MT車でのクルコンてどーやって使用するのでしょうか? またMT車でアイドリングストップのついた車を乗ってる方はいますか? オートマと同じですか?ストップからエン

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匿名さんからの質問

MT車でのクルコンてどーやって使用するのでしょうか? またMT車でアイドリングストップのついた車を乗ってる方はいますか? オートマと同じですか?ストップからエンジンかかる際は毎回毎回 クラッチ踏んでNにしてるんでしょうか?どーやって使われてます?

MTのクルコンは混雑していないギア比固定で走行可能な高速道路に限られますね。 MTのアイドリングストップ車を所有したことはありませんけど、普通に運転するだけです。 約10km/h以下でNでクラッチが繋がった状態だとアイドリングストップ。 その状態からクラッチペダルを踏み込めばエンジン再始動です。 だから、すぐに発進することが分かっているような一時停止などでは、普通ならクラッチペダルは踏みっぱなしですのでアイドリングストップしません。

#クラッチ

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クラッチに関する他のよくある質問

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みんなが知りたい質問

2スト ライブディオ DIO AF34 AF35(? )につての質問です。
知り合いを通じて、2台のDIOを入手しました。
規制前のSR ディスク付き、荷台有り、エンジン号機から7psエンジン みた目の改造なし左右に転倒擦り傷多数あり 規制前のチェスタ初期型 ワンオーナー無改造 外装の経年で色あせと年数相応の傷はあるものの、目立つ転倒歴はありません 基礎整備はして、走る止まる曲がる、灯火類、操作系は整備しました。
ベルト新品、オイルはタンクもキレイに洗浄してヤマハ純正オイルにしました 双方クラッチも十分あり、ウエイトローラーはメーカー規定値でした 2ストらしい良い加速感で、60キロまでスムーズに加速します 質問ですが、整備して乗れれば満足な趣味で、実使用に2台も必要はないので、 1台処分を考えています。
ハッキリ言えば、チェスタとフツーの外装、どちらが人気あるかですが、 2こいちでチェスタ外装のディスク付きにするか、ノーマルで見た目キレイにして売るか ノーマルだったらどちらが人気あるか、 その他何か理想的な案はあるか、例えば吸排気系が違うので、 エンジン交換すると良いとか、そのへんが詳しい方の回答をお願いしたいです。
私自身は整備して乗るし足ですから、スピードも求めないし、ドラムだろうが、 エンジンパワーが無かろうが、4ストよりはパワーあるし、、 あまり気にしません。
手放す方を良い方向にする手段はあるか? という質問です。
手放す手段はオークションを考えています 性能に関わる社外品購入無いという条件でおねがいします 売る際油圧ブレーキはOHして、ステンメッシュホースにします