トヨタエクスワイアのタイヤについて質問です

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匿名さんからの質問

トヨタエクスワイアのタイヤについて質問です。ツライチとは言わないのですが、18インチにアップを考えています。自分なりに調べた結果、 215-40-R18 7J オフ+55 225-40-R18 7.5J オフ+ 60 という結果になりましたが、まだ納得がいかなく悩んでます。 知恵袋さんの力で、なんとか解決さたいので、皆さん！回答、アドバイス、よろしくお願いします。
まず、インチアップとツライチの正規の方法から説明しますね。 ■ インチアップ ＜ブレーキローターとの関係＞ インチアップは、元々ラリーの世界でブレーキを強化し大きなブレーキローターを採用するためにホイールが大径化した結果、タイヤが薄くしたという流れです。世界で最初に偏平タイヤ(ロープロファイルタイヤ)をリリースしたのがピレリ。タイヤが薄くなるのでタイヤのサイドウォールを強化した結果、コーナリング性能も向上しています。このハイパフォーマンスな足回りは世界のスポーツカーに波及しました。見た目もよいことからドレスアップ手法として一般化し現在に至ります。なので、極端なインチアップによりブレーキローターの小ささが目立つとカッコ悪く見られることがあります。 ＜接地面積＞ インチアップをするとサイドウォールの剛性があがるため縦方向の接地面積が減ってしまいます。その減った接地面積を補うために、インチアップと併せてタイヤ幅を増やすケースが多いです。 195/65R15 外径 634mm 205/50R17 外径 636mm 215/40R18 外径 629mm 225/40R18 外径 637mm 225/35R19 外径 640mm 235/35R19 外径 647mm ＜耐荷重性能＞ タイヤはサイズによって耐荷重能力が異なり、車両重量に対して余裕をもった耐荷重性能が必要になります。その耐荷重性能は「ロードインデックス」（以下「LI」とします）で記されます。基本的にタイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重能力があるため高いLIとなります。インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤ内の空気容量が減るためLIが下がります。先ほど、接地面積を補うためにタイヤ幅を広げると書きましたが、同じく、タイヤ幅を増やすことで空気容量を増やし耐荷重性能を補う効果もあります。また、空気圧を高めて耐荷重性能を補うのも基本なのですが、通常のJATMA規格のタイヤでは240~250kPaまでの空気圧までしか性能保証されません。そこでタイヤメーカーの方で、偏平率の低いタイヤにはより高い空気圧い耐えられる「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ）というものを設定しています。こちらはETRTO REINF規格によるもので、290kPaまで空気圧を高めることができ、タイヤサイズの末尾に「XL」等の文字が追加されるケースが多いです。ミニバン系は乗車人数によって荷重変化が大きい車両です。エスクァイアの場合、18インチへのインチアップに際してはエクストラロードタイヤを選んでください。以下、215/40R18の比較です。 ・JATMA規格 215/40R18 85 →最大荷重515kg/240kPa ・ETRTO RENF規格 215/40R18 89XL →最大荷重580kg/290kPa ＜見栄えと使い勝手＞ インチアップすると目の錯覚によりタイヤとフェンダーの隙間がやたらと目立つようになります。なので皆さんローダウンも併せて行うケースが多いです。また、燃費や乗り心地はご存じのとおりですが選ぶタイヤ銘柄によって大きく変わります。また、偏平タイヤの最大のネックは段差や縁石等でガリキズが付きやすくなることですね。住宅街の縁石に斜め45度でもリムが傷つくケースも多いです。自分だけが運転するならばいいのですが、奥様も乗られるクルマ等の場合は、使用環境によっては厳しい現実になるかもしれません。リムプロテクターの深いタイヤを選ぶなど防衛策が必要になります。 ■ ツラ出し インチアップすると目の錯覚でフェンダーとタイヤの隙間が目立つというお話しを書きましたが、車高を落とすとネガティブキャンバー（車両を前後から見てハの字）が強くなり、車輪がフェンダー奥に引っ込んでしまいます。エスクァイヤの場合はフロントサスペンションがそのタイプです。なので、もしもローダウンする予定があれば先にサスペンションを交換し、後に車輪のスペックを決める方がスムーズで、スペーサー等の邪道な方法に頼らずに済みます。エスクァイアは、ノーマル車高では、純正ホイールを基準に前輪15mm/後輪20mm程度ツラ出しして車検対応です。3~4cmローダウンした場合は前輪20mm/後輪25mm程度ツラ出しできます。7cmローダウンでは25mm程度ツラ出ししているケースもあります。以下、質問者様のツラ出し具合です。カッコ内は純正を基準とした内側と外側の出っ張りです。外側がツラ出し寸法となります。 ＜候補ホイールのツラ出し寸法＞ 純正：15×6.0J+50(±0mm) 候補１：18×7.0J+55(内+17.7/外+7.7mm) 候補２：18×7.5J+60(内+29.05/外+9.05mm) ＜ご参考：70mmローダウン+ツライチ＞ 20×8.0J₊48(内+23.4/外+27.4mm) https://minkara.carview.co.jp/userid/2174673/car/1677231/6320569/parts.aspx ということで、候補のホイールはローダウンしないのであればよいのですが、車高を落とすとなると物足りなく感じてしまうかもしれません。実際にツライチまで持っていくとなると車高や個体差、またはタイヤ銘柄によってツラ出し度合いが結構変わりますので、一台一台実測してセッティングしていきます。クルマが納車されてから実測してセッティングするのが近道と思います。 長くなり失礼しました。上記の内容はかなり部分的なもので説明不足のことばかりです。実際にキマったセッティングするとなると、失敗できない出費を伴うものなので、プロに任せる方が安上がりだったります。こうして妄想している間が楽しくわたしも大好きです。是非、ベストなセッティングきめてくださいね。ご不明な点あればいつでもご質問ください。

#ツライチ

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ツライチに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

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200系クラウンアスリート後期について質問です。
ti2000のダウンサス購入予定ですが、どのくらいまで下げることが可能でしょうか？ 希望としては、人差し指中指、二本入るくらいが良いです。
また、ツライチにするためアルミホイールも購入予定なので先にダウンサス組んでからアルミホイール購入の方がインセットも明確に分かり良いですよね？ 詳しい方、回答宜しくお願い致します。

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ヴォクシーハイブリッドのアルミサイズについて ヴォクシーハイブリッド（ノーマルボディ）、ＲＳ－Ｒダウンが入っています。
18インチにしたいのですが、タイヤの価格が高いので先を見越してリーズナブルな17インチにしようと思っています。
タイヤサイズは205/50Ｒ17を考えています。
アルミのオンセット？オフセット？〇Ｊ？どのサイズがベストマッチでしょうか？なるべくツライチに寄せたいです。
17インチですが・・・ 詳しい方アドバイスよろしくお願いします。

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ハリアー60系アルミを19インチに変えようと思いますが、オフセットとかインセットよく分からないので詳しい方教えて下さい 車高はノーマルでホイールはレオニス LVを予定しています。
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ACR30 エスティマアエラスに乗っています。
ホイールのインチアップをしようと思っているのですが、ツライチにするためのオフセットがわかりません。
18インチ 7.5j ET +48 ハブ7.2cm このサイズの場合、どのようになるのでしょうか？

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ホイールについて質問します。
現在22インチのホイールをツライチで履いているのですが18インチに変えてツライチにしたいのですが、リム幅とオフセットを同じく設定すればツライチで履けますか ？ ちなみに8.5J+38です。

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新車のハイエースにAWCデイトナ＋ナスカーを履く予定なんですが、ホワイトレターの凹凸も含めてツライチにした場合、オフセットはいくつになりますか？ 215で16インチの65を履く予定です。
2 インチローダウンもする予定です。
宜しくお願いします。

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フーガからレクサスGS200ｔに乗り換えることになりました。
GSのホイールサイズが225/50/17なんですが、 今、現在のフーガが４本とも245/40/20で8.5J,インセット+30なのですが、 現在履いているホイールのタイヤを245/30/20にすればGSに履くことは可能でしょうか？ ツライチとかそこまで拘りませんし、多少落とす程度なのですが。
PCDは114.3で同じ、フーガのハブ径66ｍｍ、GSが60ｍｍ、ホイールが約70ｍｍ程 あるみたいで、履くことは出来そうなのですが、いかんせん知識が無く、 ご教授願えればと思いますのでよろしくお願いします。

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エブリィ(DA17V)の14インチへのインチアップを検討している者です。
タイヤを165/55-14(ヨコハマSドライブ)装着を前提にした最適なホイルサイズとオフセットをご教授頂けたらと思います。
仕事で使うので、ツライチよりも少し内側に入るサイズで探しています。

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RX-8前期に乗ってます リヤのホイールを10.5Jにしようと思うのですがオフセットと車高をどのくらいにすればツライチレベルになりますか？ 経験あるかた教えて下さい！！

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RX-8のリヤに10jのホイールを装着する場合オフセットはどのくらいがツライチ付近になりますか？ 地上高6cmとします。
別に自分がするわけでもなく気になって聞いてみました。
よろしくお願いします！

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ホイールマッチングと引っ張りについてです。
s15純正フェンダー（爪折りあり）に 18インチCR極 F8.5j＋30 215/40 R9.5j＋30 235/40 だとツライチになりますか？ 調べてやってみたのですが間違っていたら指摘お願いします。

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ハイエース100系に乗っていますが、ツライチぐらいにしたいと考えています。
オフセッ＋29がハイエース純正ですが、＋48だとどうなりますか？ホイールが内側に入るのですか？外へ出るのですか？ 誰か分かる方、教えて下さい。
お願いします。

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現在E87の120iのノーマル仕様に乗っており、タイヤは205/55/R16を履いています。
フロントは2cm程、リアは3cm程、ツライチから引っ込んでいる状態です。
BMWの他車種の純正ホイールで、可能な限りツライチに近づけたいのですが、何か定番の方法があれば教えて下さい。
フロントとリアのタイヤの太さは異なってもOKです。

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エスティマアエラス50系に245-40-19を履いてますが、ハンドルが、重くかんじるのですが、225に変えれば、かわりますか？また、225-45-18で、はみ出しが、ツライチにするには、オフセット+いくらを選べばいいのでしょ うか？教えてくださいm(._.)m

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アクセラスポーツ(BM系)にエンケイのRPF1を履かせたいと考えています。
候補にしているサイズは、16インチ7Jオフセット43mm、17インチ7Jオフセット45mm、18インチ7.5Jオフセット48mmの3種です。
これらのサイズは、はみ出しや干渉の心配なく履けますか？ 車高はノーマルです。
ツライチにこだわりはありません。

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180sxのフロントに17インチ 8J オフセット22を履かせようと思います 現在は17インチ 7.5J オフセット38に5mmスペーサーを噛ませてますが それでも内側に入ってます（涙 車高調で車高を落と しさらにキャンバーがついている（度数の見方が分からないため度数不明w）のですが、 一番内側に入ってるタイヤ上部のところで、約2センチほど内側に入ってます。
ワイトレも考えましたが、リスクを考えて上記ホイールに買い替えを考えています 少しはツライチに近づくでしょうか？ ちなみに付け替える場合は、現在付けている5mmスペーサーも外せたらいいな、と思っていて タイヤは215/45で考えています。

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質問です。
BCNR33にTE37V MARKⅡというホイールを履かせたいのですがいまいちオフセットがわからなく困っています。
BCNR33はタイヤが9.5J265/35/18のオフセット+12でフェンダーとツライチ なんだそうですが、、 もし仮にTE37VマークⅡでオフセット15を買うとしたらスペーサー3mm厚さを入れればツラがでる？ということでしょうか、宜しくお願いします。

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アリスト ホイール、ツライチについて この度アリストを購入し、社外ホイールの購入を検討しています 友人の19インチ8.5Jオフセット＋35のホイールを試着したところ、フェンダーの端面からホイールの端面が1、2mmほどはみ出しました ツライチにするにはJ数を変えるのとオフセットを変えるのではどちらが良いのでしょうか？ また、8J+35や8.5J+40あたりで検討しているのですが、この数値で問題はありませんでしょうか？

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ER34スカイライン4ドアのフロントがあまりツライチじゃないのでワイトレの25mmをつけたいのですが、やはり危険ですか？ハブリング一体式のやつです。
フロントフェンダーはBNR34の純正フェンダーを使用しています。
ホ イールが絶版で凄く気に入っているのであまりかえたくありません。

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スズキエブリィワゴンスポーツ2WD da62w 平成16年式 距離5.5万キロを最近お遊び様に中古で購入しました。
この手のクルマは初めてなので良くわからないので質問お願いします。
完全にお遊 びで、リヤ駆動のターボ。
軽トラ以外なら何でもいいやと購入しました。
使用目的はなんちゃってドリ車。
デフを入れて、サイドを移植した後 足回りは車高調を注文しました。
いろいろ調べて見ると車高を弄るとリアタイヤがどちらかに寄ってしまう。
適正な位置に持っていく為に調整式のラテラルロッドが必要とのこと。
で、調べてみると1センチ位助手席？運転席側に寄ってしまう例が多いみたいです。
そこで、寄った反対側に1センチ[寄った分]ホイールスペサーを噛ませは問題は無いと思うのですがどうでしょう？まあ、実際にはもっとワイドに行くので右が3センチなら左は4センチ分のスペーサーを入れるつもりですが。
ハブボルトは勿論長いものに変えるつもりです。
あと、現時点、足回りノーマルの状態でツライチなので1センチ寄ったらはみ出るのはわかってるので、オバフェンを購入したのですが、リヤがスライドドアに干渉してしまうのでドアを殺してスムージングしようと思ってます。
エンジンもオーバーサイズをくんだファイターエンジニアリングの物を頂き、コンピュータなんかも揃い、あとは組むだけの状態で、勿論白ナンバー公認車検を取ろうと思ってるのですが、 乗員4名で3ドア、後ろに人は乗せるがハッチからしか乗れない状態で公認車検は取れるのか？ 2ドアのクルマは運転席、助手席のドアから後部座席に乗り込む事が出来ますが、私のエブリィの場合運転席助手席共にフルバケ、運転席側は肩当て？が付いているので前から後ろには行けない状態です。
もし４名乗車で通るのならリヤのシートもバケットシート×2にする予定なので、とりあえずハッチから乗るようにすれば良いと思うのですがどうでしょう？ それから最後に一つ。
ロールゲージをワンオフで作り、つけてあるのですが、運転席と後部座席、純正シートを1番後ろまでさげた真上まではパットを巻いて有ります。
運転席と助手席の後ろの下の位置のバーと、後部座席横（シートベルトのあるピラーの所）荷室、斜行バーにはパットを巻いて有りません。
後部座席横はシートをある程度倒さないと当らない所なんですが、ココもパットを巻くべきでしょうか？ 以上の仕様で公認車検を取って堂々自走してドリパまで行きたいと考えてます。
軽貨物？のAT、そもそも無駄な事しているのは承知してます。

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30プリウス前後4㌢下げてます。
マイスターS1Rでフロント215/40R18,8.0j+48 リア215/40R18,8.0j+38はツライチになるでしょうか？ 後リアは8.5jだときついでしょうか？ よろしくお願いします。

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先日は回答ありがとうございました。
例のホイールとタイヤ購入しました。
ですがフロント左(助手席側)はツライチに見えるのですが運転席側はちょっと出てる気がします…。
型式が同じでも個体差？みたいのがあるのでし ょうか？

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トレッド幅と荷重移動について 例えばホイールの最外側を車幅いっぱいまでの位置（いわゆるツライチ）を基準とした場合、リム幅をワイドにするほど車体のトレッド幅は狭くなる方向になります よね（外側固定なのでリム幅を広げるとイン側のフランジが車両中心へ伸びる、トレッド幅は左右ホイールの中心間なので） この場合はトレッド（車体の）が広いほど荷重移動量は少なくなる法則（横Gに対する左右間の）に法り、リム幅が広いほど荷重移動量が多くなるという解釈でよろしいでしょうか？ また、逆にオフセットが一定ならリム幅を広くしても荷重移動量は変わらないという事になるのでしょうか？

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y50 FUGA 350GTのホイール交換を考えています １６年式で、純正17インチなのですが、18 19 20インチは爪おりなどせず装着できるのでしょうか？ なるべくツライチで装着したいのですが、18 19 20 それぞれでやはりオフセットなども変わってくるのでしょうか？ それぞれのインチでオススメのオフセットを教えていただきたいです あと、車体の色がグレイッシュブロンズなのですが、似合うホイールも教えてください。