MZ21ソアラについて質問です

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匿名さんからの質問

MZ21ソアラについて質問です。 エアコンONでDレンジに入れると ステアリングやシートにも伝わる程 振動が目立ちます。 PレンジやNの入れた時や 送風だと振動はありません。 冷風が出なく なったので ガスチャージをしたのですが 少量抜けていただけの様で コンプレッサーオイルは 補充しておりません。 それ以外にも気になるのが 冷感時のタコメーターが1000前後を 行ったり来たりして エアコンの安定した振動と異なり 挙動不審で小刻みに震えます。 水温計がセンターを指す頃には 500〜600転を行ったり来たりで 振動は収まります。 先月、車検を行ったのですが その前までは上記の様な 振動は無く、とても静かでした。 タイミングベルト以外のベルトも 交換したのですが、まれに不規則に 微かにベルトの鳴き音もしだして、 アクセルペダルを踏んでいる時に 鳴いた時はペダルを離れば鳴き止み ペダルを踏んでない時に鳴けば アクセルを踏めば鳴き止みます。 あと、車検前からマフラーエンドに 煤が付着していて、綺麗にしても 1000キロに満たない走行でも 真っ黒になります。 長々とすみません。 よろしくお願い致します。

ISCVとスロットルの清掃をしてみてください。何か変化があればISCVの不具合の可能性があります。私の21もそうでしたが、始動時かぶり気味かつ、エアコン使用時にアイドリングが低いのがISCVで治りました。また振動はエンジンマウントの交換でこれぞ直6!って位に改善しました。私の21や他のソアラも見ましたが、アイドリング時にメーターの表示だと1メモリ~2メモリ位に上下しています。これに関しては問題ないと思います。

#タコメーター

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タコメーターの知っておきたい情報

タコメーターに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

タコメーターに関するQ&A

タコメーターに関する他のよくある質問

タコメーターの知りたいことや、みんなが疑問に思っている タコメーターに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので タコメーターへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

現行アルトワークスのATの価格は スズキのボッタクリですよね? NAアルトの一番上のグレード税抜き約105万円。
ターボRS税抜き約120万円。
ワークス税抜き約140万円。
NAからRSへの15万アップは素晴らしく リーズナブルです。
内訳は細かいことは省いて、 ターボ付き、ディスチャージ、フォグ、パフォーマンスロッド、 前横後のスポイラー、 パドルシフト、タコメーター等々。
このRSから、ワークスへは約20万円もアップして やっていることは、 は? レカロシートだけですか!?(細かい仕様の話は抜きですよ) これ、コストバランスがおかしくないですか? これは、つまりスズキの思惑として、 「エエか、ワークスちゅうバッチ貼るだけでアホが 喜んで買いよるんや20万もよけいに払うてでもな!」 「せやけどバッチ違いだけではなんぼなんでもマズイからな、 せや!レカロシートでも付けたろか!こんなもん 下請けにこさえさしたら2つで3万アップにしかならへん さかいにワシらのフトコロはホクホクやで!」 と、まんまとスズキの戦略にのせられているのでは? と、思うのは僕だけですか? (ここでは3車種ともATで比較しています) マニュアルの話はなしです。

みんなが知りたい質問

自分のバイク(NS50F)のことなんですが、キーシリンダーの断線によって火花が飛ばなくなり、そこをギボシと絶縁テープを使って直しました。
それでまた走るようになりました。
修理後 ヘッドライトと前と後ろ両方のウインカーが点灯しません。
バッテリーはレスキットです。
ヘッドライトに関してはLEDバルブで、ウインカーはふつうの電球でウインカーは球切れしてませんでした。
また タコメーターのウインカーランプとニュートラルランプもつきません。
ただバックライトランプとハイビームランプはつきます。
こちらも全て球切れは起こしていませんでした。
スピードメーターは取り付けておりません。
最後にとても謎なのが、レスキットなので エンジンをかけないと電装系はつかないのですが、なぜかキーOFFにしてエンジンの圧縮が無くなる間だけ ヘッドライトが点灯します! ヒューズ確認しました。
レギュレータ新品にしました。
ハーネスも取替えました。
ハンドルについてるスイッチボックスも取替えました。
配線もこうなる前と同じように組みました。
何が原因でしょうか? 説明めちゃくちゃ下手で申し訳ないのですが、どなたか分かる方いたらご教授願いますm(_ _)m