のろい車へのパッシングまたはクラクションについて 峠道を夜、バイクで走ってたところ、後ろに4輪にぴったり追従されました

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匿名さんからの質問

のろい車へのパッシングまたはクラクションについて 峠道を夜、バイクで走ってたところ、後ろに4輪にぴったり追従されました。 煽ってるのか、それとも単に車間距離が短めなのか判断に迷うくらいの間隔でした。 しばらく走っていたのですが、ミラーにライトがピカッピカっと反射します。もしかしてパッシング("譲れよのろま!")してるの？！と思い、そのあとちらちらミラー確認しましたがしばらくは止みました。でも、カーブとかでミラーから目を離すとまたピカッピカッ... 最終的には道を譲り、そのあとを少しの間だけ追いかけました。80出してようやくついていけたので、その車は制限40だか50の山道で80でかっ飛ばしてたわけです。別にスポーツカーではなくミニバンでした... で、質問は ・ほんとにパッシングだったか？ です。 この道はカーブに段差舗装がされているところがあり、あと路面もキレイではないので、車やバイクがそこを踏んづけると車高が上下して、ボヨンボヨンするとパッシングしたみたいに一瞬眩しくみえます。 そのせいだったのでしょうか？ ふつう、前に遅い（といっても60くらい出してたんですけどね）車がいた場合、パッシングよりクラクションを使いますよね？パッシングだと気づかれないかもしれないから。
私はパッシングではない可能性が高いと思います。 バイク(250ccくらいとします）とミニバン（2000ccとします）の性能差を考えた場合、巡航速度に20km/hくらいの差があっても、加速して追い越して元に戻るにはそれなりの見通し出来る距離が必要になります。峠道ではまず普通に追い越しができないので、後を付いていくしかなくなります。そこは後ろの運転手も分かっていて、微妙な距離をとりつつ追従していったということかと思います。 もしパッシングを意図的にするなら、直線に出るあたりで、最初はチョコっと出して、最後は長め（ぱーーっつ、ぱーーっつ、くらい）か、細かく複数回出して明らかに意思が伝わるようにしないと無意味です。クラクションはよっぽどのことがない限り使わないと思います。 あと、譲ったことの是非はともかくとして、自分の身を守る防衛運転の考え方からすると、絶対に譲った方がいいです。 自分はバイクとミニバン両方乗りますが、ミニバン、意外と侮れないですよ。20年前くらいのミニバンならともかくとして、いまのはそこそこ走れます。

#4輪

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この質問「のろい車へのパッシングまたはクラクションについて 峠道を夜、バイクで走ってたところ、後ろに4輪にぴったり追従されました。 煽ってるのか、それとも単に車間距離が短めなのか判断に迷うくらいの間隔でした。 しばらく走っていたのですが、ミラーにライトがピカッピカっと反射します。もしかしてパッシング("譲れよのろま!")してるの？！と思い、そのあとちらちらミラー確認しましたがしばらくは止みました。でも、カーブとかでミラーから目を離すとまたピカッピカッ... 最終的には道を譲り、そのあとを少しの間だけ追いかけました。80出してようやくついていけたので、その車は制限40だか50の山道で80でかっ飛ばしてたわけです。別にスポーツカーではなくミニバンでした... で、質問は ・ほんとにパッシングだったか？ です。 この道はカーブに段差舗装がされているところがあり、あと路面もキレイではないので、車やバイクがそこを踏んづけると車高が上下して、ボヨンボヨンするとパッシングしたみたいに一瞬眩しくみえます。 そのせいだったのでしょうか？ ふつう、前に遅い（といっても60くらい出してたんですけどね）車がいた場合、パッシングよりクラクションを使いますよね？パッシングだと気づかれないかもしれないから。」に答えてみる

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） 2.キャリパー組み付け状態は問題有りません（ホース接続箇所その他からのブレーキフルードの漏れは有りません） 3.リアのエア抜きからフロントのエア抜きに移行する際、エンジンを始動させてハンドルをきりました。
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他に考えられるのは何があるでしょうか？ 残りはＡＢＳユニットかと思われますが、ＡＢＳユニットにエアが噛んだ状態でこのような状態になるかが分かりません。
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考えられる原因、対処方法、ご教授願います。

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