Swiftのスプリング13kg、自由長の違いを教えてください

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匿名さんからの質問

Swiftのスプリング13kg、自由長の違いを教えてください。178mmと203mmのメリットとデメリットも教えてください。よろしくお願いします。

長い方が初期の動きはスムーズになります。 街乗りでの乗り心地を少しでも良くしたい、ブレーキングでの荷重移動を積極的に行いたい、というならば長い物が好いですね。 逆に切り始めのレスポンスが若干鈍くなりますので、ハンドル操作だけでスパスパ曲がりたい場面では、その動きがデメリットになる場合もあり得ます。 勘違いしている人がいる様ですが、スプリング長を変えてもプリロードが同じならば車高は変りません。 車高が変わるのは、プリロードを無視してロアシート位置を変えずにスプリング長を変更した時ですね。 余談ですが参考までに。。。。

#Swift

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みんなが知りたい質問

zc72sスイフトです。
インチダウンとスプリングについて 16インチが重くてロードノイズがちょっとうるさいので15インチにしました。
町乗りがすご~く軽くなって、高速も問題ないですし本当にswiftで良いのですが、若干よれるかな?という感じがするので、スプリングを変えたいと思います。
ショックごと変えてしまうのが一番なのでしょうが、スポーツでなければパーツもろくになく、そんなにガンガン走るような車でも無いですし、この車にそこまでお金をかけたくないというか・・・ 16インチはオーバースペックでタイヤの剛性感でかっちりしていただけだったのかと思うのですが、スプリングだけ変えてふにゃふわ感落ち着くでしょうか? スプリング変える方ってインチアップ方向の人が多そうですが、インチダウンしつつ、車高ダウンしてる方もおられたらどんな感じかお聞きしたいです。
やっぱりモンスポがいいんですかね、ちょっと高いですが。
関係ないですがペダル類の位置が高すぎて運転が楽しくありません。
マニュアルにしてこの操作性って、今の世代の人が設計したのかな・・・アクセルブレーキクラッチあと数センチ下げてツライチにできないのでしょうか・・・