今海外在住で仕方なくモトGPcomで観戦しています。 英語の解説のため、レギュレーションについてよく分かりません。

ワークスマシン以外は一段階ソフトタイヤを履ける ドゥカティが表彰台に上がると上記が少しずつ解除される？？ などあったと思うのですが、今はどのようになっているのでしょうか？ ⇒今はタイヤに関しては差はありません。 ただし、シーズン中のエンジン基数が優勝経験のある ホンダ、ヤマハ、ドゥカティ、スズキが６基に対して アプリリアとKTMは９基使えてシーズン中の開発が可能と なっています。 今、ECUは統一されたのですか？ ←この影響はすでにありますか？ それとも今後どのように影響していきますか？ ⇒ECUというよりは、電子制御のソフトがメーカー独自の 開発したものが使用不可になり、統一ソフトを使うように 2016年からなりました。 またこのソフトは2008年頃の電子制御初期の頃のレベルのもので 非常にレベルが低くなりました。 そのため、2015年までのエンジンでひたすらパワーを出して 電子制御で路面に伝える手法が使えなくなって エンジンそのものがトラクションに優れ、扱いやすいエンジンに しないとダメになってますね。 またソフトそのものの理解力が問われるようになりました。 その点、ドゥカティはソフトを作っているマニエッティ・マレリから 人材をリクルートしているので有利ですね。