レーシングカーのカテゴリ別のタイヤの違いについて 国内N1クラスとGT300クラスの場合、今やエンジン馬力的には似たようなもの？だと思っていますが、一番はやはり

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匿名さんからの質問

レーシングカーのカテゴリ別のタイヤの違いについて 国内N1クラスとGT300クラスの場合、今やエンジン馬力的には似たようなもの？だと思っていますが、一番はやはり、タイヤ性能が違うのでしょうか？ どのような特性、またはコスト的な部分での違いがありますが？
N1クラスといっても色々ありますが改造範囲が狭いので出てせいぜい350psくらいでしょうが、300クラスではJAF-GTやMCが400～450psほど、FIA-GT3になると500～550psくらい出ています。その他の面から比較してもN1クラスは元々改造範囲が低いのに対して、JAF-GTはガッチガチのエアロで固められたワンオフの非常に自由度の高いクラス。GT3はワークスで開発したメーカーの威信を懸けたマシン。当然速さが別段違いますのでそれに対応したタイヤを用意する必要があります。ましてや300クラスにはタイヤ戦争がありますのでタイヤ性能は全ての面において他のカテゴリを軽く凌駕します。N1規定を使うカテゴリであるS耐で使われているヨコハマのワンメイクタイヤとは比較にならないほど性能が高いですし開発に金がかかっています。 なんか眠くて文章がぐちゃぐちゃになってるかもなので了承ください（笑）

#レーシングカー

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2005年に小山町のレーシングパレスは閉館されてますので 河口湖のほうで見れるなら今年の夏に行ってみたいと考えてます。

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最近のマツダはアクセルがオルガン式だそうですが。
なぜクラッチやブレーキもオルガン式ペダルにしないのですか。
たぶんクラッチとブレーキもオルガン式ペダルにしたら操作性が良くなると思うのですが。
聞けばレーシングカーはクラッチとブレーキとアクセルがオルガン式になっていると聞きますが。
たぶん市販の乗用車でもブレーキとアクセルをペダル式にしたほうが操作性が良くなると思うのですが。

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レーシングカーて上にドアが開くのが多いですが。
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ニスモ フェスティバルのガレージセールって どんな物（価格帯の物）売ってますか？ 明日、行くのですが コアなファンって訳でもなく ２、3000円でお土産代わりにレーシングカーのパーツなど、何か買えないかなって思ってます。

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クルマについて。
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普通の車と違い、小さいミニカートのような車でした。
初めて見たので、面白いなと思い、驚きましたが。
そのミニカートには緑と青のライト棒のようなものが付いていました。
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しかし鍵を回さないことにはハンドルロックがかかってしまうのです。
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よろしくお願いします

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イエローバルブについて フォグランプをイエローにしようと思いバルブをイエローバルブに変えようと思っています。
そこでイエローバルブを調べたところipfデュープイエロー2400、カーメイトg iga2300,レーシングギアリアルイエロー2800,などが見つかりました。
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よろしくお願いします。

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何か安全上の理由があるのでしょうか？ 他できれば車が詳しい方か車関係の仕事に従事している方の回答をお願いします。

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夏のＦ１はコクピットが暑いと聞きますが。
なぜ暑いのですか。
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それにエンジンは後ろにあるし。
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と質問したら レーシングスーツにヘルメット という回答がありそうですが 夏に草野球しているオッサンらがいますが。
ぶっちゃけＦ１を１時間半乗るのと。
炎天下で草野球するのなら。
素人の草野球のほうが暑いと思いますけど。
ていうか炎天下で一日中仕事している土方のオッサンのほうがもっと暑いと思いますが。
Ｆ１が暑い暑いと言いますが。
Ｆ１と草野球と土方。
どれが一番暑いのですか。
炎天下で交通整理している人のほうがＦ１レーサーより暑いと思うのですが。
僕が思うにＦ１だけが暑いのではないと思うのですが。
夏はみんな暑いと思うのですが。

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空力の質問！ あくまで、走行会レベル、トップスピードせいぜい250km/hくらいまで。
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大阪の住之江区で黄色のレーシングカーが普通に走ってました。
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よろしくお願いいたします。