初SSについて質問させていただきます

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匿名さんからの質問

初SSについて質問させていただきます。 自分のバイク歴は125cc➡︎400ccのバイクを乗っています。 今年大型免許を取得して来年4月にでも大型バイクを購入しようと考えています。 そこでここ半 年ずっと悩んでいるのが1000ccにするか600ccにするかです。 1000ccの圧倒的な加速にも魅力がありますし600ccの軽さと高回転エンジンにも魅力を感じます。そしてワインディングやサーキットを主に楽しみたいと思っています。(もちろん法規走行) そこでやはりサーキットやワインディングを楽しむのであれば600クラスの方が楽しめるのでしょうか。それとも万能そうな1000を買いでしょうか。

俺はテク無し根性無しだから1000ccを操れる気がしない。 依って600ccになります。 ま、アナタのテクニックは知らないので何とも云い難いんですが… 今は1300に乗ってますが、国内仕様の100馬力でも十分に感じてます。 (250kgくらいあるのが欠点かな…) CBR600(RR?)乗ってみてーなー♪ \(^o^)/

#サーキット走行

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バイクのエンジンオイルについて Ninja250 に次に入れるエンジンオイルについて悩んでいます. 現在は冴速使っています. 始動性や吹け上がり等での不満は一切なく, (むしろ吹け上がりはいいと感じています) 満足しているのですが, 耐久性がもう少し欲しいなと思っています. 2500kmくらいでシフトフィーリングが落ちてきます. 観点によって評価は異なりますが, 色々調べているとニューテックかカストロール4Tが評判がいい気がします. そこでふと疑問に思ったのが吹け上がり等のエンジンフィーリングの良さとオイルの耐久性(シフトフィーリングが悪化するまでの走行距離)はトレードオフなのでしょうか? ちなみに当方, 二次減速比変更により通常より高回転寄りの走行です. 吹け上がりの良さは犠牲にしたくありません. しかし, サーキットのようにずっと回しているのではなく, ツーリングメインのたまに回すといった感じです. まとめると 吹け上がりの良さと耐久性はトレードオフか ニューテックやカストロール4Tのオイルはフィーリング面でどのような味付けになっているのか 高回転時などにおけるエンジンの保護性能は銘柄により大きく異なるものなのか(粘度は同じとする) 出来るだけ多くの人の意見を聞きたいので気軽に回答お願いします.