ドカティのタイミングベルトの周波数について質問です

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匿名さんからの質問

ドカティのタイミングベルトの周波数について質問です。 サービスマニュアルを見ると車種によって140Hzや110Hzとイロイロな周波数が設定されていますが、ネットの情報を見ると北アメリカドカティのサービス情報より、周波数は車種にかかわらず110Hzに統一されたと書いてありました。 実際のところ皆さんは110Hzにされているのでしょうか? それともマニュアル通りにされているのでしょうか? 教えてください。

昔はばねばかり見たいなSSTでテンション設定していたのが 今はものすごく高いSSTが設定されたみたいですね。 自分はその昔のものなのでそれではったタイミングベルトの調子 『キンキンに張ったところから若干緩め』を採用しています。 貼りすぎてエンジン高温になった時ベルト張り過ぎみたいになったため。 ですので周波数低めで良いのでは?と思います。

#ドカティ

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ドカティの知っておきたい情報

ドカティに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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ドカティに関する他のよくある質問

ドカティの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ドカティに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ドカティへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

なぜクラッチローはヤマハやホンダのワークスチームに入れないのですか。
クラッチローてヤマハのサテライトに乗って。
ドカティのワークスに乗って。
今はホンダのサテライトに乗っていますが。
ヤマハのサテライトに乗っていたときヤマハのワークスチームに昇進はなく。
ホンダのサテライトに乗ってもホンダのワークスチームへの昇進はありません。
なぜ誰もクラッチローの実力に気づかなかったのですか。
たぶんクラッチローが今年ホンダのワークスチームにいたらペドロサより速いと思うのですが。
ホンダワークスは来季もペドロサとマルケスで決まっているのでクラッチローの入り込むことはできません。
ヤマハワークスもロッシとヴィニャーレスで決まっているので入り込むことはできません。
クラッチローは初優勝した後。
ドカティに「そろそろ僕に帰って来て欲しいんじゃないの」とメールしたら「君の顔は二度と顔を見たくない」と返って来たそうですが。
スズキもアプリリアもKTMもクラッチローのことはスルーです。
なぜクラッチローて実力があるのにワークスチームに入れないのですか。
と質問したら モンスターエナジー という回答がありそうですが 確かにレッドブル系のホンダワークスにはスポンサーの関係で乗り難いかも知れませんが。
そんなものモンスターエナジーとの契約解消すればいいだけの話でしょう。
ほかのライダーはみんな行きたいチームに行くためには個人スポンサーとは泣く泣く契約解消しているでしょう。
なぜクラッチローて2勝もしたのにトップチームに移籍できないのですか。