隼って、300キロ出してもボディ安定してるんですか？ボクの忍者250は、140キロでフワフワ感を感じます

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匿名さんからの質問

隼って、300キロ出してもボディ安定してるんですか？ボクの忍者250は、140キロでフワフワ感を感じます。この2台、ボディーの重さはむちゃくちゃ大差ないですよね。隼のボディーはダウンフォース機能があるからですか ？教えて下さい。
ニンジャ250より軽いGPレーサーは250psも有って、350km/hくらい出ます。こいつは足回りだけで、1千万円を遥かに超えるようなスペシャル品です。どんな高出力のエンジンだろうと、どんなハイグリップタイヤだろうが、それを結ぶサスペンションがちゃんとして居なければ、速く走れません。ちなみに、隼乗りですが、安定してくるのが120km/h辺りからで、160km/hくらいが一番軽快に走る速度域になります。アウトバーンで走るような速度で丁度良くなるようなセッティングです。輸出する国に合わせたセッティングだと思います。反面、日本で使う100km/h以下では余りに鈍重で、アクセルの反応も鈍く、スポーティでは有りません。

#隼

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インナーフォース レイヤー ALC.S インナーフォース レイヤー ＺＬＣ 馬龍カーボン ティモボル・ZLC 水谷隼・ＺＬＣ 今の所、この5つが気になっていますが この中、もしくは他におすすめなどあれば教えてくだされば幸いです。
その際、おすすめのラバー、厚さなどもあれば助かります。
現在、アコースティックカーボンインナー ラバー ファスタークG1＆C1を使っています。
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)

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で、水谷隼選手はお笑いの［波田陽区］さんと［そっくりさん］ですし、 となると、［奥原希望］選手は［波田陽区］さんとも似ている。
私の思い込みでしょうか？

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600ccスポーツバイクからリッターバイクに買い替えようと考えているのですが、正直エンジン性能を持て余しすぎてストレスが溜まるのではないかと心配しています。
いま乗っているバイクでは、1速でレブ近くまで引っ張っても80km/hぐらいなのでまだ公道でも加速感を楽しむことができたのですが、いま欲しいバイクですとギア比的に計算上120km/h以上でてしまいます。
ではなぜリッターオーバーを乗りたいかと言いますと、完全に趣味の領域ですので所有欲とトルクの太さからくる乗りやすさです(^_^;) 使用率はほぼツーリングや峠で、街乗りは2割程です。
CBR1000RRや隼など フルカウルのSS,ツアラーを考えております。
複数所有は考えておりません。
みなさんは公道でストレス溜まりませんか？また、何故リッターオーバーに乗るのかを教えていただきたいです。

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