swiftスプリングについて

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匿名さんからの質問

swiftスプリングについて。 swiftの直巻きスプリングって、しなやかだと人気ですよね。しなやかさゆえに狙ったレートより1キロ硬いレートにするといいと聞いたことがあります。 現在、自由長200ミリID65の6キロのスプリングを装着しているとしてswiftスプリングの場合7キロにすれば同等キロ数になるとおもいます。 そこで思ったのですが、自由長やIDを変更して同レートにした場合はどうなのでしょうか。 200ミリだった自由長を180ミリにしたりID65だったのをID60にしてレート変更なしにしたら、しなやかさが抑えられて、変更前スプリングの特性に似るのではないでしょうか？ swiftスプリングで自由長、ID、レートなどいろいろ変更して他メーカースプリングとの関係を探った方いらっしゃいませんか？
スイフトは初期では本来のレートが出ないので表記レートより柔らかいって言われます。 言い方を変えるとまともなセッティングがし難い製品。 オススメは断然、ハイパコで初期から本来のレートがちゃんと出るのでセッティングもし易く、他メーカーのバネから交換の場合、レートダウンがオススメです。 でも高いんでベステックスで不満がでたらハイパコって感じですね。

#Swift

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この質問「swiftスプリングについて。 swiftの直巻きスプリングって、しなやかだと人気ですよね。しなやかさゆえに狙ったレートより1キロ硬いレートにするといいと聞いたことがあります。 現在、自由長200ミリID65の6キロのスプリングを装着しているとしてswiftスプリングの場合7キロにすれば同等キロ数になるとおもいます。 そこで思ったのですが、自由長やIDを変更して同レートにした場合はどうなのでしょうか。 200ミリだった自由長を180ミリにしたりID65だったのをID60にしてレート変更なしにしたら、しなやかさが抑えられて、変更前スプリングの特性に似るのではないでしょうか？ swiftスプリングで自由長、ID、レートなどいろいろ変更して他メーカースプリングとの関係を探った方いらっしゃいませんか？」に答えてみる

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Swiftの知っておきたい情報

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「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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エイサン 電動自転車 エイサンの電動自転車Swiftに乗ってる方に質問です！ 自転車で修理はしてもらえますか？

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Swiftのスプリング13kg、自由長の違いを教えてください。
178mmと203mmのメリットとデメリットも教えてください。
よろしくお願いします。

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RB1オデッセイの車高調の事で相談をお願いします。
先日、60キロで走行中の路面段差で前から「ドゴン」と壊れそうな音とがしました。
底付きじゃなくてアッパーアーム干渉の音？ それで、フロントのバネレートを変えようと思います。
今は、RSRのBEST☆iでフロントがタイヤとフェンダーの隙間が無い程度下がっています。
RSR標準9㎏から12㎏位にしようと思いますが、3㎏up程度で予防、回避できるものでしょうか？ バネはswiftの予定です。
オススメのバネレート、メーカーがあったら、教えていただきたいです。

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zc72sスイフトです。
インチダウンとスプリングについて 16インチが重くてロードノイズがちょっとうるさいので15インチにしました。
町乗りがすご～く軽くなって、高速も問題ないですし本当にswiftで良いのですが、若干よれるかな？という感じがするので、スプリングを変えたいと思います。
ショックごと変えてしまうのが一番なのでしょうが、スポーツでなければパーツもろくになく、そんなにガンガン走るような車でも無いですし、この車にそこまでお金をかけたくないというか・・・ 16インチはオーバースペックでタイヤの剛性感でかっちりしていただけだったのかと思うのですが、スプリングだけ変えてふにゃふわ感落ち着くでしょうか？ スプリング変える方ってインチアップ方向の人が多そうですが、インチダウンしつつ、車高ダウンしてる方もおられたらどんな感じかお聞きしたいです。
やっぱりモンスポがいいんですかね、ちょっと高いですが。
関係ないですがペダル類の位置が高すぎて運転が楽しくありません。
マニュアルにしてこの操作性って、今の世代の人が設計したのかな・・・アクセルブレーキクラッチあと数センチ下げてツライチにできないのでしょうか・・・

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乗り心地を改善したいとこちらで相談したら、車高調のスプリングを柔らかい物に変えるといいと聞きました。
むやみやたらにローダウンしている車ではありませんが純正の車高より少しだけ落と した状態です。
swiftスプリングを付けようと思うんですが種類があり良く分かりません。
そこで質問なんですが、次の3つならどれが良いですか？ 1.スプリング自由長 6inch(152mm) バネ定数(10) 2.スプリング自由長 7inch(178mm) バネ定数(12) 3.スプリング自由長 8inch(203mm) バネ定数(6) です。
車はトヨタ 161アリスト V300 平成10年式です。
よろしくお願いします。

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車のスプリングのバネレートについて。
161アリストにSWIFTスプリングを入れようと思うんですが、アドボックスに入れるかカヤバ スペシャルに入れるか迷っています。
あと、アリストに乗 られているかた、フロント、リアのバネレートはいくつに設定されていますか？ 回答よろしくお願いしますm(__)m

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今スズキ スイフト zc71sにのっています。
エアロつけたいんですがこのエアロはつきますか？？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/a-line-japan/item_convert.html?store_id=a-line-japan& amp;amp;page_key=karakuri-swift-earoset 今フロントスパッツをつけてるですけどそれを外して購入したエアロをつけるのは素人でもできますか？簡単ですか？ あとなにかオススメのカスタムありますか？？ 予算は18万以内です。
よろしくお願いします。

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車高調にヘルパースプリングを、入れると乗り心地が良くなると聞きました。
ノーマルを100とするとどのくらいまで改善しますか？。
swiftのスプリング＋ヘルパーの予定です。

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Escape r3 2015のクランクをprowheel swiftからaltusに変えたいのですが、見た目以外に効果はありますか？

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スティングレー34sにテインの車高調を入れています。
リアのダウン量をあと3センチほとほしい。
J-LINEのショートスプリングはテインの車高調に組むことできますか？ またはSwiftバネも勧め られたのですが… みなさん意見を聞かせてください。

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エヌワゴンにクスコのストリート車高調をいれましたがこちらはRのみ減衰調整タイプです Rを固めにするとFとのバランスが悪く感じ結局Rを中間くらいの減衰にするとロールは大きいですが走りやす いです タイヤはネオバでけっこう激しく走ります 仕方がないのでswiftが好きなのでFをサス交換してみようと思います オレンジ色のサスが太さはあってると思いますがバネの長さは何を選べばいいでしょうか？ ご存じのかたがいらっしゃればお願いいたします

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GIANT ESCAPE R3 2015モデルです。
このたび見た目を変えたいと思い、クランクをシマノのFC-M311 ギア48-38-28Tを購入しました。
クランクの歯数が同じなのでノーマルのクランクとの交換で済むと思い（素人の考えorz）取り替えてみましたが、明らかにクランクが内側に入り込み、チェーンラインが狂い、一番外側のギアチェンジしたところチェーンが外れてしまいました。
そこで質問なのですが、この場合のBBはシマノの推奨BBへ交換でよろしいでしょうか？ それとも、いやいやこれがいいよという物がありますか？ ちなみにノーマルBBはVP BC73 110.5-68mmです。
クランクはPROWHEEL SWIFT 28/38/48T です。
クランクの推奨BBはシマノBB-UN26軸長123mm→チェーンライン50mmです。
すべてノーマルの車体構成です。
よろしくお願いします。

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アシックスのバレーシューズ GEL-V SWIFT CV LO を購入しましたが、なんか滑る感じ（外側の真ん中、外踏まずらへん）がするのですが、購入された方、使用感を教えてください。

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直巻きバネについて質問です。
当方、プリウス30前期に乗っており、車高調に付属のバネでは柔らかすぎるのでレートをあげようと思っています。
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スイフトスポーツzc31sに「SWIFT」エンブレムを付けたいのですがzc31sにzc32s用の「SWIFT」エンブレムは付かないのでしょうか わん曲具合とかが違うんですか？

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