コイン500枚

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匿名さんからの質問

コイン500枚。XJR400の始動について。 当方バイク乗車歴はそこそこありますが、整備に関してはオイル交換とハンドル交換くらいしかやったことがないズッブズブの素人です。。 最近空冷4発の音と初期型の車格が大きく角張ったスタイルに一目惚れしてXJR400('93 4HM1)を購入しました。これほど古いバイクに乗るのも初めてで、マルチ自体初めてです。 そこで始動に関して質問があります。 このXJR、チョークを引くとエンジンがかからないんです。こんなこと今まで乗ってきたバイクにはなかった現象なので気になって質問させていただきました。 今はチョークレバーを引かず、セルを回しつつ若干だけアクセルを開けて始動しています。かかるにはかかるのですが、セルモーターを回す時間が長くなってしまう(3〜6秒くらい。長めにキュルキュルとセルモーターを回しているうちにボ、ボボ、ボボボ…と音がし出すとスターターボタンを離し、アクセルでしばらく煽ってやるとそのうち綺麗に吹け上がってくれます。)かかってしまえばXJRの持病っぽいカラカラ音も全くなく、エンジン自体は快調です。(たまにスタート時ボコつくというか、いつもの感覚で発進しようとするとエンストしそうになることがあってこれも疑問ではあるのですが) 長くなってしまいましたが、チョークレバー引いてセル回してもどうもかかる気配がないのです。何回も何回もセル回すのもバッテリーが不安なので途中で諦めて上記の方法で始動しています。 そしてごくたまになんですが、スターターボタンを押したときに、「引っかかる」という言葉が正しいのかわかりませんが、キュルキュル回らずにキュ！と止まることがあります。2、3回押すと普通に勢いよく回ってくれるんですが。。 そこそこ古いバイクなので常にセル1でかからないのはおかしい、とは思っておりませんが、チョーク引いてその効果が無いというのは、なにが原因なのでしょうか？？またセルが回らない現象は何が原因だと考えられるのでしょうか？？ まだ納車して間もないので保証期間ではあります。これが明らかな整備不良なのであれば買ったバイク屋に持ち込んでみようと思うのですが、古いから仕方ない、という問題なのかどうかもわからず質問させていただきました。 わかる方がいらっしゃいましたら、どうか知恵をお貸しください。宜しくお願い致します。 駄文失礼いたしました。
旧車いいですね。バイク屋まかせより自分で少しいじれる方が 長く乗れると思います。 説明から察するとガスがうまく来ていないのと火が弱い感じです。 ガスはキャブの4発のうちどれかのジェットのつまりか、 フロート室に残った古いガソリンを吸い上げて全気筒が点火しないかです。 火が弱いのはバッテリーが寿命か充電不足の場合が多いです。 旧車はキャブのオーバーホールでかなり調子が良くなりますが、 4発のキャブは下ろすのが大変なので、とりあえず簡単にできる方法は キャブの下のフロート室の各ドレンのプラグをドライバーでゆるめて 古いガソリンを捨ててみてください。(写真の赤丸のプラグ、↓はガソリンの出口) (この時、メインのガソリンコックを閉めるのをわすれずに) (ドレンからガソリンが出るでストローと瓶で受けてください。) また、バッテリーは古そうだったり白い粉が吹いていたら交換した方が いいです。オークションで安く買えますが、ACデルコとかのメーカー品がいいです。 韓国、台湾製などは安くてもすぐだめになります。

#XJR

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この質問「コイン500枚。XJR400の始動について。 当方バイク乗車歴はそこそこありますが、整備に関してはオイル交換とハンドル交換くらいしかやったことがないズッブズブの素人です。。 最近空冷4発の音と初期型の車格が大きく角張ったスタイルに一目惚れしてXJR400('93 4HM1)を購入しました。これほど古いバイクに乗るのも初めてで、マルチ自体初めてです。 そこで始動に関して質問があります。 このXJR、チョークを引くとエンジンがかからないんです。こんなこと今まで乗ってきたバイクにはなかった現象なので気になって質問させていただきました。 今はチョークレバーを引かず、セルを回しつつ若干だけアクセルを開けて始動しています。かかるにはかかるのですが、セルモーターを回す時間が長くなってしまう(3〜6秒くらい。長めにキュルキュルとセルモーターを回しているうちにボ、ボボ、ボボボ…と音がし出すとスターターボタンを離し、アクセルでしばらく煽ってやるとそのうち綺麗に吹け上がってくれます。)かかってしまえばXJRの持病っぽいカラカラ音も全くなく、エンジン自体は快調です。(たまにスタート時ボコつくというか、いつもの感覚で発進しようとするとエンストしそうになることがあってこれも疑問ではあるのですが) 長くなってしまいましたが、チョークレバー引いてセル回してもどうもかかる気配がないのです。何回も何回もセル回すのもバッテリーが不安なので途中で諦めて上記の方法で始動しています。 そしてごくたまになんですが、スターターボタンを押したときに、「引っかかる」という言葉が正しいのかわかりませんが、キュルキュル回らずにキュ！と止まることがあります。2、3回押すと普通に勢いよく回ってくれるんですが。。 そこそこ古いバイクなので常にセル1でかからないのはおかしい、とは思っておりませんが、チョーク引いてその効果が無いというのは、なにが原因なのでしょうか？？またセルが回らない現象は何が原因だと考えられるのでしょうか？？ まだ納車して間もないので保証期間ではあります。これが明らかな整備不良なのであれば買ったバイク屋に持ち込んでみようと思うのですが、古いから仕方ない、という問題なのかどうかもわからず質問させていただきました。 わかる方がいらっしゃいましたら、どうか知恵をお貸しください。宜しくお願い致します。 駄文失礼いたしました。」に答えてみる

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ローンの書類とバイク屋から契約書を送ってるらしいのですが、届いていないし サインもなにもしてないのに、契約してないのに キャンセル料はとられるのでしょうか。
口約束ってやつになるのですか？ この場合払わないといけないのでしょうか？ お願いします

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現場までの足にバイクを使っています。
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この場合、今のバイクを下取りにして新しいバイクを買った方がいいでしょうか？ それともバイクを売るのと買うお店を分けた方がいでしょうか？ビッグスクーターの専門店で買う予定で、気に入ったバイクを見つけたところです。
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よろしくお願いします。

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ヤマハのXJR400Rの売却価格っていくらですか？ 07年式で走行距離4万km。
小さな小擦り傷はありますが目立って大きな傷はありません。
故障経験も無し、カスタムも無しです。
割と人気のバイクだと思うのですが、おおよそで良いのでどのくらいの値段で売れるのか教えてもらえないでしょうか。
また実際に売った方の情報や、こうやると高く売れた、みたいな情報があれば嬉しいです。
よろしくおねがいします。

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1月に原付の免許を取ってズーマーを買ってから、7月頃にxjr400を買うのと 5月頃にxjr400をすぐにのるのはどちらがお勧めですか？ ちなみにガソスタでバイトしていて月給8万ぐらいです

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XJR400R 1998年のオイルキャップは内径何mmでしょうか？ クラッチカバーのオイル挿入口の内径でもいいです。

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xjr400rの95年式の４hmに乗ってるんですが どうもキャブの調子が良くなくて質問なんですが ４hmにRH02Jのキャブわ流用できますか？

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いま、高1です ジェイド250を買うかxjr400を買うかで悩んでます 維持費などのことを考えずに 性能などで選ぶならどちらがいいですか？ 因みには自分のは初めてで 前に先輩のjogや友達のエイプにのったぐらいです

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このテールはcb400sfのものなんですけど このテールを加工してxjr400に付けることはかのうですか？ それか同じ形のペケジェー用のテールってありますか？

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Xjr400rとXjr400のヘッドライトって同じですか?？ 詳しい方回答お願いします。

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カワサキZRX400ⅡとヤマハXJR400とカワサキバリオスは買うならどれがいいと思いますか

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バイクの回転数が全然上がらなくて困っております。
因みにバイクはXJR400Rなのですが 先日、バルブクリアランスを 詰める方向に調整し 回転確認、エンジン始動まで 行いまして、それと同時に 純正エアークリーナーから パワーフィルターに変更しました。
そして、今日試走しようと思い 走り出したところ、 1速、2速、3速とも5000〜6000rpm くらいで、止まってしまいます。
それ以上はアクセルを開けても ちゃんと回転数が上がってくれません。
これは、パワーフィルターにより 薄くなっているからでしょうか？ 改善するには、セッティングが 必要かと思うのですが、 メインジェットの番数を上げる だけでは、ダメでしょうか？ あと、もう一つなのですが、 ヘッドカバーを外す際に プラグコードを外したのは よかったのですが、 社外品のため気筒番号が 書いてなく、ネットや サービスマニュアルを 開いてみて、探したのですが、 よく分からずとりあえず エンジンが始動するように 付け替えを繰り返したので 正しく、接続されているか 分かりません。
それも、回転数が上がらない 原因の一つなのかと思い。
書かせて頂きました。
また、マフラーは社外品に変えてあります。
予想でも構いませんので、 何か分かる方いらっしゃいましたら お願いいたします。

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高校一年生です 来年の二年生で中型の免許を 取ろうと思っているのですが 欲しい車種が色々あって今も 困っています。
・ジェイド・ゼファー・XJR400 ・バリオス・VT250F・GPZ 等々 でもこの中で一番いいなぁ！って 思っている車種はジェイドです ホンダのエンジン構成や250で 車検がいらないこと、単車を 購入したら色々な所をいじろう と思っているので下手に400cc 等を購入してしまうと車検 が通らなくなってしますので 直すのも大変だしお金もかかるし で250がいい！と思いました。
バリオスも最初はいいなー！と 思ってたんですが、形的にやっぱ ジェイドやろ！と思いました でもジェイドはカムギアで エンジンからヒュンヒュンという 音が聞こえてくるって先輩から 聞きましたが先輩もマフラーを 帰ればそこまで気にならないよ っていってました 実際の所どうなんでしょう？ 知っている方 詳しい方など教えてください！

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アクティブ/XJR1300用 サブフレーム(シルバー)は、XJR400に取り付け可能なのですか？

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ファミリーカーについて、、、 ファミリーカーの購入を検討しているのですが、低予算(200万以下)で、使い勝手等が良い車ありますでしょうか？ スポーツカーが乗りたいのですが、家族持ち( 3人)ということもあり2シーターはキツイと思い、スズキスイフトスポーツがいいな！と目に入ったのですが後ろの座席が窮屈そうなのでひとまず置いといて、平成16年辺りのマジェスタが内装的によかったのでいいと思ったのですが、ファミリーカーでマジェスタってアリですかね？ 油種気にしてたら車乗れませんよね・・・ 依然xjr400とcb400sfを持っていたのですが売却してしまい、バイクも車も同様にカスタムが好きな方なので、ファミリーカーとして使えるが内装外装共にカスタムの方も楽しみたいです。
どうかご回答よろしくお願いいたします。

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XJR400に乗っています。
いつもどうりエンジンをかけようとしたところセルは回りますがエンジンがなかなかかからなくアクセルを煽りながらエンジンをかけるとかかりました。
最初はなにもない と思い走行しましたが信号待ちでちょっと吹かしてみますと回転数が下がりエンストしました。
エンジンをかけますとなかなかかかりません。
その後かかりましたがフルアクセルしても回転数が1500ぐらいから上がりません。
どうしたらいいでしょう。
高回転はちゃんと吹けます。
低回転がダメダメです。
タンクの中が錆びています。
関係ありますかね？

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イナズマ400に乗ってるんですけどゼファーやXJRなどのマフラーはフランジの大きさなど同じ何でしょうか？ 詳しく教えてください！

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XJR400セパレートハンドルについて。
私は93年式のXJRに乗っているのですが、セパレートハンドルにしたいと思っています。
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知人からXJR400を購入するのですが、車検が切れています。
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V-MAXに乗ってる方に質問です。
先日Goobikeで超COOLなV-MAXを見つけて衝動買い直前迄行きました。
知識としてはただバカっ速いって事しかしりません(笑) 現在、XJR1300に乗っています。
どうなん でしょう、V-MAX一言で言うとどんな感じですか？乗りにくいですか？ニーグリップは使えないですよね？安定性はどうですか？ぶっちゃけ、飛ばすと安定性とかはどうですか？なんでも良いので教えて下さい。
燃費とかは気にしてないです。
宜しくお願いします。

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私、XJR400Rに乗ってるのですが、セルを回すとカカカと音がなりエンジンがかかりません。
原因はバッテリーでしょうか？ お手数ですが教えていただけるとありがたいです。

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Xjr400,xjr400rでショート管二本だしって出来るんでしょうか？

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バイクのエンジンオイルについて質問なのですが、サーキット走行or高速ツーする場合何のオイルが良いのでしょうか？モチュールの300vが良いと聞いたことがあるのですが劣化が早く、コスト的にも 悪いと聞きます。
そこでコスト的にもモチュールの7100の10w60が良いかなぁと思いました。
モチュールの7100の10w60を使っているまたは使っていた人使用した感じを教えてください！ また、これから暑い季節が来ますが高速ツーなど行くとしたらモチュール7100の10w60で大丈夫でしょうか？ ちなみに乗っているバイクは空冷のxjr400です！

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ゼファーは旧車？ 私は空冷のバイクが好きなのですが、ゼファー750かXJR1300にしようか迷っています。
久しぶりに大型に復帰するのです。
予算は奮発して100万円ほどで考えています。
懇意のバイク屋に92年式のノーマルのゼファーが置いてあるのですが、それをレストアして売ってもらおうかと思っています。
バイク屋の人に聞くと、エンジン腰上OH、メインハーネス交換、外装リペイント、キャブOH、前後ショックOH、キャリパーOH、タイヤ前後交換で100万で良いよ、と言われました。
XJR1300も2008年式の物が置いてあり、そちらは諸費用込みで90万と言われました。
昔のバイクも味があって好きですが、XJRも最新式のインジェクションで、捨てがたいような。
最後には自分で決断しなければならないのですが、皆様の意見もお聞かせ願えればと思います。
何卒、よろしくお願い致します。

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大型二輪の運転は一般に普通二輪より難しいと言われてます。
本当にそんなに難しいのでしょうか。
ちなみに、私は40歳、男、伸長159センチ、大型は免許とって13年、普通二輪は20年たちますが、距離は年に3000キロぐらいしか走りません。
バイクはZZR400、XJR1300、YZFR1、現在FJR1300に乗ってます。
今も満足に狭い道ではスマートにUターンは怖くてできず、危ないと思うときは降りてえっちおっちら押したり引いたりしてます。
過去、事故は20年前に一度、被追突事故がありますが、単独での運転ミスによる事故はありません。
たちごけはR1とXJRでしてます。
4年乗ってるFJR1300はこかしてません。
そんな私でもソロでキャンプツーリングして数千キロ走ります。
でも、運転は決してうまくありません。
でも、安全に乗れてる気がします。
決して自分はセーフティライダーだと主張してるわけではありません。
こんな私でもおおむね、安全に大型に乗って楽しんでいます。
特に、中年ライダーは危険と言われるゆえんや大型特有の危険性など、これはと言うのがあればぜひ教えていただきたく、よろしくお願いします。

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xjr400のアクセルがひねると硬い気がします。
硬さの調整はできますか？

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ヤマハ xjr400 について xjr400はネイキッドバイクとして有名ですが この前カスタムをして カフェレーサーにしているのをサイトでみました そのカスタムなんですが 純正でこのバイクを買っ て カフェレーサーにカスタムするには どんなところを変えていけばいいのでしょうか？ シート、ハンドル、テール、ホイール等 改造点が多いと思うので教えて下さい あと費用もだいたいどのくらいかかるのでしょうか？