バイクの回転数が全然上がらなくて困っております

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匿名さんからの質問

バイクの回転数が全然上がらなくて困っております。 因みにバイクはXJR400Rなのですが 先日、バルブクリアランスを 詰める方向に調整し 回転確認、エンジン始動まで 行いまして、それと同時に 純正エアークリーナーから パワーフィルターに変更しました。 そして、今日試走しようと思い 走り出したところ、 1速、2速、3速とも5000〜6000rpm くらいで、止まってしまいます。 それ以上はアクセルを開けても ちゃんと回転数が上がってくれません。 これは、パワーフィルターにより 薄くなっているからでしょうか? 改善するには、セッティングが 必要かと思うのですが、 メインジェットの番数を上げる だけでは、ダメでしょうか? あと、もう一つなのですが、 ヘッドカバーを外す際に プラグコードを外したのは よかったのですが、 社外品のため気筒番号が 書いてなく、ネットや サービスマニュアルを 開いてみて、探したのですが、 よく分からずとりあえず エンジンが始動するように 付け替えを繰り返したので 正しく、接続されているか 分かりません。 それも、回転数が上がらない 原因の一つなのかと思い。 書かせて頂きました。 また、マフラーは社外品に変えてあります。 予想でも構いませんので、 何か分かる方いらっしゃいましたら お願いいたします。

説明解りづらくてすみません きちんとした回答でないかもですみません。 まず一度に全部の事をやりたい気持ち(よくわかります。自分もそうでしたから)ただ今の状態はあきらかに、不調ですね。 であれば、二度手間かもですが、原点に立ち返るのがお勧めです。 まあ、バルブタイミングももとにもどす。 パワーフィルターをはずして(じぶんの経験からいくとこれがクサイ)のーまるのエアーフィルターにもどす。 プラグコードはそのまま。 で、エンジン始動。 どうでしょうか? もし、これで大丈夫なら パワーフィルターがキチンとセッティング出来てない確認になります。 これで 駄目な場合、プラグコードの順番が変。 しかしこれはかんがえにくいかなあ、多分間違えてたらエンジン掛からないとおもうんだけど。 で、ここまで純正に戻せば絶対掛かるし、普通に回るエンジンになるはずなんだけどね。 ここから 1つづつのカスタムをしたらどうかな? 先ずわプラグコードをキチンとつけかえる。順番もまちがわないように。キチンとカスタムノート作って記録してね。 始動テスト、調子かくにん。 大丈夫なら バルブタイミングは、をやってみる。 始動テスト、調子かくにん。 ここまで順調としますね。 次にパワーフィルター取り付け、で同じくりかえし。 多分、パワーフィルター着けて、ジェットを交換、ニードルのクリップてかで調整。 なんだけど、やたらに面倒なはず。自分は、ついぞ出来ずに断念。低回転でよければ高回転が回らず。高回転でよければ低回転でかぶりぎみ。 まあ、下手なだけだったと今はおもいます。 まあ、自分は2ストだったんで参考になるかわかりませんが。 でも、きっと、原点にもどって1個づつすれば、トラブルバスター出きるとおもいます。 基本は1つづつをこなしていきましょう。はやるきもちは、少し押さえてね 根気よくやれば、必ず出来る✨! 諦めないでね☺ガンバレー

#XJR

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この質問「バイクの回転数が全然上がらなくて困っております。 因みにバイクはXJR400Rなのですが 先日、バルブクリアランスを 詰める方向に調整し 回転確認、エンジン始動まで 行いまして、それと同時に 純正エアークリーナーから パワーフィルターに変更しました。 そして、今日試走しようと思い 走り出したところ、 1速、2速、3速とも5000〜6000rpm くらいで、止まってしまいます。 それ以上はアクセルを開けても ちゃんと回転数が上がってくれません。 これは、パワーフィルターにより 薄くなっているからでしょうか? 改善するには、セッティングが 必要かと思うのですが、 メインジェットの番数を上げる だけでは、ダメでしょうか? あと、もう一つなのですが、 ヘッドカバーを外す際に プラグコードを外したのは よかったのですが、 社外品のため気筒番号が 書いてなく、ネットや サービスマニュアルを 開いてみて、探したのですが、 よく分からずとりあえず エンジンが始動するように 付け替えを繰り返したので 正しく、接続されているか 分かりません。 それも、回転数が上がらない 原因の一つなのかと思い。 書かせて頂きました。 また、マフラーは社外品に変えてあります。 予想でも構いませんので、 何か分かる方いらっしゃいましたら お願いいたします。」に答えてみる

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みんなが知りたい質問

コイン500枚。
XJR400の始動について。
当方バイク乗車歴はそこそこありますが、整備に関してはオイル交換とハンドル交換くらいしかやったことがないズッブズブの素人です。
。
最近空冷4発の音と初期型の車格が大きく角張ったスタイルに一目惚れしてXJR400('93 4HM1)を購入しました。
これほど古いバイクに乗るのも初めてで、マルチ自体初めてです。
そこで始動に関して質問があります。
このXJR、チョークを引くとエンジンがかからないんです。
こんなこと今まで乗ってきたバイクにはなかった現象なので気になって質問させていただきました。
今はチョークレバーを引かず、セルを回しつつ若干だけアクセルを開けて始動しています。
かかるにはかかるのですが、セルモーターを回す時間が長くなってしまう(3〜6秒くらい。
長めにキュルキュルとセルモーターを回しているうちにボ、ボボ、ボボボ…と音がし出すとスターターボタンを離し、アクセルでしばらく煽ってやるとそのうち綺麗に吹け上がってくれます。
)かかってしまえばXJRの持病っぽいカラカラ音も全くなく、エンジン自体は快調です。
(たまにスタート時ボコつくというか、いつもの感覚で発進しようとするとエンストしそうになることがあってこれも疑問ではあるのですが) 長くなってしまいましたが、チョークレバー引いてセル回してもどうもかかる気配がないのです。
何回も何回もセル回すのもバッテリーが不安なので途中で諦めて上記の方法で始動しています。
そしてごくたまになんですが、スターターボタンを押したときに、「引っかかる」という言葉が正しいのかわかりませんが、キュルキュル回らずにキュ!と止まることがあります。
2、3回押すと普通に勢いよく回ってくれるんですが。
。
そこそこ古いバイクなので常にセル1でかからないのはおかしい、とは思っておりませんが、チョーク引いてその効果が無いというのは、なにが原因なのでしょうか??またセルが回らない現象は何が原因だと考えられるのでしょうか?? まだ納車して間もないので保証期間ではあります。
これが明らかな整備不良なのであれば買ったバイク屋に持ち込んでみようと思うのですが、古いから仕方ない、という問題なのかどうかもわからず質問させていただきました。
わかる方がいらっしゃいましたら、どうか知恵をお貸しください。
宜しくお願い致します。
駄文失礼いたしました。