ZOOM-ZOOMな超一流自動車メーカーを見くびってやがる妬み野郎であっても、DK5AWやDJ3FS、MX-5 Miataにひとたび乗り込めば、格の違いを思い知

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ZOOM-ZOOMな超一流自動車メーカーを見くびってやがる妬み野郎であっても、DK5AWやDJ3FS、MX-5 Miataにひとたび乗り込めば、格の違いを思い知らされるから、 “某三流日本車メーカーと、 某二流日本車メーカーが作った2シーターオープンカー、存在価値がねぇなぁ” と改心しますか? https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13171367673/a419580372 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ D-MAXディーゼルターボ(ピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) ライクT3(超小型EV) iQ・6MT(全長2985mm) IS200tバージョンL(プリクラッシュセーフティシステム<ミリ波レーダー+単眼カメラ>) WRX・STI(センターデフ方式AWD) パジェロ3ドア(FRベースビルトインラダーフレーム) フーガ250VIP(アッパーミドルセダン) ジェイド<スポーツハイブリッドインテリジェントデュアルクラッチドライブ搭載>(ヒンジタイプ)

とりあえず日野のセレガでも乗って大阪~東京間でも走ってみろ。 普通車なんて所詮「小物」だって分かる。

#ピックアップトラック

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みんなが知りたい質問

日産を応援する人が未だに多いのは何故ですか? 日本国内に限って言うと、売れている登録車はセレナ、ノート、かろうじてマーチぐらいで、あとは尻切れトンボ状態のものばかり。
。
GT-Rというイメージリーダあれど、大衆には縁無い存在と化してしまった。
リーフというEVあれど、ダサすぎるし、航続距離など技術面ではまだまだ課題を多く残している。
スカイラインやフーガはインフィニティエンブレムを付けたままの「偽」日産車に成り下がったし、1.5Lクラスの車種は現状では無いし、X-トレイルより大きいSUVや5ナンバーセダン、ハイブリッドのコンパクトカーやミニバン、シエンタ/フリード対抗車種も無し。
つまり、他社のドル箱的存在やベンチマークが日産にはないし、時代の潮流に乗りきれていないということ。
(ノートがティーダの後継?笑わせんじゃねぇよって感じです) 軽自動車も売りはしているけど、燃費数値誤魔化し問題で信頼性は未だ「?」だし。
ところが、海外に目を向けるとティーダやパルサーは新型に移行して販売されているし、日本で売らなくなったムラーノやサファリ(パトロール)、ピックアップトラック類が人気だというじゃありませんか! 日本では旧型のまま販売されているシルフィ(セントラ)は北米や中国では既に新型が出ているし、ティアナ(アルティマ)もしかり・・・ でも、そんな悲惨な日本市場の現実を知りながらも、日産を見捨てるどころか応援している人が結構多いことに驚きです。
(ゴーンさえいなくなれば・・・という意見は多いようですが) 過去に名車が多かったこと、あるいはTVドラマ(西部警察、あぶない刑事など)での活躍でクルマをきっかけに日産車を好きになったから、日産を見捨てられないのかもしれませんが、それにしても日産にはそっぽを向かず「頑張れ!」と願う人は多いように思います。
他社だとこうはいかないのではないでしょうか? 皆さんはどう思われますか?