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匿名さんからの質問

初めまして。アウトドア初心者です! 分からない事があるので皆さんの知恵をお借りしたいと思います。 まずファイヤースターターのナイフの背を擦って火花を飛ばすやり方についてですが自分のナイフへ「モーラ ヘビーデューティー」なのですが自分で調べてみたらどうやらこのナイフは背の部分のエッジが無いから火花を飛ばせないとあるんですがやはり何か加工をしないと無理ですか?ファイヤースターターはライトマイファイヤーのアーミーモデルです。実際やってみましたがやはり滑るような感じでキチンと黒革?部分では無い部分でナイフを擦ってみたんですがダメでした(;ω;) やり方や簡単な加工方法があれば教えていただきたいと思います。

ナイフの持ち手に、近い所を加工する。 バリを出すように70°くらいに グラインダーで削る。 少し削っては、水につけ熱を逃がせ! グラインダーがなければヤスリで削れ。 ホムセンの安物では、ダメだよ? ワールドインポートで売ってる、 銀色のヤスリ。持ち手が青い物。 ストレスなく削れます。

#ファイヤー

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ファイヤーの知っておきたい情報

ファイヤーに関する基本的な情報まとめです。

とは?

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ファイヤーに関するQ&A

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ファイヤーの知りたいことや、みんなが疑問に思っている ファイヤーに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので ファイヤーへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

燃調についてです。
外車の原付二種クラスのマニュアルバイクに乗ってるのですが燃調がおかしいです。
ググってみて濃いのか薄いのか見分けようとしても全部当てはまってるような感じでわかりません。
変更した点はパワフィルのみであとは全てが純正です。
お聞きしたいのはパワフィルにかえただけでジェット類の交換が必要なほど燃調が狂いますか?アイドリングスクリューとエアスクリューで調整が効く範囲でおさまるもんですか?やってみないとわからないのはわかりますが参考までにご回答ください。
厳密にはパワウィルに変える前から同じ症状でした。
純正からそうだったので全く状態がわかりません。
ー症状ー アクセル開放度3/4あたりからかぶり、どゅどゅどゅどゅどゅーやずずずずずーーーーといった感じで失速していきます。
そのままだとエンストします。
アイドリングから急速にスロットルを開けると付いて来ず、戻しが遅いとエンストします。
チョークを引くとエンストします。
始動時に引いてもかからないし、アイドリングでチョーク引いてもエンストします。
回転数は上がらず下がるのみです。
関係あるかわかりませんが、エンジンはやたら回るのに速度がついてきてない気がします。
パワウィルに変えたのでブローバイガスは封鎖してあります。
純正エアクリの時はバックファイヤー(そうゆう仕様?らしい)で、パワウィルに変えてからはたまにバックファイヤーします。