前を走ってる車のステッカーに「AWD」って書いてました

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匿名さんからの質問

前を走ってる車のステッカーに「AWD」って書いてました。 AWDってなんですか?

>AWDってなんですか? 4輪駆動車のことになります エンジンの縦置き・横置きで変わります

#AWD

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AWDの知っておきたい情報

AWDに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

AWDに関するQ&A

AWDに関する他のよくある質問

AWDの知りたいことや、みんなが疑問に思っている AWDに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので AWDへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

日本の若者達には、某三流日本車メーカーが作った出来の悪い屑車(白ナンバーモデルも含む)に乗って欲しくないですか? 公共交通機関が不便な日本の地方に住む人々には、某二流国産車メーカー が作った不出来な2人乗りオープンカーに乗って欲しくないですか? インド人やハンガリー人には、自動車カテにいらっしゃる皆様のお好みに合ったクルマに乗って欲しいですか? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ アクセラ3BOXセダン(SKYACTIV-MT×魂動デザイン) D-MAX(1トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆T3<超小型EV>(車検/車庫証明/ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスZ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350・Fスポーツ(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) スカイライン200GT-t・60thリミテッド(ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載) パジェロ3ドアディーゼルターボ(FRベースビルトインラダーフレーム)

みんなが知りたい質問

スペシャリティカーやハイソカーをお乗り継ぎになった欧米志向な中高年の方々のお好みに合うクルマを“甲”、 欧米志向な中高年の方々から嫌われまくる屑車を“乙”とします。
~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 乙に価値を見出だし、乙を乗り回す若造が増殖するのと、 自家用車は所有してないけど、乙を全否定して甲を慕ってくれる若人が増えるのとでは、 どちらの方が、日本の自動車業界にとって助かりますか? ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ MX-5 Miata<SKYACTIV-MT×魂動デザイン>(2人乗りオープンスポーツカー) D-MAX(1トンピックアップトラック) コンテッサ1300クーペ(後輪駆動) 雷駆T3<超小型EV>(車検/車庫証明/ヘルメット不要) Ninja1000 アクシスZ シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) GS350バージョンL(アメリカ耐久品質調査ミッドサイズプレミアムセグメント第一位) ヴェルファイアゴールデンアイズ[280馬力](サイドエアバッグ+カーテンエアバッグ+運転席ニーエアバッグ標準装備) WRX・STI(ドライバーズコントロールセンターデフ方式AWD) フーガ250VIP<ミリ波レーダー式自動ブレーキシステム搭載>(アッパーミドルセダン) パジェロ3ドアディーゼルターボ(FRベースビルトインラダーフレーム)

みんなが知りたい質問

凍結坂道運転をお教え下さい。
所有車:平成19年式IS250(VerS)車両重量(1580Kg) タイヤ:BLIZZAK GZ (2015年9月製造)2シーズン目 205/55R16 昨年、団地に家を購入し、1月15日に今年初の積雪となりました。
元々住まわれている方も驚く程の降雪量で、(50cm程度) その日はご近所の方も車で外出されない状況でした。
その日は、この状況で車で動けるのか、 自宅近隣のみ走ってみました。
トランクには車軸部分に近い場所に50Kg程度のバラスト を積んでおり、新雪状況での平坦・自宅へ帰る際の登り・降りなど、 問題なく運転出来ました。
問題なのが、私の団地には入口に勾配標識が無い(見落としている?) のですが、相当の登り斜面となっています。
買い物に行く用事があり、15日の状況では危険と感じたので 歩いて出かけました。
行きに登りにて、FFコンパクトカー(1300ccクラス)がスタック。
帰りに降り道にて、FFコンパクトカー回転スタック。
バーンにまではなっていなかったのですが、 やはりキツイなぁと思っていました。
本日17日、路面も圧雪に近い状況。
自宅近辺降りも、何度もブレーキの効きを確認。
これなら大丈夫と降りていきました。
降る毎に雪も消えていき、アスファルトが見え、 ブラックアイスになっていないのも確認。
速度は即停止可能な状況にて、問題の急勾配手前に入りました。
路面は日陰のため、バーンの上に、溶けた雪が乗っている状態。
その瞬間からズルズル。
止まれるけど危険。
ブレーキ状態のままではコントロール不能なので、 ブレーキを離し、急勾配の直前に広いスペースがありますので、 そこで停止。
通行の邪魔にならない事を確認してから、 FRなので後輪にチェーン装着。
(2年前購入) しかしその間、チェーン無しのコンパクトカー・ミニバン等、 難無く降りて行きます。
え?止まれる? ISを買うまでは毎年スキーにも行き、 一昨年まではブレイドで何度もスキーに行きました。
そこそこ、雪道での運転は出来る方だと思っていたのですが、 この状況が理解出来ませんでした。
(ブレイドで今回の様な急勾配を下った事はありません。
安全の為、回避していました。
) チェーン装着にて、それでも若干滑りつつ、 メイン道路に降りました。
ここで全く理解出来なかったのが、 なぜ私のISでチェーンまで付け 他の方の車はスタッドのみで問題ないのか? スタッドにチェーンは不要と言われますが、 チェーンの効果は何度も体験しています。
実際、付けなければ事故っていたと思っています。
運転技術の差をまじまじと感じ、 考えてみました。
駆動方式は、降りではAWD・FF・FRは 関係ない・・・ ABSを作動させないから?・・・ 車両重量(1580Kg)・バラスト込みで恐らく 総重量1.7t近くの重量で慣性力が強すぎ? でも降りているミニバン(1800ccクラス)でもそんなに重量は 変わらないはず・・・ タイヤ保管状況は気にしており、8分程度・表面も柔らかい。
実際、自宅近辺の運転では登り・降り共に危険を感じなかった。
チェーンの脱着が苦になる訳ではなく、(登りはまず必須ですので) 降り方が本当に理解できず、今後、バーンに近い積雪の降りを どのように操作すればいいのかお教え頂ければ幸いです。
(迂回路はありません) 技術の差だよ。
と仰られる方がおられましたら、 具体的にどのような運転を行えば良いのか、 お教え頂ければ幸いです。
もの凄い長文・乱文で申訳ありません。
ご返答頂けましたら幸いです。

みんなが知りたい質問

94年式シボレーアストロのAWD(Wエンジン)に乗っています。
今年の夏前に変速時のショックが現れたので、ミッションとトランスファーのリビルト換装を行い、ついでにプラグ、プラグコード、デスビローター、デスビキ ャップ、PCVバルブを整備工場にて新品交換をしました。
その後、変速時のショックは直ったものの、1〜2速の変速がスムーズではなく、坂道で明らかにパワー不足、高速道路の登坂では排気温度異常燃焼ブザーが鳴るようになり(警告ランプはなし)、燃費がかなり悪くなりました。
そこで、イグニッションコイルとイグニッションモジュールを交換したところ、変速はスムーズになり、パワーも明らかに良くはなったものの本調子ではなく、高速道路ではやはり排気温度異常燃焼ブザーがなるので、o2センサーの新品交換をしてみました。
すると、症状がコイルとモジュールを交換する前に戻ってしまいました。
この後、o2センサーを元々付いていたものに戻してみようも思うのですが、症状の出方的に最終的な改善の望みはあまりなく、他の原因を探っています。
また、近日中に燃料フィルター、水温センサーの交換やIACバルブの清掃を行う予定です。
あと、触媒からは特に異音はありません。
もし症状などから予測が出来たり、ご経験があったりなど、小さなことでも良いので、どなたかアドバイスをいただけたら嬉しいです。
宜しくお願いします。