ジャン＝マリー・バレストルがＦＩＡの会長だったらフェレスタッペンを失格処分

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匿名さんからの質問

ジャン＝マリー・バレストルがＦＩＡの会長だったらフェレスタッペンを失格処分。ライセンス剥奪にしていましたか。 それはそれとして。 ジャン・トッドで大丈夫なのですか。 独裁者とかなんだかんだ言われていたけどマックス・モズレーのときのほうがぜんぜん良かったと思うのですが。 バレストルとモズレーとトッドさん。 ＦＩＡの会長として誰が一番功績があったと思いますか。 僕はモズレーさんがなんだかんだ非難されても信念を曲げずに一番改革を推し進めた人だと思いますが。 バレストルはやっぱしバーニーさん相手に全面戦争したことが最大の実績ですかね。 てトッドさんはなにか功績てあるのですか。
バレストルとモズレーとトッドの誰であれ、彼らがレースコントロールする訳では有りません。 なので、マックス・フェルスタッペンの事は関係有りません。 で、Ｆ１の最高の功績者は、ＦＩＡの会長職では、有りませんがバーニーでしょう。

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お願いいたします。

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ビアンキの父親がＦＩＡとＦОＭとマノーを訴えると息巻いていますが。
たぶん弁護士が勝てる。
お金が取れるとビアンキの父親をそそのかしたのだと思いますが。
弁護士はどのようにしてＦＩＡとＦОＭとマノーを訴えたら勝てると踏んだのでしょうか。
と質問したら ビアンキのスピード超過が悪い という回答がありそうですが それでも弁護士は勝てると思っているのでしょう。
なにかしらＦＩＡかＦОＭかマノーの不手際を探し出してそこを突くのでしょう。
なにを口実に弁護士は仕掛けてきますか。

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昔のＦ１は面白かった。
今のＦ１はルールが厳しくて難しくてつまらない。
などと語るＦ１ファンが多いですが。
今のつまらないルールを決めているのはＦＩＡのジャン・トッド会長でしょう。
昔のＦ１は面白かったと言いますが。
８０年代のルールを決めていたのはＦＩＡの会長といえばジャン・マレー・バレストルでしょう。
９０年代のルールを決めていたのはＦＩＡの会長といえばマックス・モズレーでしょう。
当時はバレストルやモズレーはよく非難されていましたが。
でも当時のＦ１が面白かったのも確かでしょう。
ということはバレストルやモズレーの政策は正しかったということでしょう。
バレストルもモズレーも独裁政権で強硬派でしたが。
今となってはそれが正しかったというとなのでは。
と質問したら 悪いのはバーニー という回答がありそうですが バーニーさんは興業主なんですけどね。
それはそれとして。
８０年代９０年代のＦ１が面白かったのはバレストルとモズレーの決断が正しかったということなのですか。

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SUPER GT 300クラスのBRZについて。
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なぜV８エンジンて４０００㏄以上の排気量にしかないのですか。
以前のＦ１のエンジンは２４００㏄でＶ８だったでしょう。
なぜ市販の乗用車のエンジンはＶ８で４０００㏄以下のエンジンはないのですか。
と質問したら Ｆ１が２４００㏄なのはレギュレーションでそうだから という回答がありそうですが ですがＦＩＡの技術アドバイザーもＦ１エンジンの技術者もＶ８の２４００㏄が排気量とシリンダー数とのバランスが取れていると解釈したのでこのレギュレーションに決まったのでしょう。
もしもＶ８で２４００㏄は理不尽とか不可能とか意味なしとか技術者が言えば別のエンジンになっていたのでしょう。
Ｆ１ではＶ８の２４００㏄でも可能なのに。
どうして市販の乗用車はＶ８だと４０００㏄以上なのですか。

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THE MAN SPIRITのレーシングスーツ(四輪)を中古購入したのですが中綿が 入っておりまして防火の為か、防寒の為なのか気になっております。
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レーシングスーツに詳しい方教えて下さい。
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ネットにはまだ出ていませんでした。

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FIA F4のテレビ放送ってやっていますか？

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昔はレギュレーションをすぐに変更したのに。
今はなぜすぐにレギュレーションを変更しないのですか。
ホンダがターボで独走したら突然ターボ禁止に。
ウィリアムズがリアクティブで独走したら突然リアクティブ禁止に。
その他いろいろ速そうなアイテムを発見すれば即禁止に。
と昔のＦＩＡのジャン・マレー・バレストルやマックス・モズレーが会長だったころは強行権を発動していましたが。
今のジャン・トッドはなかなかレギュレーション変更に強行権を発動しないのはなぜですか。
メルセデスが独走するのなら。
トークンの数を増やせばいいのでしょう。
なぜそうしないのですか。
と質問したら メルセデスが反対するから という回答がありそうですが バレストルやモズレーのころはメーカーやチームが反対しても強行権を発動しましたが。
どうしてトッドはチームやメーカーの顔色ばっかし気にするのですか。
Ｆ１の人気が低迷しているというのならレギュレーションを一気に変更してショーアップすればいいのでは。
と質問したら レギュレーションをコロコロ変えるのはよくない という回答がありそうですが 昔からＦ１は強いチームが現れたらレギュレーションをコロコロ変えていましたが。
それでＦ１の人気が低迷したことはないのですが。
ターボ禁止やリアクティブ禁止で人気が低迷しましたか？ と質問したら Ｖ６ターボ＋ハイブリッドへの変更は失敗しただろ という回答がありそうですが Ｖ８エンジンでどこも独走していないのにレギュレーション変更て変な話でね。
ジャン・トッドてなにを考えているのですかね(笑) なぜトッドみたいな無能な人間がＦＩＡの会長をしているのですか。

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セナやホンダの桜井さんに対して理不尽と思える発言をしていた当時のＦＩＡ会長（バレストル）にセナの同国の先輩ピケも同じ様な扱いをされていたのでしょうか？

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Ｆ１ファンはよくレギュレーションをコロコロ変更するなと言いますが。
最近ではＦＩＡがレース中のガソリン補給を復活させたいと言い出すと。
Ｆ１チームはシステムが変ってしまってコストが上がるので反対するのは分かりますが。
なんでガソリン補給をＦ１ファンが反対するのか分からないのですが。
ガソリン補給が復活するということは燃費規制がなくなるということなのでは。
Ｆ１ファンは燃費規制なんか撤廃しろとよく言いますが。
ガソリン補給は反対。
燃費規制も反対。
それって矛盾していると思うのですが。
それにタンクを軽くして走ればスピードアップもするのでしょう。
Ｆ１ファンは常々今のＦ１は遅くて迫力不足と言いますが。
ガソリン補給が復活すればＦ１はスピードアップしていいのでは。
Ｆ１チームやエンジンメーカーはガソリン補給復活となると今までのシステムを変更しなければならないので反対するでしょうけど。
なんでそんな裏方の話とは無関係のＦ１ファンがガソリン補給に反対するのですか。
燃費規制がなくなりスピードアップするのなら願ったり叶ったりだと思うのですが。

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知人が入手したＶＨＳの映像にセナが対談している場面が(たぶんＪ・スチュワート)あり音も字幕訳も無いのを見せられて「この内容が気になるんです知ってますか？ 」などと面倒な事を聞かれましたが、、、 映像でセナが詰め寄られているように見えます。
適当にセナが９０年ＦＩＡに「危険なドライバー」と言われセナだけライセンス発給が遅れた時の事だろと解答しました。
もし知っている方いらしたら内容を教えて下さい。

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今季中止になったドイツGPが復活し、新たにアゼルバイジャンで第８戦が行われる事になったが、GP名が 「ヨーロッパGP」 になっている。
なぜ「アゼルバイジャンGP」にしないのか？

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F1人気があるから、レース数が増えているのですか？ それとも逆で、不人気だから更なるファン獲得を狙っているのですか。
Ｆ１ドライバー年収ＵＰも影響していますか。
国際自動車連盟（FIA）は10日、2016年シーズンのフォーミュラワン （F1、F1世界選手権）開幕が通常より1か月遅くなるとともに、史上 最多の21戦が開催されると発表した。

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FIA世界耐久についての質問です。
プジョーについてなんですが、 なぜあんなにも強かったのに撤退してしまい、今もまだ参加していないんですか？ 復活するとしたらいつぐらいに復活とみなさんは思いますか？ プジョー 908についてどう思いますか？ 教えてください。
お願いします。

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FIA世界耐久について FIAではニュルブルクリンクで24時間耐久レースはしないのでしょうか？ ニュルブルクリンクのようなコースをLMP1の車が走ったらとてもおもしろいと思うのですが、どうですか？

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スーパーFJの出走台数どうしたんですか？！ 昨日スーパーFJのレザルトみてみると、今年は平均して５代ぐらいしか発していませんが？！ どうしたんでしょうか？皆FIA-F4に移ったのでしょうか？ いくらローコストフォーミュラでも、スーパーFJよりコストはかかるのでは？ それとも、世界共通のクラスになったことにより、上への道がスーパーFJよりハッキリしているからでしょうか。
F3よりも大分多くなってきた。
S耐の出走台数も、かなり少なくなっているのでは？

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また思い出してしまいました。
もしもアイルトンセナが生きていたら 今何をしていると思いますか。
やはりチームを持って監督ですかね。
・ ・テレビ中継解説者 ・レーシングドライバー養成所経営 ・プロストと仲良く事業をしている ・ブラジルの政治家に立候補 ・FIA フォーミュラE選手権の監督 ラストシーズンは無償でミナルディで走ると父と決めていたらしいです。
いい加減な気持ちで質問していませんよ、 涙でパソコンの画面が曇りながらキーボードを打ち込んでいます。

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2006年に実際にあった話です。
将来のF1のエンジンを考える重要な会議がありました。
その中の議題が3000ccV10エンジンにするか？現在のパワーユニットにするかの会議でした。
チーム側はコストの面でも3000ccV10にすべきだという意見が多数でFIA…特にマックス・モズレー（元）会長は今までに無い新技術で産業発展が見込めるパワーユニットを推してました。
議論は白熱し多くのチームが撤退する構えを見せるほどの大論争になったそうです。
結局はパワーユニットに決まったのですが、引退後にモズレー会長が『パワーユニットの案には反対が多く会長生命をかけ退く覚悟で勧めた。
』と語っていました。
F1ファンのあなたがこの会議に参加し、どちらかに投票するとしたら、どちらにしますか？ ファンの意見を知りたいので宜しくお願いします。

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サーキット走行に関する質問です。
アルファロメオチャレンジのタイムアタック、一般走行でレーシングスーツの規定はあるのでしょうか？ FIA公認の無いスーツでも大丈夫でしょうか。
あと、筑波サーキットでライセンス取得してフリーで走行する際、やはり公認の無いスーツではダメでしょうか？ レースには参加するまで考えて無いのですが、走行会やタイムアタックくらいまでやりたく考えてます。
お詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。