ディーゼルエンジンは何故人気にならないんですかね 私はディーゼルエンジンのパワフルな感じが好きです V8のディーゼルエンジンはものすごい加速をします 確かにガソ

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匿名さんからの質問

ディーゼルエンジンは何故人気にならないんですかね 私はディーゼルエンジンのパワフルな感じが好きです V8のディーゼルエンジンはものすごい加速をします 確かにガソリンエンジンに比べコストは高いですが… 今のディーゼルエンジンは始動の時にちょっとうるさい以外は静かですし ディーゼルエンジンの何が嫌われるんですか！？
確かにV8なら，速いですね。 でも，それでもターボが必要ではないですか。 今のディーゼル車は，直噴ターボエンジンがほとんどです。 ディーゼルでノンターボだと4500cc以上のクラスでないと 加速は期待できません。 で，同じターボ車比較なら，やはりガソリンに分があります。 スピード勝負なら，レスポンスの良さと高回転まで回る 気持ち良さは，ディーゼルでは難しいです。 マツダもロードスターにはディーゼルエンジンを 採用していませんね。 それでも，欧州ではディーゼルが流行っていました。 コモンレールという日本の技術を導入して， 直噴ターボエンジンが可能になったからです。 ただ，残念ながら都市部の環境問題が発生しました。 CO2ばかりに拘って，NOxやPMに対する規制が緩かったため， パリなどの都市部でスモッグガスなどの公害が問題になりました。 中国の都市部ほどは酷くないですが， 排気ガス問題が欧州でも問題化されたのです。 その主な原因は，ディーゼル車の排気ガスです。 技術ではどうしようもできないことを VWが不正という裏技で世界に暴露したこともあります。 よって，今では欧州でも脱ディーゼルの流れがあり， 一気にハイブリッドや，EVにシフトしています。 ユーロ6という新しい排ガス規制は， それでも大メーカー向けの抜け道を用意しているようですが， 間違いなくディーゼル車には不利な規制です。 そもそも，日本では，ディーゼル車の利点は あまり感じることができませんでした。 日本人がクルマに求めるものは， 室内の広さ，静かさと，燃費だったりします。 スピードとか，長距離運転での楽さなどは あまり求めていません。 よって，ハイブリッド天国となった訳です。 トヨタのハイブリッド特許が切れるまで， 欧州メーカーはじっと耐えるしかなかったのですが， 日本には静かで燃費の良いハイブリッドが生まれました。 まぁ，ドライバビリティを求める人はハイブリッドは選ばない と思われますが，これだけ普及したのには合理性がある訳です。 実際，石原都知事のおかげで，東京の空気は， 欧州や中国の都市部よりはるかに綺麗な状態に なっていることは間違いない事実です。 ディーゼルエンジンは，高圧縮比故に エンジンブロックを頑丈にし，かつターボ化が必要であり， コスト高と重量増は避けられず， オイル管理やDPF処理などの面倒も嵩んできます。 それでも地球上の空気を汚しまくる存在です。 エコの時代には逆行せざるをえません。 もちろん，ガソリン車でも大気汚染をすることには 変わりないですが，ディーゼル程は毒ガスが出ない ということを言い訳にしてクルマを使用し続けていると 思われます。 そして近い将来，ガソリン車も使用することができなく なってしまうでしょう。 特にV8エンジンは，どんどん姿を消していくでしょう。 今のうちにその官能性を満喫しておくべきだと思います。

#V8エンジン

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V8エンジンの知っておきたい情報

V8エンジンに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

V8エンジンに関するQ&A

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V8エンジンの知りたいことや、みんなが疑問に思っている V8エンジンに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので V8エンジンへの疑問が解消されます

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アクシスＺって、売れる可能性って高いんでしょうか？トランクは大きくて好感がもてますが、エンジンが9.10ｐｓ（Ｖ125,110）と8ｐｓって、素人でも力不足って感じる物ですよね？ トリートと同じような感じになるのかな。

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私は現在平成8年式ランクル80GXタイプに乗っています。
型式はKC-HZJ81Vです。
走行距離も10万キロに達しました。
まださほど気になる不具合はないのですが、これからも長く乗りたいので予防整備として、これを機にエンジン、足廻りのオールリセットをしたいと考えています。
そこでこれをディーラー等にお願いした際はどの程度かかるものなんですか？ 相場が知りたいのでお願いします。
よろしければ部品代と工賃は分けて頂くと助かります。

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F1はいつＶ８エンジンに戻るのでしょうか？？ Ｖ６エンジンでは迫力なさ過ぎてＦ１じゃない感じがしてならなくて・・・

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700万から800万くらいで新車で車の購入を考えております。
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エンジンの異音＋エンジンチェックランプ 今日、ハイウェイを２００４年トゥアレグ V8で走ったのですが、途中でエンジンから異音（ゴンッ）という音がエンジンから聞こえたので、安全な場所に駐車してボンネットを開けてエンジン音を聞いてみたのですが何も異音は聞こえませんでした。
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原因として考えているのは、 ハイウェイの合流で６５００rpmまで回したこと。
１ヶ月ほど前に安いエンジンオイルに交換したこと。
異音の原因は何だと考えられますか。

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モトグッチのグリーゾ8v 排ガス規制後モデルに 乗っている者ですが マフラーの集合部分近くの セルモーターカバーの、下部が マフラーの、熱で溶けています。
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スクラムトラックの長所,短所など教えて。
マツダの軽トラ スクラムの中古を購入しようかどうか迷っています。
このスクラムトラックに関して、なんでもよいので情報を下さい。
特に下記の点をふまえてお願いします。
年式は、前面の中央のエンブレムが○の中にVみたいなマーク(Mの字ですか？)から察するに2001年式くらいではないかと。
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車検は今年の10月までで、走行距離は8～9万kmくらいで、装備はまた確認できていませんが、エアコン付きであるのとラジオが機能するのは要件です。
パワステかどうかも問題ですね。
とにかく、このスクラムが8万円くらいだそうですが、他の質問など見ていると、エンジンが停止するだのなんだのといろいろトラブルが起きるようなので心配です。
このスクラムトラックの中古で予想されるトラブルってどんなことがありますか？ また、前輪が前の方にあるという特徴があるそうですが、それによりエンジンの熱が運転席に伝わるそうで、夏なんかはダイハツのハイゼットなんかに比べて、よけい熱いんでしょうか？ 居住性はハイゼットと比べて劣りますか？自分は体が大きいので、なるべく広い方がよいのですが。

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地方のガソリンスタンドに努めている人にお聞きします。
セルシオのお客さんにはおもてなししますか？ ガソリンスタンドに、セルシオで来るお客さんどう思っていますか？ 古くなったとは言え高級車です。
Ⅴ８エンジンでハイオクのガソリン車です。
やはり、少し視点変えて接客しますか？ それとも普通ですか？

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原付2ストローク最終型であるホンダ ディオ（AF34・35）、トピック（AF38）においてクランクベアリングが いかれる故障が多いのはどういった原因からでしょうか。
1、ホンダ・タイマー（ホンダが儲からないので意図的に壊れるように作ってある。
） 2、単なる強度計算ミス。
3、クランクベアリング製造会社の不良品の納品。
4、当たりエンジンが過ぎて計算以上の力がクランクベアリングにかかった。
5、使用者がオイル管理を怠った。
6、事故・転倒等によりクランクベアリングに負荷がかかった。
（ただしクランクベアリングが壊れている車両を見ても極度にひどい転倒等を起こした形跡は無い。
） 7、車両重量と馬力とトルクと回転数のバランスが既に許容範囲を超えている。
8、金儲け主義的な販売店によるエア・インパクトでのVベルト交換時におけるプーリーの締め付け過ぎ。
（クランク軸の歪みがベアリングにまで影響する。
） 9、他 *ここではホンダ社の利害関係は抜きにしてお答え頂く。
またリコール隠しに該当するのであればその該当する事項を述べて頂く。
人の安全に社に対する情け容赦は必要ないであろう。
ホンダ・ディオ（AF34・35） https://www.honda.co.jp/news/1994/2940114.html 車両重量76kg 最高出力（PS/rpm）7.2/6,500 最大トルク（kgm/rpm）0.81/6,250 ホンダ・トピック プロ（AF38）＊主に新聞配達で使われた。
https://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html 車両重量91kg 最高出力（PS/rpm）5.5/6,250 最大トルク（kgm/rpm）0.64/6,000 クランクベアリング径 20x56x12（穴径x直径x厚さ） 原付の始祖と言われているホンダ・カレンhttps://www.honda.co.jp/news/1979/2790831.html 車両重量58kg 最高出力（PS/rpm）3.1/5,500 最大トルク（kgm/rpm）0.43/4,500 クランクベアリング径 21x42x12（穴径x直径x厚さ）

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ＢＭＷのＶ8 エンジン搭載車とは何ですか？何㍑でしょうかよろしくお願いいたします。

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何故トラックやバスのエンジン平成１７年排ガス規制で直6になったんでしょうか？ Ⅴ型＋触媒強化や排ガス規制クリアのⅤ型エンジンの製造などはできないのでしょうか？ あと日本向けに販売している車（トヨタのクラウン マジェスタや 日産のシーマなど）は何故Ⅴ8からⅤ6に移ったんですか？