モコ 中古車 どちらを買うか迷っています

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匿名さんからの質問

モコ 中古車 どちらを買うか迷っています。 積雪地帯での通勤に使用します。 6年くらい乗って貯金し、その後新車の軽自動車に買い替える予定です。 ですので、今回の予算は80万円ですが、安ければ安いほど嬉しいです。 ①モコ X-four 平成23年式(ベージュ) 総額:75万円 (車検2年つけると79万) 車検2016年12月 走行距離:6万4千km 装備品等:CVT、プッシュスタート、キーレス、リモコンスターター、 シートヒーター、ミラーヒーター、バックモニター、夏・冬タイヤ ②モコ E-four 平成19年式(ホワイトパール) 総額:70万円 車検:2016年12月 走行距離4万7千km 装備品等:キーレス、リモコンスターター、 シートヒーター、ミラーヒーター、ナビ、夏・冬タイヤ 備考:日産の社員が使用していた車で、ワンオーナーで状態はかなり良いらしい。 どちらも外装に目立った傷やゆがみなどは無く、内装も綺麗です。 ①、②共に10万円ほど値引きしてもらった後の価格です。 正直内装的には①の方が好みですが、外装は②が好きです。 ①は年式が新しいですが、走行距離がそこそこある事と 価格が10万高い事がネックです。 ②は走行距離は少ないものの、年式が古く故障が心配です。 皆さんならどちらを選びますか?

どちらかですが、車検時期がどちらの車も同時期という所にポイントを置いて見てみますと、1の23年式モコがお買い得かと思います。 相場的には1と2では約10万円前後の差がありますので、車検同時期で、総額5万円の差(車検2年変更で9万円の差)でしたら、総合的に見て23年式でしょうか。 同じメンテナンス状況で考えてみると、1は少し走っている、2はあまり乗っていないという事から、使用状況的には同程度位ですので、どちらも程度的には変わらないと思われます。 また、ワンオーナーというのは魅力的ですが、良い玉の車がワンオーナー車には多いという事ですので、安心の目安にはなりますが、ワンオーナー車ではなくても程度の良い車は沢山ありますので、まずは、過去の記録簿やお車の評価書、エンジンなど、ご自身の目で確かめられるのが一番です。 メンテナンス状況などの程度にもよりますが、通常メンテナンスされてきたお車でしたら、どちらにしても、モコはトラブルは少ない車種ですので、問題なく乗れるかと思います。 走行距離にして17000キロ、年式にして4年の差です。 この差から、値段等やランニングコスト(燃費やメンテナンスなど)を考慮して、23年式をオススメすると思います。

#ミラーレス

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みんなが知りたい質問

皆さんの知識をお貸しください。
会社のイベントで 「スーパーカブを改造してどこまで燃費を伸ばせるか」 があり、賞品と賞金がかなりでます。
絶対に優勝したいので出来る限り詳しく燃費 をあげる方法を教えて下さい。
ルール ・一リットルガソリンを入れて50km走り残りのガソリンから燃費を出して順位をつける。
・バイクは会社で支給されたスーパーカブのみでキャブ車です。
ボアアップやキャブのセッティングやボディーを削って軽量化なんでもありです。
・エンジン以外の動力禁止 ・時間制限があり平均速度30km以上で走らなければ失格 ・足がついたら失格 ・場所は会社の敷地で行うので信号などもありません。
・ガソリンに添加剤等を混ぜる禁止 ・他のライダーの邪魔をしたら失格 このようなルールです(他にもあったかも?) 現在した改造は ・エンジンオイルを最低限まで減らす ・タイヤを純正で履ける最も細いタイヤ変更 ・シリンダー等のエンジン内部を鏡面に ・ウィンカー、ミラー、鏡、リアブレーキ、その他必要の無いものを全て外して軽量化 ・キャブセッティング薄めに ・タイヤ空気圧規定の二倍 ・バッテリーレス化オイルタネーター外す 後は運転の仕方はよくネットで言われている事と40kmになったらエンジンを切ってニュートラルにして流して25kmになったらギアを入れてエンジンがかかったら40kmまでゆっくり走るを繰り返して運転します。
ですがこの程度では優勝するには厳しいと思われます。
そこで今気になっている事が ・吸気抵抗または排気抵抗を少なくしたら燃費があがる?(勿論ですがセッティングします) ・全てのベアリングの玉を減らすと? 他にも方法がありましたら教えて頂けるとうれしいです。
工場もありますので溶接や旋盤等殆どの加工、製作は出来ます。
知識人の方々お願いします!