ホンダの乗用車Ｓ－ＭＸに乗っています

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匿名さんからの質問

ホンダの乗用車Ｓ－ＭＸに乗っています。最近寒くなって気がついたのですが、エンジンをかけてアイドリングしていたら水温計は普通に上がるのに走り始めたら水温計が下がり 室内暖房も寒い風しか出ません。アイドリング状態になると水温は上がり室内暖房も暖かい風が出ます。一体なにが悪いんでしょうか？ サーモスタットですか？
仰る通り、サーモスタットの可能性は十分ありますね。 本来、水温が一定以上にならないと開かない筈のサーモスタットが、バルブが戻らなくなって冷却水がラジエター側に循環されたままとなり、走行する事でラジエターに風が当たってオーバークールとなってしまう場合があります。 ラジエターキャップを開けて、冷却水量に問題が無いようなら、サーモスタットを点検した方が良いでしょう。 バルブが密着してない場合は、サーモスタットを交換してください。

#サーモスタット

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14年式グロムのオーナーです。
[武川製スーパーヘッド4vキット] のシリンダーへ [シフトアップ製12段オイルクーラー] を取り付けるため、 [アールズ製パフォームホース #6] と [アクティブ製サーモスタット #6] を使おうと考えています。
シリンダーとパフォームホースとは [アクティブ製フィッティング #6] で繋ぐ予定だったのですが、 武川製シリンダーにオイルクーラーを付けて機能させるためには、 専用の [武川製ロングバンジョーボルトM10*P1.25 L=36] が必要と知りました。
シリンダー → ユニオン{M10×P1.25を#6に変換} → ホース→ サーモスタット → ホース → オイルクーラー と取り付ける予定を変更して、ユニオンの代わりにバンジョーでホースと繋ごうと思ったのですが、 #6のフィッティングに繋げられるバンジョーが見つかりません。
キタコのクラッチカバーも考えたのですが、低速トルクが落ちるとか聞いたのでやめました。
[M10のバンジョーボルト] と [#6のフィッティング] に繋げられるバンジョー、 もしくは [武川製ロングバンジョーボルト] の変わりになる [ロングユニオン] があればご教授お願いします。

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スズキのkaiですが、水温計は普通に上がるのに、ヒーターが温いです。
ディラーに見てもらったら、サーモスタットを交換すれば治ると言われたのですが、水温計が上がっててもサーモスットが故障 と考えられるもののなのでしょうか？