ゴルフⅣに乗っています

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匿名さんからの質問

ゴルフⅣに乗っています。水温が上がらずヒーターが寒い状態です。自分なりに調べてみたのですがヒーターのサーモスタットは、２つあるのでしょうか？ どなたか詳しい方宜しくお願い致します
カテ違いますよ。 でも 一応調べて 見ました。 https://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%B6%EF%BC%B7%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%83%95%EF%BC%94%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%88&espv=2&biw=1680&bih=963&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwi9uc6PqPzJAhXFH6YKHRjRBCwQsAQIQA&dpr=1# と言うか ヒーターのサーモと言うより エンジンを冷やす冷却水の熱を利用して 暖房をおこなっています。 メーター内の 水温計のが 下のままでは無いでしょうか このエンジンに冷却水を送る流量を水温に応じて 調整している弁がサーモスタットです。 ひらっきぱなしと言う事でしょうね。 ゴルフ4はかなり古いですから 修理しても その他の故障が次々起こる可能性もあります。 弁が閉じて 水温が上がる事でオーバーヒートという事態にはならないので 当面 我慢して乗る事もできます。

#サーモスタット

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サーモスタットに関するQ&A

サーモスタットに関する他のよくある質問

サーモスタットの知りたいことや、みんなが疑問に思っている サーモスタットに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので サーモスタットへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

14年式グロムのオーナーです。
[武川製スーパーヘッド4vキット] のシリンダーへ [シフトアップ製12段オイルクーラー] を取り付けるため、 [アールズ製パフォームホース #6] と [アクティブ製サーモスタット #6] を使おうと考えています。
シリンダーとパフォームホースとは [アクティブ製フィッティング #6] で繋ぐ予定だったのですが、 武川製シリンダーにオイルクーラーを付けて機能させるためには、 専用の [武川製ロングバンジョーボルトM10*P1.25 L=36] が必要と知りました。
シリンダー → ユニオン{M10×P1.25を#6に変換} → ホース→ サーモスタット → ホース → オイルクーラー と取り付ける予定を変更して、ユニオンの代わりにバンジョーでホースと繋ごうと思ったのですが、 #6のフィッティングに繋げられるバンジョーが見つかりません。
キタコのクラッチカバーも考えたのですが、低速トルクが落ちるとか聞いたのでやめました。
[M10のバンジョーボルト] と [#6のフィッティング] に繋げられるバンジョー、 もしくは [武川製ロングバンジョーボルト] の変わりになる [ロングユニオン] があればご教授お願いします。

みんなが知りたい質問

ホンダの乗用車Ｓ－ＭＸに乗っています。
最近寒くなって気がついたのですが、エンジンをかけてアイドリングしていたら水温計は普通に上がるのに走り始めたら水温計が下がり 室内暖房も寒い風しか出ません。
アイドリング状態になると水温は上がり室内暖房も暖かい風が出ます。
一体なにが悪いんでしょうか？ サーモスタットですか？

みんなが知りたい質問

水冷エンジンには、水温をコントロールする為のサーモスタットが付いているかと思いますが、スズキ車の油冷エンジン（ 例えば代表的なGSX-R1100）にもサーモスタットもしくは、 それに近いような油温をコントロールするものは付いていますか？。

みんなが知りたい質問

スズキのkaiですが、水温計は普通に上がるのに、ヒーターが温いです。
ディラーに見てもらったら、サーモスタットを交換すれば治ると言われたのですが、水温計が上がっててもサーモスットが故障 と考えられるもののなのでしょうか？