180SX(SR20DET赤ヘッド)の不調についての質問です

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匿名さんからの質問

180SX(SR20DET赤ヘッド)の不調についての質問です。 症状としては3000回転以上で全く吹けあがらず、その状態でクラッチを切ると高確率でエンストしてしまいます。 また症状があらわれる前は全くしなかったのですが現状でアクセルを踏んで離すとパシューとブローオフのような音が聞こえます。 静止状態で吹かすとレッドゾーンまできちんと吹けあがります。 同様の症状を調べたところエアフロ不調かと思ったのですが、エアフロ不調でブローオフのような音がする物でしょうか? それとも、インタークーラー周りのパイピングの異常か何かでしょうか? 車両は社外品一切無しのノーマルで、納車後にアイドルがえらく不安定で吹けあがりも悪く、プラグだけは先日新品にしたばかりです。 プラグ交換後3〜4日はブーストもかかり絶好調だったのですがつい先ほどこの症状になってしまいました。 つい最近乗り換えたばかりで日が浅く、以前はNA車に乗っていたのでお手上げ状態です。 どうか皆様の知恵のご教授をお願いします。

インタークーラーのパイピングが外れた時、同じ様な事がおこりました バシューとなるならば過給してるような気がします

#クラッチ

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2スト ライブディオ DIO AF34 AF35(? )につての質問です。
知り合いを通じて、2台のDIOを入手しました。
規制前のSR ディスク付き、荷台有り、エンジン号機から7psエンジン みた目の改造なし左右に転倒擦り傷多数あり 規制前のチェスタ初期型 ワンオーナー無改造 外装の経年で色あせと年数相応の傷はあるものの、目立つ転倒歴はありません 基礎整備はして、走る止まる曲がる、灯火類、操作系は整備しました。
ベルト新品、オイルはタンクもキレイに洗浄してヤマハ純正オイルにしました 双方クラッチも十分あり、ウエイトローラーはメーカー規定値でした 2ストらしい良い加速感で、60キロまでスムーズに加速します 質問ですが、整備して乗れれば満足な趣味で、実使用に2台も必要はないので、 1台処分を考えています。
ハッキリ言えば、チェスタとフツーの外装、どちらが人気あるかですが、 2こいちでチェスタ外装のディスク付きにするか、ノーマルで見た目キレイにして売るか ノーマルだったらどちらが人気あるか、 その他何か理想的な案はあるか、例えば吸排気系が違うので、 エンジン交換すると良いとか、そのへんが詳しい方の回答をお願いしたいです。
私自身は整備して乗るし足ですから、スピードも求めないし、ドラムだろうが、 エンジンパワーが無かろうが、4ストよりはパワーあるし、、 あまり気にしません。
手放す方を良い方向にする手段はあるか? という質問です。
手放す手段はオークションを考えています 性能に関わる社外品購入無いという条件でおねがいします 売る際油圧ブレーキはOHして、ステンメッシュホースにします