6Vゴリラですが、88CCで1速から4速まで8500RPMから9000RPMまでしか回りません

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匿名さんからの質問

6Vゴリラですが、88CCで1速から4速まで8500RPMから9000RPMまでしか回りません。キャブレターはPC20でMJは85 スプロケットはフロント15Tでリヤ31Tです。どこがミスマッチなのか詳しい方どうぞ宜しくお願い致します。
点火時期を調整していないからだと予想されます。 １２ｖ車のモンキーの場合、ＣＤＩ点火方式でエンジン回転に対して最適なタイミングで点火されるように出来ていますが、６ｖモンキーはポイント点火方式で点火時期が固定されているので高回転までエンジンを回す仕様にするのならば点火時期を進角にする必要になります。 ポイント点火式の場合、標準ではフライホイールのＦ位置で点火されるように点火時期を調整しますが、モンキーのフライホイールは固定式で低回転でも高回転でも常に同じ位置で点火されます。モンキーのＦ位置は上死点手前２８°や３０°で これはアイドリング域では早すぎて高回転域では遅すぎる位置にあります。ノーマルで乗っている場合には何の問題もないですが、エンジンを改造して高回転まで回るようになると標準のＦ位置では点火が間に合わず頭打ちの状態になります。 なのでポイント式で高回転仕様にする場合は、点火時期を進めて高回転域に合わせる必要になります。進角に進め過ぎると元々低回転域で遅いので更にずれてエンジンのかかりが悪くなります。

#PC

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不動車のエイプをもらってきてキャブの洗浄だけで直ったんですが、エンジンがかかるようになる前と一度エンジンがかかった後では明らかに圧縮が違うのですが、なぜでしょうか？ エンジンがかかるようになってからは圧縮が高くなりました。
おそらくヘッドはノーマルで88ccのシリンダーです。
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よろしお願いします

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さっきPCの広告を見て 「藤沢周平」とあったのを見て 元ロッテの藤谷周平投手を思い出した私は どれほどのロッテ好きなのでしょうか？ 謎めいた質問でスミマセン…

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カブの72ccでの質問です。
カブ50の4速をベースに 72ccにボアアップしています。
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最高速が 直線でかなり引っ張って60キロでした。
キャブはPC20で パワ ーフィルター メーカー不明マフラー MJが80です。
スプロケットが フロント16丁 リア42丁です。
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ただ、吸気側を解放しようと思うのですが どこまでやればいいのか分かりません。
ダクトの蓋を外してインシュレーターを 交換すればいいのでしょうか？ その際、プラグの熱価も上げた方が いいのでしょうか？ ネットで調べると色々と出て来ますが 年式が違うものがあるのであまり信用出来ません。
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2007年式CBR600RR(EBL-PC40)のホンダ純正アッパーカウルを購入した場合、デカールは貼ってあるのでしょうか？

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カブ90にpc20キャブをつけています。
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パイロットジ ェットを32〜42まで試しましたが全てエンストします。
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