CBR600RRとXJR1300加速と最高速、どちらが速いですか?

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匿名さんからの質問

CBR600RRとXJR1300加速と最高速、どちらが速いですか?

ゼロヨンや0-100(200)km/h、最高速度なら当然CBRですが、固定ギヤでの追い越し加速は、ギヤとパワー(トルク)バンドと速度域の設定値で異なります。ただゼロヨンなどと違い各国のスピードレンジでテスト設定値は様々。 回さないと遅いCBRは高回転を保たないとXJR有利ですが、XJRも排気量なりのトルクを一気に立ち上がる特性は危険なのでそれなり。 まあ普通に走るなら街中ではXJRが速い状況が多いでしょう。 逆の話もありまして、昔共に新車の古いGPZ900RとGSX750E2をそれなりの常用域での追い越し加速競争するとGSXの方が少し速い。パワーは40馬力以上違うのですが先ほどの設定値というか要素があるわけですね。無論上は段違いですが。 参考までですが、公道ならパワー競争なんてとっくに終わりシャーシ性能やエンジンフィーリング、デザインがユーザーの選択肢ですので、こちらも追求してみることをお勧めします

#XJR

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XJRの知っておきたい情報

XJRに関する基本的な情報まとめです。

とは?

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

XJRに関するQ&A

XJRに関する他のよくある質問

XJRの知りたいことや、みんなが疑問に思っている XJRに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので XJRへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

コイン500枚。
XJR400の始動について。
当方バイク乗車歴はそこそこありますが、整備に関してはオイル交換とハンドル交換くらいしかやったことがないズッブズブの素人です。
。
最近空冷4発の音と初期型の車格が大きく角張ったスタイルに一目惚れしてXJR400('93 4HM1)を購入しました。
これほど古いバイクに乗るのも初めてで、マルチ自体初めてです。
そこで始動に関して質問があります。
このXJR、チョークを引くとエンジンがかからないんです。
こんなこと今まで乗ってきたバイクにはなかった現象なので気になって質問させていただきました。
今はチョークレバーを引かず、セルを回しつつ若干だけアクセルを開けて始動しています。
かかるにはかかるのですが、セルモーターを回す時間が長くなってしまう(3〜6秒くらい。
長めにキュルキュルとセルモーターを回しているうちにボ、ボボ、ボボボ…と音がし出すとスターターボタンを離し、アクセルでしばらく煽ってやるとそのうち綺麗に吹け上がってくれます。
)かかってしまえばXJRの持病っぽいカラカラ音も全くなく、エンジン自体は快調です。
(たまにスタート時ボコつくというか、いつもの感覚で発進しようとするとエンストしそうになることがあってこれも疑問ではあるのですが) 長くなってしまいましたが、チョークレバー引いてセル回してもどうもかかる気配がないのです。
何回も何回もセル回すのもバッテリーが不安なので途中で諦めて上記の方法で始動しています。
そしてごくたまになんですが、スターターボタンを押したときに、「引っかかる」という言葉が正しいのかわかりませんが、キュルキュル回らずにキュ!と止まることがあります。
2、3回押すと普通に勢いよく回ってくれるんですが。
。
そこそこ古いバイクなので常にセル1でかからないのはおかしい、とは思っておりませんが、チョーク引いてその効果が無いというのは、なにが原因なのでしょうか??またセルが回らない現象は何が原因だと考えられるのでしょうか?? まだ納車して間もないので保証期間ではあります。
これが明らかな整備不良なのであれば買ったバイク屋に持ち込んでみようと思うのですが、古いから仕方ない、という問題なのかどうかもわからず質問させていただきました。
わかる方がいらっしゃいましたら、どうか知恵をお貸しください。
宜しくお願い致します。
駄文失礼いたしました。

みんなが知りたい質問

バイクの回転数が全然上がらなくて困っております。
因みにバイクはXJR400Rなのですが 先日、バルブクリアランスを 詰める方向に調整し 回転確認、エンジン始動まで 行いまして、それと同時に 純正エアークリーナーから パワーフィルターに変更しました。
そして、今日試走しようと思い 走り出したところ、 1速、2速、3速とも5000〜6000rpm くらいで、止まってしまいます。
それ以上はアクセルを開けても ちゃんと回転数が上がってくれません。
これは、パワーフィルターにより 薄くなっているからでしょうか? 改善するには、セッティングが 必要かと思うのですが、 メインジェットの番数を上げる だけでは、ダメでしょうか? あと、もう一つなのですが、 ヘッドカバーを外す際に プラグコードを外したのは よかったのですが、 社外品のため気筒番号が 書いてなく、ネットや サービスマニュアルを 開いてみて、探したのですが、 よく分からずとりあえず エンジンが始動するように 付け替えを繰り返したので 正しく、接続されているか 分かりません。
それも、回転数が上がらない 原因の一つなのかと思い。
書かせて頂きました。
また、マフラーは社外品に変えてあります。
予想でも構いませんので、 何か分かる方いらっしゃいましたら お願いいたします。