる方 やはり低速でわ急にアクセルを開けるとバックファイア、くしゃみおきますか？ バイク屋さんが言うにはバタフライベンチュリーキャブは低速はぎこちないですと言われました、 もしくインタミディ エイトの番手をあげてみるかと言われました皆さまは スローとメイン何番ですか？ 言い忘れましたが私のキャブにはサンダージェットが組まれてます あとスロー32メイン68ですプラグ焼けは白でも黒でもなく茶色です よろしくお願いします！

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スクーターのキャブについて AF28 ZXとSR純正キャブのジェット類は全く一緒なのでしょうか 詳しく方回答お願いしますm(_ _)m

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スーパーカブ９０のアイドルジェットってどうやって回すのでしょうか。
ネジ山が見当たらないのですが。

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どんなヘルメットでも シールドがついているものは取り外しと交換ができますか？ミラーかスモークにしたいです。
今はクリアです。
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ジェットスキーのこのテールの跳ね上げって売ってるんですか？教えてください お願いします

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東京五輪開会式を勝手に予想 エンブレム・聖火台とお騒がせな東京五輪ですが、やはりその開会式には力を入れると思います。
そこで思ったんですが、ロンドンのジェームズボンド・ミスタービーン、北京のジェットリーのような世界的スターがよく式に出てきました。
日本でとなったら誰が考えられるでしょうか？

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原付バイクの質問です。
車種はホンダCB50Sなのですが、腰上は弄っておりますが腰下はノーマルです。
12V化するのにモンキー、ゴリラ系と思いますがレギュレーター(レクチャファイアー)と電球類、バッテリーのみ交換し たのですが、最初は普通にアイドリングから上まで回っていたのですが、乗っている内に上は行き詰まり、アイドリングは4000回転以下では止まってしまいます。
キャブレターの清掃、スロー、メインジェットと色々試しましたが改善せず、社外メーカーに問い合わせた所、ポイントが原因の可能性有りとの事でしたので、純正品を交換してみようと思っております(社外品は何かあるのでしょうか？)。
そこでついでにイグニッションコイルも社外品に変えようと思うのですが、6V用と12V用があり、どちらが良いのか分かりません。
アドレスの程お願い申し上げます。
因みにAPE50のCDI(かどうかも分かりませんが)は取り付け可能でしょうか。
フライホイールの軽量化もしておりません。
腰下は全て純正のままです。
お分かりの方。
何卒お教え頂けます様お願い申し上げます。

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①アブドーラ・ザ・ブッチャーと新日本プロレス ②タイガージェットシンと全日本プロレス この両者の関係は良好だったんですか？ ③スタンハンセンと新日本プロレスの現在の関係は良好ですか？ 全日本プロレスとの関係は現在も良好なのは解りますが・・ ④ブルーザーブロディと新日本プロレスの関係はずっと悪かったんですか？ 全日本プロレス参戦時のブロディとの関係はどうだったんですか？

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アメリカンタイプのバイクに乗っており 今ジェットタイプのヘルメットを使っています ジェットタイプのヘルメットだと高速道路など走った時風が入ってきて目や肌が乾燥して困っています そ こでフルフェイスタイプのシンプソンのヘルメットを買おうと思っているのですが 使い心地はどうでしょうか？ 口のところにある通気口から風とか入ってきますか？ シンプソン以外にもオススメのフルフェイスのヘルメットがあったら教えて下さい

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購入したサニトラにバイクのキャブが着いてます。
空ぶかしでは、7000rpm回りますが、実走では4000rpmで頭打ちします。
先日、新規車検の為、ノーマルキャブ購入し取り付けたら、普通に 6～7000回りました。
ネットで調べた感じでは、CB400ノーマルキャブっぽいですが、 メインジェット交換で何とかなるのか分からないです。
車検終わって、キャブ交換しましたが、やっぱり4000rpmで頭打ちでした。
せめてCB1100とかだと良かったんでしょうが、、。
メインジェット交換で行けるか解る方、アドバイスお願いします。

みんなが知りたい質問

バイクのヘルメットを購入するにあたり参考にしたいので皆様の意見をください。
勝手ではありますが以下の点を踏まえた上で意見をください。
1.種類はフルフェイスorジェットのみ。
2.バイク のカラーは白と赤。
3.メガネをかける。
4.メーカーはアライorショウエイ。
値段は問いません。
その他の利便性もあればそれも詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

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ジェットスキーの免許を取りたいです。
愛知県内でジェットスキーの免許が取得できる施設はありますか？ できれば今年の夏までには取りたいと思ってます。

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こんばんは、友達のジェットヘルメットのシールドが傷ついてしまいました、なので交換しようと思っていますが、メーカーがよくわからないそうです、このヘルメットなのですがわかる方いらっしゃいますか？

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RB25DETエンジンについてどなたか教えてください。
ネオ6ではない普通のRB25DETがブロック割れでエンジンブローし、載せ換えを考えているのですが、腰下をネオ6のNAブロックで組もうと思っていま す。
調べるとNAはオイルジェットが付いていないとのことですが、取り付け穴も開いていないのでしょうか？もし穴も開いていないとしたら、オイルジェット無しで組むのは無謀でしょうか？車は街乗りにしか使用せず、社外オイルクーラーが付いてるのでなんとかならないかと(^_^;)詳しい方、どなたか教えてくださいm(_ _)m

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ZRX400のスロージェットとメインジェットを買いたいのですが、どんな名前で探せば出てきますでしょうか。

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教えてください。
通勤でFTR223、マフラー、エアクリ、交換済みに乗ってるんですが、明け方だけアイドリングストップがついてるよおにエンジンが止まります。
現在、メインジェット32スロージェット142がついていて明け方以外はなんの問題もなく乗れるんですが これって何か対策がありますか？教えてください。

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3000回転以上回らない。
バイク YAMAHA DT50 友人から焼き付いたDT50を譲り受けました、最初バイクやにいって修理の見積り？してもらったらシリンダーピストン交換で五万ちょっとすると言われたので自分でしたらバイクの知識つくしお得だと考え付いて、楽天で65ccボアアップシリンダーを買いました。
そして難なく取り付けれて、つくかとおもいきや、エンジンがつかなく、いろいろ試行錯誤を繰り返してなんとかエンジンが掛かるようになりました、ですが3000回転以上まわすとエンストしてしまいます（アイドリング状態でです。
）前回の質問でキャブが悪いんじゃない？たぶんチャンバーだね、とかCDI、と言われまして、すべてやってきました、キャブは何回も洗浄しましたし、メインジェットを変えてみたり、ニードルの位置を変えたりしましたがだめで、チャンバーはパイプユニッシュをつっこんだり、バーナーで焼くなどしましたがだめでした。
CDIは前ついていたものを取り付けましたが状況はかわらず、他にどこがだめなんでしょう、もうわからないです… バイク屋で見てもらったらってコメントはやめてください。
最初に書いた通り自分でやってしまったので、そこのバイク屋には門前払い状態で、他のところに頼んでも10万以上かかって治るか直らないか、うちでは無理ですなどなど…etc 自分が悪いのはわかってますが教えてもらえると嬉しいです。

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NS-1を、63CCにボアアップしました。
そこで、キャブセッティングしてるのですが、130〜100までメインジェットを試したのですが、どのセッティングでも6000rpmからが回りません。
（レブコンをつけレブリミッターが効いたような感じ）考えられる理由はなんですか？ 改造箇所、デイトナ63CCボアアップ 純正オイルポンプ&100:1混合 使用オイルワコーズ プラグ9番 サーモスタットレス などなどです。

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スコッティキャメロンのジェットセッターでヘッドに磁石が付くものは偽物でしょうか？

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ジェットスキー クランクケースについて質問です。
カワサキの750SXIproですが、焼き付きの結果クランクケースの底に穴が空きました。
たまたま同モデルのケース下側を持ってます。
破損したケースの上側(上側は焼き付きの時破損なし)、たまたま持っていた下側をセットして使用する事は問題ないのでしょうか？ クランクケースは出荷時上下セットされたモノ以外はダメ、違うセットのモノを組み合わせ使用する事は出来ないと昔聞いた様なきがするのですが…