NinjaH2とRC213V-Sとではどちらの方が魅力がありますか？

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匿名さんからの質問

NinjaH2とRC213V-Sとではどちらの方が魅力がありますか？
製品としてはホンダだが、商品としてはカワサキが上。RC213VSはレーサーそのものだから、公道走るバイクとしては用を成さない。デザインも煮え切らない。それがカッコ悪い。カワサキは公道でカッコ良いバイクを作った。レギュレーションに関係無い、レースなんかに縛られない、公道で光る、一目置かれるバイク。それを目指したに違いない。速さより凄さ。カワサキらしい。商品としてはカワサキが上。カワサキのH2はかつてのNRが出た時の衝撃に近い。ホンダがこう言うバイクを出したと言うことは。この技術はもう過去のもの、次のワークスマシンは違うテクノロジーで、開発して居ると言う事。だから、古い技術を下野しただけ。かつてのNRと同じで、捨てても良い技術なのでしょう。

#RC213V

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rc213vの知りたいことや、みんなが疑問に思っている rc213vに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので rc213vへの疑問が解消されます

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プロのライダーが（例えば丸山 浩氏）、がRC213V-Sの欧州仕様とCBR1000RR SP2をサーキットで走った場合、どっちが走りやすい（良いタイムが出る ）というでしょか？。

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なぜホンダのＶ型エンジンのバイクて横置きなのですか。
なぜＶ型エンジンを縦に積まないのですか。
ＮＲもＮＳＲもＶＦもＶＴもＲＣ２１３Ｖも。
あとなんか名前の知らないＶ型のアメリカンもホンダのＶ型といえば横置きＶ型ですが。
なぜＶ型エンジンて縦に積まないのですか。
横に積んだらホイルベースが長くなって良くないと思うのですが。
ＲＣ２１３Ｖでも前後の重量バランスが後ろ寄りに重いと聞きますが。
Ｖ型エンジンだから縦に積んでもバンク角は変わらないし。
Ｖ型エンジンの重心の高いという欠点は縦でも横でも同じだし。
なぜホンダのＶ型のバイクて縦にエンジンを置かないのですか。

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RC213V-Sのようなバイクを他の3社（YSK）が出した場合、熱狂的なファンは購入される方って多いんでしょうか？

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ホンダ RC213V-Sについて、わからない事があります。
このバイクはサイレンサー容量が極めて少ない上、日本仕様も輸出仕様も同一のサイレンサーです。
日本仕様は厳しい騒音規制のためエンジン回転が6000rpmに制限されて70PSまで落とされているのですが、ECUの仕様とは別に、なぜかストロークが日本仕様だけ他国仕様より0.1mm短いのです。
世界限定250台、日本仕様は多くても数十台のバイクのために、0.1mnストロークの短いクランクを製造する意味は何でしょうか？ 日本の規制に適合するサイレンサーを作ることもしないのに、なぜクランクはわざわざ専用品なのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ホンダ RC213V-Sについて、わからない事があります。
このバイクはサイレンサー容量が極めて少ない上、日本仕様も輸出仕様も同一のサイレンサーです。
日本仕様は厳しい騒音規制のためエンジン回転が6000rpmに制限されて70PSまで落とされているのですが、ECUの仕様とは別に、なぜかストロークが日本仕様だけ他国仕様より0.1mm短いのです。
世界限定250台、日本仕様は多くても数十台のバイクのために、0.1mnストロークの短いクランクを製造する意味は何でしょうか？ 日本の規制に適合するサイレンサーを作ることもしないのに、なぜクランクはわざわざ専用品なのでしょうか？ データの引用元は雑誌ですが、誤植とは思えません。
データ欄外にわざわざ [日本仕様はストロークが48.4mm(他国より0.1mm短い)]との記載が有ります。

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ホンダRC213V-Sは車名ですか型式名ですか？。

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本田RC213Vのエンジンの指定オイルは、何なんですか？まさか純正ウルトラG4ではないですよね？

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ホンダのRC213V-Sとかいうバイクは公道を走れるレーシングマシンとか？ こんなもん発売してもどこ走るん？ 粋がった成金ライダーが事故るのがオチじゃないの？

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RC213V-Sって究極の盆栽バイクですか？

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MotoGP 2014 ドカティはホンダ ヤマハに勝てるか？ 前回と似た質問で失礼します。
今回はより直接的な質問です。
オープンクラスを選択したドカティ。
ファクトリークラスと違い、エンジンの台数やシーズン中の開発、よりソフトなタイヤ、そして使える燃料の多さ。
かなり有利な条件。
しかしECUはドルナが供給するマレリ製のものを使用しなくてはならない。
ECUの性能差は自由に開発できるファクトリーマシンとは歴然の差がある。
だからファクトリーが勝つのではないか？ しかし、ここにきて何とドカ自社開発のECUがオープンクラス共通のものとして採用されました！！ ＨＲＣのマネージャーさんはかなり怒っているようですね。
しかし此処では、その是非を問いません。
前置きが長くなりました。
ドカティ ワークス製の「オープンマシン」は、ホンダのRC213V ヤマハのM1に勝つレースがあるでしょうか？ 私は勝つことがあると思います。
理由は、単純にこれだけ優位な条件下でのマシンだからです。
皆さんの御意見をお願いします。

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GT500マシンのGTーRとmotoGPマシンの ホンダrc213vが富士スピードウェイの直線で最高速勝負をしたらどちらが速いと思いますか？

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