キックスターターの単気筒の古いバイクです

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匿名さんからの質問

キックスターターの単気筒の古いバイクです。 走って間もない頃停止中にエンジンが止まりキックをしても掛からず、押しがけを試しました。 やってエンジンは一瞬掛かりますが、直ぐにフーンと いう音と共に消えます。 幾つか留意点として、ガソリンは入っています。押しがけ時もアクセルを捻ってます。プラグは100km前位に交換済みで時間を置いて夜にも押しがけを試しましたが同じような感じでした。チョークは引いてます。 朝停止したときキックを何度もしたせいなのかガソリン漏れ?がありました。 そう考えるとキャブレター関連でしょうか? 同じような方や詳しい人がいたらどうかご教授お願いいたします。出来ればどうしたか、もしバイク屋にお願いした時、工賃は幾ら位掛かりそうですか?

多分、メインジェットの詰まりでしょう! 頑張ってフロート室をばらし、メインジェットを取ってシコシコ掃除してみて下さい。多分かかるでしょう!

#単気筒

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単気筒の知っておきたい情報

単気筒に関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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みんなが知りたい質問

【排気量超インフレ状態】大型バイク軍団と250ccトレール車でツーリングに行くには、どのような事に注意したらいいのでしょうか? 前に中学校(小学校)の同級生とツーリングを決行するとQAさせていただいたモノです。
先日のツーリング決行日が雨天だったため順延されたのですが、友達の友達はみな友達で参加者が増え、現在参加者のバイクの排気量がインフレーションを起こしております。
更に高速道路も使おうっていう流れになっており、当方、弱冠250ccの単気筒トレール車で付いていけるのか心配になってきました。
良きアドバイスをよろしくお願いいたします。
m(__)m 具体的には、、、(--;)/ 1300cc(ご新規様追加) 1300cc(ご新規様追加) 1200cc 698cc 500cc(ボアアップあり(排気量不明)・動弁系・吸排気系改造あり) 250cc(当方でございます・完全・ド・ノーマル・トレール車) と、このような構成となっており、なおかつ当方トレール車のため、時速100㌔を超えると振動がデカくなってくるという厳しい弱点があります。
燃料もあまり多くは入りません、、、(--;); しかしながらタンデムでの参加は考えておりません。
留意すべき点などをアドバイスいただければ幸甚です。
または皆さんの体験談でも構いません。
良きツーリングができる様、アドバイスを何卒よろしくお願いいたします。
m(__)m