日本車がDCTに消極的な理由とは？ やっぱり特許とかの関係？

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日本車がDCTに消極的な理由とは？ やっぱり特許とかの関係？
① CVTへの過度な一本化政策で投資してしまい、投資の回収ができるまでは容易に他のトランスミッションへ移行ができない。 特に、日産・三菱・スズキが投資したJATCOは、CVT開発が殆どとなり他への移行が厳しい。 ② 独自のハイブリッドシステムを採用したトヨタは、トランスミッション自身が不要となりDCTを採用する必要が無い。 専用モデルで始めたハイブリッド車は、ハイブリッドシステムコストを20年近くも削減して来たため、既存モデルにハイブリッドシステムを追加できるようになり、ハイブリッド車の裾野が広がった。 その傾向は進み、ハイブリッド車の販売量がダントツであり、トランスミッションの調達が激減している。 CVTはアイシンAWが製造するが、ハイブリッドシステムもアイシンAWなので、CVTが減っても影響は少ない。 ③ CVTにより変速ショックが皆無となったユーザーに対して、僅かでも変速ショックがあるDCTを提供するのは販売上の冒険。 変速ショックに寛容な運転好きは多くは居ない。 果敢に冒険したホンダi-DCDは、製品化の詰めの甘さから数回のリコールを起こしてしまった。 ④ 10年以上も成熟化を進めた欧州技術に自前で追い付くには、それなりの投資が必要。 ⑤ 欧州でも多段ステップ式ATが進化している。 ZF製8速ATでは変速時間はDCT並を実現し、必ずしもDCTが優位では無い。 ⑥ 特許は大した問題では無いでしょう。 GT-R等も購入して特許クリアできる部分は、部品購入で済ませています。 安く高性能な部品が調達できれば、自前主義に拘っている時代ではありません。 トヨタがBMWからクリーンディーゼルエンジンを調達したり、日産がMercedesからダウンサイジングターボエンジンを調達する時代です。

#特許

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特許の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 特許に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 特許への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

トヨタのハイブリッドシステムは凄いです。
それは認めます。
もういい加減全メーカーも使える様に特許解放したら如何ですか？ もう、行き詰ってるんだから。
あとは各メーカーに任せなよ

みんなが知りたい質問

今更聞くのもはずかしいことですがあえて聞きます。
AT車のジグザグゲート式シフトレバーはベンツの特許だったのでしょうか？

みんなが知りたい質問

新型GSXR250？が出ると噂されてますが 特許図面まで出たんで、もぅ出るのは確実ですかね？ あとおおよそでいいので発売予定時期というのを教えてください。
予想で結構ですのでよろしくお 願いします。

みんなが知りたい質問

今までNBAばかりを見てきましたが日本のバスケも見てみたいと思っています。
しかし、選手は片手で数えるくらいしか知らず好きな選手もいません。
なので取り敢えず自分の好みの選手を見つけたいと思っています。
ジェイソンキッドのようにボール保持時間が短くボールを上手くシェアする上ゲームを組み立てる能力が高いPG。
最盛期のドウェインウェイドのようにスピードがありかつ重みのあるドライブを専売特許とするSG。
ブルースボウエンのように堅いディフェンス力を持つ一方オフェンスでは定められたプレーを行うSF（SGでも可） ボリスディアウのように何でもこなせるオールラウンダーであり且つスリーも打てる理想的なストレッチ４であるPF。
ティムダンカンのようにバスケットIQが高く存在感のあるセンター。
上記の選手と似通ったプレイヤー、最も近いプレイヤー、同じ魅力を感じるプレイヤーを紹介してほしいです。
勿論NBAの一流プレイヤーと同等のスキルを持つ選手がいるわけがないということは100も承知です。

みんなが知りたい質問

卓球の知識や技術は特許をとる事は可能でしょうか？ ちなみに私が大発見したものは全ての球技スポーツに通じるものです。

みんなが知りたい質問

詳しい事は言えないですが、水だけで動くエンジンを開発出来ました。
特許取れそうですか。

みんなが知りたい質問

トヨタのマニュアル付きギアは、特許を取得してるんですか？

みんなが知りたい質問

離島での「ギャフ」の使い方について。
稀に一人遠征で堤防釣り、稀に地磯・筏釣りをします。
八丈島（低堤）、母島、青ヶ島、奄美大島（宇検）、屋久島などに今まで行きました。
普段は45×55サイズの昌栄フレームと専用ネットに、ダイコーの割とシャキッとした5ｍシャフトまたは、プロマリンの筏用0.7-1.3ｍグラスファイバーシャフトを組み合わせて使っています。
これで80センチくらいまでなら取り込めると思います。
また、筏以外は大抵、見知らぬ地元の釣人が近くに居て、大物がかかると暗黙の了解でタモ入れをしてくれます（みんな優しくて助かります）。
ところで、メーター越えや、20kgオーバーの魚がかかってしまい、タモでは困難となったらの対策がありません。
サメやエイなどならたぐり寄せて糸を切りますが、例えば八丈の20kg前後のヒラマサ、奄美のGT等、ゲットして食べることが前提であれば・・・ギャフしか想像できません。
足場の低いところ（階段）がある堤防や、筏なら、ハンドギャフでいけると思うのですが、そこそこ足場の高いところでは、ギャフはどうやって使うのでしょうか？ネットで捜したところ、普通の玉の柄にギャフをねじ込み、更にギャフにロープをくくりつける場所があって、柄とギャフのロープを一緒に持っている人がいました（但し本人でなく助っ人）。
その後の取り込みは映っていませんでしたので、その後どうするのか不明・・・ギャフを柄から離さないと柄が折れるのでは・・・。
また、ギャフが2本の針で構成されていて、何やら特許商品らしく、竿尻から魚の口元まで滑らせて取りこむスタイルもありました（しかし高価過ぎる）。
一人でもできる取り込みで、お勧めの方法・お勧めの道具があれば教えてください。

みんなが知りたい質問

登山や野外作業中に、嫌なヒル（蛭）に喰われて困った人が多いと思います。
ヒルは知らない間に足首等から侵入して吸血します。
そこで私は、ヒル対策として画期的な構造を有するスパッツ（ゲーターとも言う）を開発し特許を得ました。
どなたかスパッツの国内メーカをご存知の方は教えて下さい。
そこへ特許の売り込みをしたいのですが。

みんなが知りたい質問

怒りが収まりません。
車で煽ることはそんなに悪いことですか？ 今日、僕は親の自動車でドライビングしていたわけだけど、前のワゴン車がトロトロ走っていたからピッタリ後に付いてププー!!と煽っていました。
これはストレス発散にもなるので良くするのですが、赤信号で怖いおっちゃんが降りてきて僕の車の前で怒鳴り散らしてきたんですけど、常識なさすぎｗ 窓開けて「アハァーン？」とスカしていました。
殴りかかってきそうだったけどさすがのDQNジジイも常識程度は弁えているようですね。
しかし意味もなく怒鳴り散らすのは人間性的に親の躾がなっていませんよね。
これってDQN親から受け継ぐDQN専売特許？ 煽られるってことは煽られる行動をしているほうが悪い。
これって僕が悪いんですか？

みんなが知りたい質問

アメージングエージェンシーというところから、自動車の燃費がよくなるグッズというのを勧められています。
磁石を巻き付けるだけで、燃費が半分になるそうです。
モニター価格でやってくれないかと言うのです。
福井産業情報センターも認めてて、そのビルに入居しているそうです。
特許とか意匠登録とかもあって、分子破壊理論に基づいて燃費が良くなるそうです。
燃費が半分になるからすぐに元は取れるというんですが、本当なんでしょうか。

みんなが知りたい質問

トヨタの特許解放は天然ガス車を普及させるのでは？ トヨタが公開した特許のうち高圧タンクに関する技術やガスの供給に関する技術はそのまま天然ガス車に転用しやすく、こっちの発展を促す結 果になるのでは？ ミライの水素タンクの容量は4.3kgですが、これを天然ガスのタンクに転用すると約34kg。
天然ガスなら既にパイプラインがかなり整備されてるし、国際的なガスの値下がりをかんがえると、こっちに利点を感じるメーカーもおおいんじゃないでしょうか。

みんなが知りたい質問

昨日、勅使河原は藤田に東京特許許可局を10回言わせたら、10回言う間に口内を42回噛み、本日口内炎が20個できた為、勅使河原に自腹でイソジン（※画像参照）を買うよう言われたが、何個イソジン を買えば藤田の気がおさまると思いますか？

みんなが知りたい質問

今更ですが、バイクのカラーでグリーンは カワサキの専売特許でしょうか？ 昨日暖かくなりましたので、伊豆まで仲間と 数人で久しぶりにロングツーリングに 行ってきました。
途中のSAや道の駅、 伊豆スカでは多数のバイクを見かけました。
最近はバイクの色もたくさんあるみたいですね 黒、白、銀、赤、青、黄、緑、オレンジ などなど本当にカラフルなバイクが多かったです。
ところがグリーンのバイクはなぜか カワサキばっかりでした。
グリーンはカワサキの専売特許で 他のメーカーは製造しないのでしょうか? ちなみにカワサキグリーンもいろいろ見ましたが、 やはり14Rのグリーンが一番きれいですよね。
あと赤いバイクは圧倒的にドカが多かったですね。
赤もドカのほぼ専売カラーなんでしょうか?

みんなが知りたい質問

ＣＶＴの時代は終わったと言われますが。
なぜホンダはいつまでもＣＶＴのままなのですか。
シームレスミッションの特許を持っているのはホンダなのでしょう。
ホンダこそが一番にＣＶＴを捨ててシームレスミッションのセミＡＴを採用するべきなのでは。
と質問したら シームレスミッションはレースでの技術 という回答がありそうですが ホンダ的に言えば「サーキットは走る実験室」なのでしょう。
レースで磨いた技術が市販車に降りて来てこそホンダなのでは。
シームレスミッションならギアチェンジする瞬間でも途切れずに繋がっていくのでしょう。
なんでホンダはＣＶＴを捨ててシームレスミッションを採用しないのですか。
と質問したら コスト という回答がありそうですが それをなんとかするのがホンダイズムなのでは。
それにせっかく特許を持っているのに。

みんなが知りたい質問

「シフトビジー」とはどういう意味ですか。
例：車両変速後の「シフトビジー」を防止するため、登坂走行時のシフトアップを制限する 特許中の用語ですが、教えてください。

みんなが知りたい質問

シマノのバスロッドに関して。
ワールドシャウラ、スコーピオンXTには、ワンアンドハーフが採用されていますが、他社ではワンアンドハーフのバスロッドはないのでしょうか？ もし無いのであれば、理由は何ですか？ シマノだけの特許みたいなものなんでしょうか？ それとも、他社は必要性がなく、作らないだけなのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ゴルフプレーで残距離計測にGPS距離計がありますが、その腕時計タイプは限られたものしかありません。
なぜCASIOやSEIKO製のものがないのでしょうか。
特許上などの制約があるのでしょうか？

みんなが知りたい質問

車のLEDヘッドライトについて 今のクルマっていい値段したり上のグレードだたとLEDヘッドライトが標準でついてたりしますが、たしか世界で初めてLEDヘッドライトを市販化したのは日本の小糸製作所ですよね？ 最近だとメルセデスやアウディポルシェなど高級車ブランドがこぞってLEDヘッドライトですが小糸製作所はLEDヘッドライトの特許などはとっているのでしょうか？

みんなが知りたい質問

VTECの仕組みを詳しく 教えてください！ またVTECはホンダの特許ですかね？