20台以上の渋滞がありましたが 右折レーンの渋滞が続いて居るのですが 渋滞の中、 少しづつ進んで行くと 後ろの車が前に出てきて 指示器を出してきたので入れました

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匿名さんからの質問

20台以上の渋滞がありましたが 右折レーンの渋滞が続いて居るのですが 渋滞の中、 少しづつ進んで行くと 後ろの車が前に出てきて 指示器を出してきたので入れました 後ろの車と入れ替わったって 渋滞状況に変わりはないんですけどね 渋滞で後ろの車が 私の車と入れ替わっただけですけど これする意味あるんですか? 私からしたら、 頭が悪いとしか思えない 渋滞していて進めないのに、 前の車を一台でも自分が先に前に行く 一台でも前に行きたい 急いでるって言っても 渋滞では急いでる人にとっても無理でしょう 渋滞で後ろの車と前の車が ひとつ一台入れ替わっただけで、 何か変わりますか? 私には分かりませんので 質問しています 急いでるかどうか その後は渋滞緩和され始める所では 速度も遅かった、 前の車を追い抜いて行かない 急いでないのに なぜそんなことしたのか 疑問に残るような車です、、、、、 渋滞で前の車を一台だけ 前に出て入るなんて すると何が変わるのか? 頭が悪い奴が運転してるなら 理解出来ないんですけど

後ろの車がまえに出てきたってどんな車線構造か状況がよくわかりませんが、右折だけ渋滞していて直進車線から前に出てきて右折レーンに入ってきたってことでしょうか? 元々その後ろの車も右折レーンにいたのに? あなたの車が前との車間距離空けすぎていたか、ナメられたのかもしれないですね 普通に並んでいたのにそんなことする非常識なやつ、通常なら入れてやる必要ないです 見るからにガラの悪いやつならトラブルになってもメンドくさいから入れてやるかもしれないですが まあ、頭悪いか道徳観欠如か高齢者か… 世の中色んな人間がいますから、事故にならなきゃ大抵のことは目を瞑るしか無い場合もありますよね

#渋滞

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みんなが知りたい質問

ドゥカティSS900IE(2003)についての質問です。
つい昨日(2017年3月22日)まで元気よく回っていたセルが翌日に全く回らなくなりました。
バッテリーもつい3週間前程に交換したばかりでヒューズにも異常は見られません… 一つ、症状として、 セルスイッチを押してもカチカチという音がリレーからしないというところです。
カウルを外し耳を近づけても音がきこえませんでした。
(ケーブルを接続し直して試してもダメ) これはスターターリレーに接続するケーブルが断線している可能性が高いでしょうか? または、スターターリレー自体が故障したと考えるべきでしょうか? 前日のツーリングでは渋滞に巻き込まれ 油温計が100℃以上になり、バイク自体が熱々の状態が暫く続いたので熱が原因なのかな…と個人的に思っております。
長文になりましたが質問したいことは 上記を踏まえた上で、 セルが回らない原因は? ということが主旨になります。
よろしくお願いします。
補足: バッテリーの電圧測定結果は イグニッションOFF時12.63V ON時11.87V でした。
バッテリーは正常値を指してるため、 バッテリー、レギュレータには異常はないと思われます。
※前質問と同じ内容です。
コイン設定などを忘れていたため掲載し直しました。

みんなが知りたい質問

車で長距離通勤されている方、お勧めの車種と長距離通勤のコツなどを教えてください。
私は去年の4月から週5で片道85km(下道20km、高速65km)の通勤をしています 車は初代前期型のフィット(1300cc走行距離12万km)です。
シートはレカロにしていますので腰は大丈夫なんですが、 3車線区間で通行帯違反を2回(距離としては1.1kmと1.2km)して青切符を切られてから怖くてずっと左車線でトラックと同じ速度で走っています。
家から高速へ乗るまでの道はきつい坂のある山道でトラックが速度を保てず渋滞することが多く行きは1時間30分ほどかかります。
帰りは何もなければ1時間20分ぐらいで帰ってこれます。
高速ではトラックの流れにのって走っていると睡魔に襲われる事もあります。
最近「ちょっと疲れてきたな~」と思う事が増えてきました。
疲れを軽減するにはレクサスのGSとかCX-5のディーゼルのような高級車だったり視線が高くてトルクのある車が良いとは思うのですが年間5万kmも走るとなると燃料や車本体の価格もかなり高額になるのでそこまでは出せません。
ほどほどの値段(200万以下)で長距離通勤にお勧めな車があったら教えてください。
型落ちのGSやEクラスのディーゼルなども考えたのですが整備を含めた維持費を考えるとやはり高くなってしまいますよね。