ラレーのCRFと、パナソニックのFRC38をラレーのスペックと同等(コンポ5800系、タイヤWH-RS21 )スペックにして組立した場合のフレーム上での比較を教

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匿名さんからの質問

ラレーのCRFと、パナソニックのFRC38をラレーのスペックと同等(コンポ5800系、タイヤWH-RS21 )スペックにして組立した場合のフレーム上での比較を教えて頂きたいです。 現在、CRFかFRC38を組立で行うか検討中です。 本来であれば、ラレーの方が完組でコストも安いかと思うでのすが、私の身長が172.5でラレーであるとサイズは520mmとなります。しかし、CRF520mmのジオメトリーがあまり外観的に好みではありません(特にヘッドチューブでのトップチューブ、ダウンチューブ間が狭く、全体的に寝た印象)。 その点FRC38はサイズも多く選べ、ジオメトリー上での外観も好みです。 懸念し難渋しているのは、前述したとおりフレーム上での性能比較です。 主な使用用途は、15キロ程の通勤と月に数回のロングライドです。 以下スペック表下 CRF⇒https://www.81496.com/jouhou/road/raleigh2015/crf.html FRC38⇒https://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/frc38/#spec&5 わがままな質問かとは思うのですが、何かひと押しになるご教授をお願い致します。

下の方と同じように、ラレーとパナ以外の選択肢も考えたほうがいいかなぁと思いますが…ご質問にお答えするなら、ラレーの方が性能はかなり上かと思います。 まず、パナの方が単純に重いです。フレーム単体で2290gってのはかなり重く、フォークもマテリアル書いてないですが、多分クロモリでけっこう重いはず。チェーンステーとシートステーはクロモリでさえない。 一方のラレーは定評のあるレイノルズのパイプで、カーボンフォーク。これだけでかなりの差になると思います。 ヘッドの規格もパナは1インチで、ラレーは1 1/8なので剛性にも差が出るでしょう。 比べてみると、ラレーばかり褒めてるようですが、実は勧めたい訳ではないです^_^; ラレーの方が、現代的に作ってある(カーボンとかでガチガチに走りたいわけじゃないけど、そこそこの性能をってのが、売りなわけですね)から、性能で比較すると、そりゃ勝ちます。 ただ、用途的にそれほど性能が求められる訳ではないし、ご自身の好きなフレームに乗るのが一番だと思いますよ^_^ それでも性能を気にして迷うのであれば、他のメーカーやオーダーにも目を向けるべきかなと思います。 例えば… Basso viper 5800 https://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/roadbike-timetrial/viper5800/index.html ご参考まで。 良い自転車に乗れるといいですね。

#crf

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みんなが知りたい質問

バイクの購入を考えています。
節操のかけらもないチョイスなのですが。
悩んでましてアドバイス下さい。
当方身長178cmです。
中古で予算は40万くらい。
貯めてでもこれ買え!がありましたら 頑張って貯めます。
VTRに乗ってました。
車格から、長時間乗ると膝が曲がりっぱなしなので結構きつかったです。
乗り味は移動手段としては優等生でしょうが、面白みがありませんでした。
。
・vt250f ○43馬力!一周回ってかっこいいスタイル わりかし安め ×古い ・Hornetかバリオス 250cc4気筒 ○音 速さ ×高い ・NSR250R ○2スト憧れ 速い ×燃費 高い タマが少ない自分の整備力の不安 ・cbr250rr ○ 速さ 丸二眼 ×古い 高い ・カタナ なるべく400cc ○スタイル 速さ 音 ×古い 高い ・zz-r250 ○キルビルに憧れて ×カワサキ車の不安、安かろう悪かろうぽいのがGoobikeに多い。
トルク薄い? ・XRかCRFなどのオフ車 ○仮面ライダーに憧れて 車格も体格に合う?×単気筒 高速辛そう ・GSR250 ○新車でも買える現状モデル 安い スタイルも今風。
×アホくさいほど弱い馬力 重い あたりが好きです。
使用用途 ・週末のお出かけ用です。
通勤には使いません。
行くところは決まっていませんが知らないところへ出かけたいです。
・高速は乗れたほうがいいですが、頻度はおそらく低いでしょう。
・車検はないに越したことはありませんが、 初のバイクがメーター巻き戻しの酷いハズレ車だったので、400ccのほうが車検証とかわりかし、信憑性あるのかなと思ってます。
よろしくお願いいたします。