今年の2月に新型シエンタハイブリッドを購入しました

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匿名さんからの質問

今年の2月に新型シエンタハイブリッドを購入しました。 そこで、ブリッツのハイブリッド専用タコメーターとコムテックのgpsレーダーを取り付けようと思っています。理想は、両方ともobdに接続 したいと思っていますが、obd分岐ハーネス等で接続可能ですか? 他のサイトでobdは、2つ接続すると不具合が出ると書いてありましたが、本当ですか? 車に詳しい方、ご回答よろしくお願いいたします。

OBDの信号は、CAN-BUS仕様のシリアル信号です。 単純な分岐だと接続する機器とのインピーダンス整合が崩れます。 きちんとインピーダンスを考慮した分配器であれば問題ありません。 接続するOBDデバイスがマルチイニシエーター仕様だと、CAN-BUS信号のスタートコンディションを正常に認識させられない可能性がありますから、OBDデバイスと車両のOBD仕様を確認しておく必要があります。 ただ、車両のOBD仕様が一般には公開されていないのが難点です。 (fumiji0720さんへ)

#ブリッツ

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みんなが知りたい質問

ブリッツ スーパーサウンドブローオフバルブについて H15のワゴンR RR(MH21S)に新品のブローオフバルブを装着しました。
純正の圧負けするリサキュレーションバルブが嫌でかつ、高ブーストでのバックタービンはもっと嫌なので買った次第です。
youtubeでは走行していない状態でアクセルをふかし、バルブが上下して作動確認ができる画像が多いのですが、私のはエンジンルームからアクセルワイヤーを引き、回転数をかなりあげても、バルブの上下動作は確認出来ませんでした。
(そもそも、空ぶかしでは高負荷が掛からないからバルブが開かないのでしょうか?) バックタービンの音がするのみです。
調整ネジはテンションが掛かりはじめる位置でも、2回転位締めても変わりません。
ちなみに、ブリッツの説明書にはサージタンクのパイプから負圧を取るとありますが、そこにはブーストセンサも分岐しており、二つの三又ジョイントを割り込ませてあります。
だからなのでしょうか?最高ブーストは0.95から0.85〜0.90に落ち、下の負圧も-0.6から0.50になってしまいました。
走りに大きな変化はありません。
アイドリングも正常です。
バルブは開きませんが… やはり、バルブ本体の不具合ですかね?不具合の確認方法やアドバイスがございましたら、アドバイス、宜しくお願い致します。