全塗装車のコンパウンドかけについて 全塗装済みの黒のアリストにサンジェットの636→676の順番でコンパウンドかけをしようとおもっています

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匿名さんからの質問

全塗装車のコンパウンドかけについて 全塗装済みの黒のアリストにサンジェットの636→676の順番でコンパウンドかけをしようとおもっています。 この辺りのコンパウンドの削れ具合はどうでしょうか?削りがきついようなら676だけでやろうと思っております。 車用のコンパウンドと比べてどうかと思いましてご質問させて頂きました

磨き職人をしてます。 基本的に万能的なコンパウンドは避けたほうがいいと思います。 特に全塗装済みの車にこの手のコンパウンドはリスクが大きいですよ。 一番磨き職人が手を付けたくない状態の車です。 何故かというと全塗装といっても、使用する塗料の種類やまともな塗装だったのか?が分からない出所が不明だからです。 そして値段が安いからという理由でこの手のコンパウンドを使う職人は、実は結構多いですし、傷消し剤で誤魔化すのも結構多いです。 車磨き用のコンパウンドをお勧めします。

#ジェット

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3000回転以上回らない。
バイク YAMAHA DT50 友人から焼き付いたDT50を譲り受けました、最初バイクやにいって修理の見積り?してもらったらシリンダーピストン交換で五万ちょっとすると言われたので自分でしたらバイクの知識つくしお得だと考え付いて、楽天で65ccボアアップシリンダーを買いました。
そして難なく取り付けれて、つくかとおもいきや、エンジンがつかなく、いろいろ試行錯誤を繰り返してなんとかエンジンが掛かるようになりました、ですが3000回転以上まわすとエンストしてしまいます(アイドリング状態でです。
)前回の質問でキャブが悪いんじゃない?たぶんチャンバーだね、とかCDI、と言われまして、すべてやってきました、キャブは何回も洗浄しましたし、メインジェットを変えてみたり、ニードルの位置を変えたりしましたがだめで、チャンバーはパイプユニッシュをつっこんだり、バーナーで焼くなどしましたがだめでした。
CDIは前ついていたものを取り付けましたが状況はかわらず、他にどこがだめなんでしょう、もうわからないです… バイク屋で見てもらったらってコメントはやめてください。
最初に書いた通り自分でやってしまったので、そこのバイク屋には門前払い状態で、他のところに頼んでも10万以上かかって治るか直らないか、うちでは無理ですなどなど…etc 自分が悪いのはわかってますが教えてもらえると嬉しいです。