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お訊ねします。 BLR社のサブコン、i-con3を取り付けられた方いらっしゃいますか？ 実は、妻のヤマハトリッカーIF車のスロットルの初期反応があまりにトロくて遊べないワ！と言うので、サブコンを取り付けてやる約束をしました。 https://www.blr-jp.com/products/i-con-iii この回路概念図を見ると簡単そうですし、私自身も文化系の割にはギボシ仕事などは好きです。 ただ、キャブレター時代の人間のために、「圧力センサーのコネクターに・・」と文章で書かれても、おそらく現車のどこが圧力センサーなのか、悩んでしまうと思います。 製品ラインナップを見る限り、車種別専用設計ですので、取付要領書にそのあたりのイラストとか写真とか載っているものでしょうか？ それによって通販で買ってしまうものか、用品屋で買って工賃払って付けてもらうものか。。。 おそらく1万や2万の金額差は出ますので迷っています。 経験者の方いらっしゃれば、よろしくご鞭撻ください。
WR250RやCBR250Rなどに、i-con2やi-con3の取り付けをした事があります。トリッカーも所有していた事があります。 トリッカー良いですよね。レーサー(YZ４５０F)にも乗りますし、他にもヤマハのバイクを所有していますが、トリッカーって本当に良いバイクだと思います。確かにパワー感は無いのですが、低速トルクからのパンチもあり軽量でとり回しが格別に楽しいですよね。外装もいじりましたが、ノーマルが一番カッコいいと思います。 Fiのトリッカーは試乗した事しかありませんが、確か、CDIに繋がっている線を一本カットするとトルクの出方が変わると聞いた事があります。ネットにも情報があると思うので探してみて下さい。 i-con3の取り付けは、簡単ですよ。i-con2の時代は、カプラーの入れ替えが必要な事がありましたが、今では専用カプラーでボルトオンです。取り付けの説明書もありますし、写真で載っています。難しければ、BLRさんへ電話してみても良いと思います。電話での対応も快くしてくれます。(普通の街のバイクショップのようなアッとホームな感じです) トリッカーだと外装も簡単ですし、20分以内作業でいけると思います。圧力センサーは、スロットボディーから出ている物だと思うのですが、軽くパーツリストを見た感じです。 ポイントは、『スロットル開度をi-con3に記憶させる事』を忘れないで下さい。スロットワイヤー(2～3mm)の調整後に行って下さい。

#キャブレター

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宜しくお願いします。

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モンキー AB27 キタコnewstd88ccのエンジンにVM26のキャブレターを組みたいのですがキタコから出ているセットには110-1123003と110-1013013があるみたいです。
写真等を見比べてみたらマニホールド長さが違うような のですが、違いはそれだけですか？？ また、皆さんのオススメはどちらですか？？

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2ストオフロードバイク ＫＤＸ125に1年ぶりに乗りました。
約30ｋｍ走ってから休憩したら、キャブレターしたの小さな排水パイプからガソリンが漏れてきました。
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よろしくお願い致します。

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バリオス1型ZR250A03...のエンジンについて質問です まず現状を 始動性の悪さ 若干の白煙 完全暖気後アイドリング回転数低下 低回転かぶり気味 圧縮圧力各部7キロ以下（アイドリング安 定し、プラグの色も異常なし、吹け上がり若干遅いが、上まで異常なく回る） プラグ新品、エアクリーナー新品、キャブレター分解清掃、油面、パイロットスクリュー調整までやりました 圧縮圧力7キロ以下でも走行に支障はないものでしょうか？ このバリオスの症状は何が原因か分かりますでしょうか？ ピストンリング、バルブ擦り合わせ、キャブレターOH予定です

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NS-1の燃調が修理してもらってから全域で濃く(？)なってしまいます。
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最高速は修理する前より20km/h以上遅くなり、全開でパワーバンドでも登り坂はどんどん減速してしまいます。
プラグは7番、8番を試しましたがどちらも真っ黒になってしまいました。
仕様は社外CDI(デイトナ)、パワーフィルター、社外チャンバー(詰まり無し)、メインジェットは105番、100番を試しましたが変わりませんでした。
ニードルクリップは一番薄く、スロージェットは純正のままです。
修理に出す前はメインジェット105番、プラグ7番、ニードルクリップは一番薄くしていました。
これで高回転まで回りプラグの焼け方もきつね色でした。
ピストンとシリンダー以外替えていないのに全域で濃すぎる感じになってしまいました。
100番以下にすると純正より低くなってしまうので怖くてやっていません。
また、エンジンが冷えてる状態でエンジンをかけると白煙が凄いです。
修理前はそこまで白煙は出ませんでした。
キャブレターもバラして洗いMJなどに詰まりがないことも確認しました。
自分で思いつくことは全部やりましたが、お手上げになってしまいました。
これで解決しなかったら諦めようと思います。
回答よろしくお願いします。

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質問です。
ライブディオＺＸ中期型にライブディオＺＸ後期型のキャブレターは使えますか？

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2stのJOG ZRのキャブレターについて質問です。
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TZR250R93STDなんですが、燃費が悪くて困っています。
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TZR250Rは89-90-91と乗りましたが、どれも町乗りでリッター14.5kmほどでしたので 改善しようと、キャブレターのオーバーホール、プラグとエアクリーナーの交換を しましたが、全くダメでした。
症状としましては、プラグ交換直後は3000回転くらいから町乗りでの十分な加速を するのですが、数百km走行すると5000回転くらいまで上げないといけなくなりました。
最初、暖気が不十分だったのかなって思ったのですが、ずっとその調子でした。
YSPに持ち込んでも、うちでは扱えないと断られました。
どなたか、改善方法をご教授願えないでしょうか、よろしくお願いします。

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先日、キャブレターを窃盗されてしまい、 購入を考えております。
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