[500枚]バイクのエンジンオイルについて 現在CBR600RRに乗っています

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匿名さんからの質問

[500枚]バイクのエンジンオイルについて 現在CBR600RRに乗っています。 オイルは10-40という粘度の物を入れていますが、サーキット走行をするので15-50でもいいかなと思うのですが、実際どうなんでしょうか?

サーキット走るからレスポンス重視で、抵抗になる恐れのある硬いオイルなんか使わんけど。 渋滞の街中をトロトロ走るんじゃないんだし。 サーキットで使えるマトモな品質のオイルを、サーキット行く度に交換してるなら、10W-40で十分性能が出せると思うけど。 空冷ならまだしも、水冷でサーキットで15W-50なんてありえない。

#サーキット走行

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バイクのエンジンオイルについて Ninja250 に次に入れるエンジンオイルについて悩んでいます. 現在は冴速使っています. 始動性や吹け上がり等での不満は一切なく, (むしろ吹け上がりはいいと感じています) 満足しているのですが, 耐久性がもう少し欲しいなと思っています. 2500kmくらいでシフトフィーリングが落ちてきます. 観点によって評価は異なりますが, 色々調べているとニューテックかカストロール4Tが評判がいい気がします. そこでふと疑問に思ったのが吹け上がり等のエンジンフィーリングの良さとオイルの耐久性(シフトフィーリングが悪化するまでの走行距離)はトレードオフなのでしょうか? ちなみに当方, 二次減速比変更により通常より高回転寄りの走行です. 吹け上がりの良さは犠牲にしたくありません. しかし, サーキットのようにずっと回しているのではなく, ツーリングメインのたまに回すといった感じです. まとめると 吹け上がりの良さと耐久性はトレードオフか ニューテックやカストロール4Tのオイルはフィーリング面でどのような味付けになっているのか 高回転時などにおけるエンジンの保護性能は銘柄により大きく異なるものなのか(粘度は同じとする) 出来るだけ多くの人の意見を聞きたいので気軽に回答お願いします.