力道山時代に行われた日本プロレスの第3回ワールドリーグ戦 での優勝者は力道山、準優勝者はミスターX(ビル・ミラー)第3位 はカール・クラウザーですが、グレート・

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匿名さんからの質問

力道山時代に行われた日本プロレスの第3回ワールドリーグ戦 での優勝者は力道山、準優勝者はミスターX(ビル・ミラー)第3位 はカール・クラウザーですが、グレート・アントニオも第3位ではあり ませんか? 準決勝戦でビル・ミラーとグレート・アントニオが決勝進出決定戦を 行って対戦してアントニオが、敗北しているのでどう思われますか? 詳しく説明して下さい (どうかご回答を宜しく御願い致しますね) (この質問が最後の回答リクエストです) 頼みますからどうかご回答をよろしくお願い致します。

日本プロレス・ワールドリーグ戦の第1回~14回の順位に関する質問で、以前に回答した内容も踏まえて、改めて今回の質問に回答させていただきます。 1961年6月29日 大阪府立体育会館優勝決定戦にコマを進めたのはミスターXです。 そして、その前の6月9日の高松市体育館大会のセミファイナルで、豊登vsカール・クラウザー戦が「決勝トーナメント2位決定戦」として組まれています。 この2位決定戦は、豊登の不戦敗で、クラウザーの勝利として記録されました。 この日のメインイベントはミスターXvsグレート・アントニオのワールドリーグ公式戦。ミスターXが場外カウントアウトでアントニオを破っています。 初期の頃のワールドリーグ戦は、(信じられないかもしれませんが)試合数もルールもいい加減なもので、エントリーしている選手ごとに公式戦の数が違ってたりします。 ぶっちゃけて言えば、順位や勝ち点というものはアテにならず、日本プロレス側が発表した事を公式の記録として、私たちは受け止めなければならないのです。 公式戦の勝利数はクラウザーのほうがミスターXよりも多かったといいますし、にも関わらず優勝決定戦に進んだのはミスターXでした。 豊登とクラウザーの公式戦がアントニオを差し置いて「2位決定戦」とされている以上、リーグ戦でミスターXに次いでの成績を挙げたのはクラウザーとするしかないのです。 メインイベントでミスターXが公式戦を戦うのに、早くも2位決定戦を行おうというのもおかしな話です。普通、順位の決定戦は公式戦を全て終えてから行うものなんですが(汗) 初期のワールドリーグ戦のいい加減さがこれでわかって頂けたかと思います。

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皆さんの知識をお貸しください。
会社のイベントで 「スーパーカブを改造してどこまで燃費を伸ばせるか」 があり、賞品と賞金がかなりでます。
絶対に優勝したいので出来る限り詳しく燃費 をあげる方法を教えて下さい。
ルール ・一リットルガソリンを入れて50km走り残りのガソリンから燃費を出して順位をつける。
・バイクは会社で支給されたスーパーカブのみでキャブ車です。
ボアアップやキャブのセッティングやボディーを削って軽量化なんでもありです。
・エンジン以外の動力禁止 ・時間制限があり平均速度30km以上で走らなければ失格 ・足がついたら失格 ・場所は会社の敷地で行うので信号などもありません。
・ガソリンに添加剤等を混ぜる禁止 ・他のライダーの邪魔をしたら失格 このようなルールです(他にもあったかも?) 現在した改造は ・エンジンオイルを最低限まで減らす ・タイヤを純正で履ける最も細いタイヤ変更 ・シリンダー等のエンジン内部を鏡面に ・ウィンカー、ミラー、鏡、リアブレーキ、その他必要の無いものを全て外して軽量化 ・キャブセッティング薄めに ・タイヤ空気圧規定の二倍 ・バッテリーレス化オイルタネーター外す 後は運転の仕方はよくネットで言われている事と40kmになったらエンジンを切ってニュートラルにして流して25kmになったらギアを入れてエンジンがかかったら40kmまでゆっくり走るを繰り返して運転します。
ですがこの程度では優勝するには厳しいと思われます。
そこで今気になっている事が ・吸気抵抗または排気抵抗を少なくしたら燃費があがる?(勿論ですがセッティングします) ・全てのベアリングの玉を減らすと? 他にも方法がありましたら教えて頂けるとうれしいです。
工場もありますので溶接や旋盤等殆どの加工、製作は出来ます。
知識人の方々お願いします!

みんなが知りたい質問

モコ 中古車 どちらを買うか迷っています。
積雪地帯での通勤に使用します。
6年くらい乗って貯金し、その後新車の軽自動車に買い替える予定です。
ですので、今回の予算は80万円ですが、安ければ安いほど嬉しいです。
①モコ X-four 平成23年式(ベージュ) 総額:75万円 (車検2年つけると79万) 車検2016年12月 走行距離:6万4千km 装備品等:CVT、プッシュスタート、キーレス、リモコンスターター、 シートヒーター、ミラーヒーター、バックモニター、夏・冬タイヤ ②モコ E-four 平成19年式(ホワイトパール) 総額:70万円 車検:2016年12月 走行距離4万7千km 装備品等:キーレス、リモコンスターター、 シートヒーター、ミラーヒーター、ナビ、夏・冬タイヤ 備考:日産の社員が使用していた車で、ワンオーナーで状態はかなり良いらしい。
どちらも外装に目立った傷やゆがみなどは無く、内装も綺麗です。
①、②共に10万円ほど値引きしてもらった後の価格です。
正直内装的には①の方が好みですが、外装は②が好きです。
①は年式が新しいですが、走行距離がそこそこある事と 価格が10万高い事がネックです。
②は走行距離は少ないものの、年式が古く故障が心配です。
皆さんならどちらを選びますか?