ブレーキのエア抜きについて E51エルグランドのエア抜きについて質問させて頂きます

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匿名さんからの質問

ブレーキのエア抜きについて E51エルグランドのエア抜きについて質問させて頂きます。 この度車検を受けるにあたり、キャリパーのオーバーホールをしました。問題なくキャリパーを取り付 け、4輪のキャリパーのブリーダから(RL、RR、FL、FRの順で)エア抜きしました。4輪ともエア噛みがなくなるまで抜きましたが、踏みしろが床板まであり、制動力が得られません。 原因は何が考えられるでしょうか? 1.オーバーホールの最中はブレーキホースからブレーキフルードは垂れ流しています。(エア抜き始める前にリザーブタンクにブレーキフルードを補充しています。また、エア抜き最中は空にはしていません。) 2.キャリパー組み付け状態は問題有りません(ホース接続箇所その他からのブレーキフルードの漏れは有りません) 3.リアのエア抜きからフロントのエア抜きに移行する際、エンジンを始動させてハンドルをきりました。(タイヤが付いたまま作業していて、作業スペースの確保のため) 4.数回連続して踏むと感触は固くなりますが、一旦離して数秒後に踏むと床板まで踏みきれてしまいます。 私の認識では、4輪ともしっかりエア噛みなくエア抜きが出来たのでマスターシリンダ、ブレーキパイプ、ブレーキホース、キャリパー内のエア噛みはないと考えています。他に考えられるのは何があるでしょうか? 残りはABSユニットかと思われますが、ABSユニットにエアが噛んだ状態でこのような状態になるかが分かりません。因みに、エア抜きの際はABSのコネクタを抜いたり、バッテリーのマイナスを外したりはしていません。 考えられる原因、対処方法、ご教授願います。

整備士資格保持者が前提です。作業後なのでブレーキ回路のエアーかみでしょう。全自動圧送式チェンジャーでも99%です。液の見えるシリコンホースとジョッキでホース先端が常に排液に浸かる様に固定します。助手を付けブレーキペダルを踏んで貰いましょう。ブレーキフルードは余裕を持って2L位、用意して4輪5回以上、全開ダブり、その後踏んでーの後、離してでフルードは入っ行きます。プクプクしているマスタータンクに補充してはダメ。落ち着いたら補充しながら上手く声を掛けて、閉めるタイミングも変化させ圧がかかっている時に閉めます。一輪5回で一周して、自分で踏みしろ変化を確認します。念の為、診断機のサービス機能でABSポンプ作動、再度エアー抜きです。砂利道でABSを作動させても同じ事です。又、一周エアー抜きする。

#4輪

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のろい車へのパッシングまたはクラクションについて 峠道を夜、バイクで走ってたところ、後ろに4輪にぴったり追従されました。
煽ってるのか、それとも単に車間距離が短めなのか判断に迷うくらいの間隔でした。
しばらく走っていたのですが、ミラーにライトがピカッピカっと反射します。
もしかしてパッシング("譲れよのろま!")してるの?!と思い、そのあとちらちらミラー確認しましたがしばらくは止みました。
でも、カーブとかでミラーから目を離すとまたピカッピカッ... 最終的には道を譲り、そのあとを少しの間だけ追いかけました。
80出してようやくついていけたので、その車は制限40だか50の山道で80でかっ飛ばしてたわけです。
別にスポーツカーではなくミニバンでした... で、質問は ・ほんとにパッシングだったか? です。
この道はカーブに段差舗装がされているところがあり、あと路面もキレイではないので、車やバイクがそこを踏んづけると車高が上下して、ボヨンボヨンするとパッシングしたみたいに一瞬眩しくみえます。
そのせいだったのでしょうか? ふつう、前に遅い(といっても60くらい出してたんですけどね)車がいた場合、パッシングよりクラクションを使いますよね?パッシングだと気づかれないかもしれないから。