電動リールの購入で、シマノフォースマスター800かダイワレオブリッツ300Jどちらにしようか悩んでいます

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匿名さんからの質問

電動リールの購入で、シマノフォースマスター800かダイワレオブリッツ300Jどちらにしようか悩んでいます。シマノ、ダイワどちらが好みと言うのはありません。どちらも軽量でパワーもそこそこあ るようですが両者で大きな違いはあるのでしょうか?使用された方で良い点、悪い点など教えていだけないでしょうか?宜しくお願いします。

一番の相違点が、FM800の機能「モーター連動クラッチ」です。 シマノの現行モデルもあとはFM300との2つしか搭載されてません。 巻き上げ中にクラッチ切ると「ガガガッ」とギア痛めるので0に止めてからクラッチ切ると必要あるますが、コレはクラッチきるとモーター止まり、またクラッチ繋げると同じ巻き上げ速度からスタートするというものです。 ゆっくり巻き上げて誘い、頻繁に棚とり・底取りする釣りに向いてます。 あとは探見丸親機搭載船で、探見丸なしでも直接リールに水深表示や魚群アラームで知らせる機能がついてます。 レオブリッツはジョグダイヤルが真ん中でシマノの右側スマートダイヤルより使いやすいという人、ちょっとでも安くという人以外は買えるなら全く迷うことのない選択です。

#ブリッツ

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ブリッツ スーパーサウンドブローオフバルブについて H15のワゴンR RR(MH21S)に新品のブローオフバルブを装着しました。
純正の圧負けするリサキュレーションバルブが嫌でかつ、高ブーストでのバックタービンはもっと嫌なので買った次第です。
youtubeでは走行していない状態でアクセルをふかし、バルブが上下して作動確認ができる画像が多いのですが、私のはエンジンルームからアクセルワイヤーを引き、回転数をかなりあげても、バルブの上下動作は確認出来ませんでした。
(そもそも、空ぶかしでは高負荷が掛からないからバルブが開かないのでしょうか?) バックタービンの音がするのみです。
調整ネジはテンションが掛かりはじめる位置でも、2回転位締めても変わりません。
ちなみに、ブリッツの説明書にはサージタンクのパイプから負圧を取るとありますが、そこにはブーストセンサも分岐しており、二つの三又ジョイントを割り込ませてあります。
だからなのでしょうか?最高ブーストは0.95から0.85〜0.90に落ち、下の負圧も-0.6から0.50になってしまいました。
走りに大きな変化はありません。
アイドリングも正常です。
バルブは開きませんが… やはり、バルブ本体の不具合ですかね?不具合の確認方法やアドバイスがございましたら、アドバイス、宜しくお願い致します。