エイプ50キャブ車の始動性について質問です

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匿名さんからの質問

エイプ50キャブ車の始動性について質問です。 最近エイプ50を納車し、通勤に使用しているのですが、キック2、3回でエンジンがかかる際にかかり始めのアイドルが弱い(かかったら少しアクセル煽らないと止まりそうな程度、少し煽れば安定したアイドルになる)のですが、キャブ車ならこれが普通ですか？それとも自分のキックが下手なだけでしょうか？ ちなみに一度かけて安定してからエンジンを切ってもう一度かけると一発でかかります。ですが止めてから少し時間を置くと元に戻ります。 友人に聞いたりネットで調べたところプラグの交換で改善されるかもしれないと聞きましたが交換すべきでしょうか？ 車体は初期モデルで購入した時点でキタコの全天候パワーフィルターが付いており、後からビームスのss300を取り付けてあります。 回答よろしくお願いします。
キック2～3回でエンジンがかかるのなら問題ないです。（本来なら一発でかかるのが正常ですが）ですから始動性の質問ではないですね。 始動直後のアイドリング不安定に関する質問ですね。 さて、アイドリングの安定に関してはありとあらゆる方向から多角的に取り組まなければなりません。 普段はどうゆう整備してますか？というか定期点検整備してますか？ スパークプラグ、エンジンオイル、パワーフィルターは交換してください。

#SS

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24の男ですがsr400の購入を考えております。
ただ田舎住みなもので近辺にあまりバイク屋さんがなく いいバイク屋さんを探すのもなかなかです。
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ちなみに予算は30～60万程度ですが どうでしょうか？ あとよく比較対象としてcb400ss等がありますが やっぱりセルのあるcbの方が初心者むきですかね？ 見た目や雰囲気は断然srが好みなんですが またほかにもクラッシックタイプで オススメなどあったら教えてください。

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今週末のJリーグ多摩川クラシコを観戦しに行きたいのですが、チケット購入がわかりません。
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タチウオ ワインド用のリールの選択。
諸先輩方々はどのようなモノをお使いですか？また現行機種でお勧めのモノがありましたらご教授願います。
私的にはシマノ、DAIWAを問わずに2500～3 000番でハイギアでないモノ、候補としては以下の通りですが中々選択できず購入に至りません。
15ストラディック 15セフィアSS 15ツインパワー 15ルビアス 14カルディア 13AEGIS 各々 重量 ドラグ性能 防水性で一長一短はありますが他にも適している製品やお勧めはありますでしょうか？ ホームグランドではドラゴン級は稀で～指4本sizeが主、またエギングやブラックバスはやりませんが青物シーズンに短めのシーバスロッドで1/2～5/8ozの軽量ジクやミノーを投げるのにも使う予定です。
PE 0.8号が150m巻ければ充分な対照魚です。

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ゴルフ好きの方に質問です。
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エギングのリール エギングのリールの購入の検討をしています。
そこでおすすめを教えてください。
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フィギュアスケート、プリンスアイスワールド横浜に行きます。
エキサイティングシート2列目なのですが、東席と北席とチケットがあります。
あと、全日申し込んだのですが、SS席北とかでした 。
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横浜行ったことがありません。
自分の当選したチケットは観にくい席なのでしょうか？ 何でもいいので情報お願いします！

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軽さとSVスプールからSS SVとアルファスSV、どちらにしようか迷っています。
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通勤にハーレーのスポーツスターを候補としています。
片道10キロ程度、通勤以外ではタンデムでの300キロ程のツーリングを月一程度です。
1200か883かで悩んでおります。
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アドバイスお願いします。
別でリッターSSを所有しているので、通勤とタンデムツーリングをこなすサブバイクとして検討しています。

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ガンバ大阪のユニフォームを買おうと思いますが、自分の身長は165cmです。
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カワサキのZ1000とスズキのGSX-S1000Fってどっちの方が評判いいですか？ どっちもSS譲りの性能を持っているそうなので、走行には満足できそうですが。
あとGSX-S1000Fって、Z1000よりNINJ A1000寄りですかね？

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セカンド車両を検討中です。
現在メインは KAWASAKI 1400GTR。
非常に気に入っている車両なのですが、やはりちょいと買い物になどと気軽に乗れるという車種ではなく、再度セカンドを物色しています。
・1400GTR よりも気軽に乗れる。
多少のツーリングも行きたい。
・振り回してぶん回して使い切り感。
・SSまでのハード感はいらない。
あくまでロードスポーツ。
ずばり以下の中からなら、どれを選択しますか？ ①KAWASAKI DトラッカーX MTX, KLX250S CRF150RⅡ等に乗っていたことはある。
但しちゃんとしたモタードというものはない。
②KAWASAKI Z250 過去に FZ250, GF250S,VTZ, HONET250,等には乗っていたことはある。
オンロード主体身軽な250cc とするならば Z250 がバランスよく軽快そう。
③BMW800S もしくは ⑤KAWASAKI ZR-7S （共に中古狙い） 現在の1400GTR含め過去の大型は ZZR1200, ZZR1400, 等の馬鹿力が取り柄のような大柄な車体、または GSX-R1000L のような偏ったものばかり。
たしかに取り回しはまだ少し大きいかもしれないが、乗らせてもらってみると、1400GTR に慣れた身では充分軽い。
また安心してぶん回せて音もいい。
何より両車ともに昔からデザインが好き。
⑥KAWASAKI ニンジャ 250SL ある意味 1400GTR の対極。
面白そう。
基本的な予算 60万+ で考えています。
つまらぬ質問ですが。
ご参考までにご意見よろしくお願いいたします。

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YZF-R3の購入を検討しています。
でもまだYZF-R3を直接見たことはなく質問しました。
大きさはR1とさほど変わらないとのことだったんですが。
実際はYZF-R25と同じ車体だということはわかりました。
250ccの大きさが(Ninja250など)小さいというイメージがあるのでYZF-R3の大きさは普通のss250の中では大きいほうなのでしょうか。

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ASICSのバレー膝サポーターの レディースって、 サイズはSからあるんでしたっけ？ SSもありましたっけ？ わかるかたよろしくお願いいたします！