ディーゼルNOXPM適合車について ディーゼル1BOXバン、ディーゼルピックアップトラックに詳しい方へ 2010年か2011年登録か忘れましたが、 NOXPM適

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ディーゼルNOXPM適合車について ディーゼル1BOXバン、ディーゼルピックアップトラックに詳しい方へ 2010年か2011年登録か忘れましたが、 NOXPM適合車バネットバン ディーゼルMT車を所有してますが、仕事と自家用兼用のため走行距離が30万キロを超え、乗り換えを考えてます。マニュアルMT、ディーゼルで中古の1BOX(同類の古いバネットか同類のディーゼル車)またはハイラックス、ダットサンピックアップトラック ディーゼル 4ナンバーを探してます。購入したバネットはNOXPM適合でしたが、他にハイエースやデリカのような高価なクリーンディーゼル以外で、中古の割と廉価なNOXPM適合した車種があれば教えてください。ピックアップトラック輸出車両は新規登録で適合したものが売られてあることは知ってます。ついでにですが、新規登録のため適合するのか、海外は規制が厳しいため適合するのかも教えてください。よろしくです。

昔、聞いた話ですが、NOX適合とは、言い換えればNOXに適合しない車(エンジン)は、「指定された型式の車」である。 つまり、逆輸入で「型式不明」となれば、規制対象外となる。と言う事でした。

#ピックアップトラック

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みんなが知りたい質問

日産を応援する人が未だに多いのは何故ですか? 日本国内に限って言うと、売れている登録車はセレナ、ノート、かろうじてマーチぐらいで、あとは尻切れトンボ状態のものばかり。
。
GT-Rというイメージリーダあれど、大衆には縁無い存在と化してしまった。
リーフというEVあれど、ダサすぎるし、航続距離など技術面ではまだまだ課題を多く残している。
スカイラインやフーガはインフィニティエンブレムを付けたままの「偽」日産車に成り下がったし、1.5Lクラスの車種は現状では無いし、X-トレイルより大きいSUVや5ナンバーセダン、ハイブリッドのコンパクトカーやミニバン、シエンタ/フリード対抗車種も無し。
つまり、他社のドル箱的存在やベンチマークが日産にはないし、時代の潮流に乗りきれていないということ。
(ノートがティーダの後継?笑わせんじゃねぇよって感じです) 軽自動車も売りはしているけど、燃費数値誤魔化し問題で信頼性は未だ「?」だし。
ところが、海外に目を向けるとティーダやパルサーは新型に移行して販売されているし、日本で売らなくなったムラーノやサファリ(パトロール)、ピックアップトラック類が人気だというじゃありませんか! 日本では旧型のまま販売されているシルフィ(セントラ)は北米や中国では既に新型が出ているし、ティアナ(アルティマ)もしかり・・・ でも、そんな悲惨な日本市場の現実を知りながらも、日産を見捨てるどころか応援している人が結構多いことに驚きです。
(ゴーンさえいなくなれば・・・という意見は多いようですが) 過去に名車が多かったこと、あるいはTVドラマ(西部警察、あぶない刑事など)での活躍でクルマをきっかけに日産車を好きになったから、日産を見捨てられないのかもしれませんが、それにしても日産にはそっぽを向かず「頑張れ!」と願う人は多いように思います。
他社だとこうはいかないのではないでしょうか? 皆さんはどう思われますか?