マーキュリー製の船外機不調の件 初めての問い合わせになります

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マーキュリー製の船外機不調の件 初めての問い合わせになります。 バスボートのマーキュリー製４ストEFIの60ps船外機で走行した後の再始動時にエンジンがノッキング（左右にカタカタと震える感じ）してアクセルを開けるとエンジンが停止してしまいます。そのまま10分程度、時間をおいて再始動すると問題なくエンジンが掛かり問題なく走行できます。 この症状は、毎回では無くエンジン始動時の２回に１回程度の頻度で発生しています。 これまで、数回、点検してもらうも症状が改善されません。 どこかに不調の原因があると思うのですが、調べたり、部品を交換してみるといいと思われるアドバイスを頂けませんでしょうか？ 以上、よろしくお願いします。
ノッキング=デスビ 進角 点火系 のチェックですね。 プラグコ－ドのリ－クなど ありませんか? 修理に出しても改善されない= は船が動作している状況でないと想定して 症状が出ない。 プラグコ－ドの劣化と デスビキャップ ロ－タ－ ピックアップコイル の順で CHECKしてみてください。

#EFI

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この質問「マーキュリー製の船外機不調の件 初めての問い合わせになります。 バスボートのマーキュリー製４ストEFIの60ps船外機で走行した後の再始動時にエンジンがノッキング（左右にカタカタと震える感じ）してアクセルを開けるとエンジンが停止してしまいます。そのまま10分程度、時間をおいて再始動すると問題なくエンジンが掛かり問題なく走行できます。 この症状は、毎回では無くエンジン始動時の２回に１回程度の頻度で発生しています。 これまで、数回、点検してもらうも症状が改善されません。 どこかに不調の原因があると思うのですが、調べたり、部品を交換してみるといいと思われるアドバイスを頂けませんでしょうか？ 以上、よろしくお願いします。」に答えてみる

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EFIの知りたいことや、みんなが疑問に思っている EFIに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので EFIへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ホンダの250ccスクーター、フォーサイトですが冬場のエンジン始動についてお聞きします。
去年夏に免許取得していざバイク購入のタイミングで 職場の先輩が退職して故郷に帰るとのことで フォーサイトを譲って貰いました。
メンテしっかりやっていたので調子イイとのこと。
でもはじめての冬をむかえまして 朝のエンジン始動性の悪さに驚いています。
私はもともとは自動車所有者でEFI当たり前。
キャブなんて経験ありませんので困っています。
アクセルまわさずセルスイッチを5秒ほど押し続けると エンジンかかるけどセル離した1〜3秒でとまってしまいます。
セル→始動→停止→セル→始動!···の繰り返しです。
そのせいでバッテリー弱って交換しましたよ。
それからはセル押してエンジン動き出しても 10秒ほどセル押したままにしています。
そうすると5〜10秒くらいはエンジンとまらないので その間にアクセル回して回転上げてます。
そこからのアクセル回しを10秒すると手を離しても エンジンはとまりません。
周囲にバイク詳しい人もなく（会社先輩はもういません） 馴染みのバイク屋もないので自己流です。
※この前街に1軒だけのバイク屋行ったら 「ウチで買ったんじゃないならお断り」されました。
私のエンジン始動方法正しいのでしょうか? 間違ってるなら正しい方法お聞きします。

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ロイヤルエンフィールドクラッシックEFI2014年モデルです。
アイドリングが一定しません。
長くアイドリングしているとだんだん回転が下がっていってエンジンが止まることがあります。
何か対策はありませんか？ 短期に試乗された方やインド製だからなどの先入観のご回答ではなく、ユーザーまたは専門家としてのご回答よろしくお願いします。

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トヨタ21年式bBのEFIのリセットのやり方を教えてください。

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アリスト V300 マフラー交換後 アリストのリアピースのみ交換しました。
リアはストレートで中間は純正です。
交換したあと試走した時は吹け上がりもよかったのですが、次の日からアクセル を踏み込むとなにかがつっかえた感じがしてスムーズに回転数があがりません。
ちょっと踏んで徐々にスピードをあげていく分にはなにも支障はないです。
一応調べてEFIのヒューズ抜いてリセットしてアイドリングさせてそのあと少し走ったんですが改善されませんでした。
あまり専門的な事はわからないので質問させていただきました。
回答の方宜しくお願いします。

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何方か教えて頂ければ有り難いです、ＳＹＭＲＶ１２５ＥＦＩの時計の時刻合わせを教えて頂きたいのですが・・・・？宜しくおねがいします。

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ホイールを買いたいのですが、どのようなものを買えばいいんでしょうか？ フレーム:lapierre XELIUS EFI400 コンポ:アルテグラ ホイール:コスミックエリート 用途:平坦・長距離 予算:10万〜15万(少しなら超えてもOK)

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１８０系のクラウンに乗っているのですが、ＥＣＵのリセット方法を教えてください。
全車のマークⅡはＥＦＩのヒューズを抜いてリセットしてましたが、１８クラウンも同じですか？ また、どこか、初期設定が必要ですか？

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ウィッシュに乗ってるのですが自己診断の消去法を教えてください。
ＥＦＩを抜けばいいと出てきたのですが、たしかですか？ あとあと設定とか必要ですか？ 自己診断だけ消したいのですが。
。
。

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ウィッシュのＥＦＩとＥＴＣＳのフューズがとりついてる場所を教えてください。

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自己診断の消去をしようとしたのですが、ＥＦＩのフューズが二つありました。
ＮＯ1とＮＯ2です。
どちらを外せばいいんですか？

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RV125efiとRV125jpの外装の件でお尋ねします RV125efiにRV125jpの外装カウル一式 フロントカウル フロントロアカウル フェンダーカウル リアカウル シートカウル バックレスト 色物部品 を丸ごと移植することを考えているのですが、フレームのネジ位置など互換性はあるのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします

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SYM 125EFIを中古で購入したのですが、突然エンジンがかからなくなってしまいました。
レギュレターを新品交換し、バッテリーも良好です。
燃料はエンジンまできています。
プラグ点火確認して燃 料ポンプも作動しています。
何か他に原因などありますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

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2スト船外機のEFI化について。
古い2スト船外機への後付けEFIの追加ってできるものなのでしょうか？ 近々知人経由で古い船（25ft)を格安にて譲り受ける事になりそうなのですが 搭載されている船外機がトーハツの2スト140馬力（M140A）と、 聞いただけでも大飯食らいなのが想像できてしまうため躊躇しています。
かといっていきなり4スト船外機を購入できるほどの経済的余裕もありません。
そこで以下の質問です。
①キャブ方式2スト船外機のEFI化の可否 ②もし可能であればやってくれるところと、大体の費用 宜しくお願いします。

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車のＥＦＩヒューズを抜くとプラグに火花は起きるのでしょうか？

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船外機トラブルについて質問させてもらいます！ マーキュリーEFI 175馬力を始動しようとした所まったく掛かりません。
少しバッテリーが弱いですがセルは回ります。
バッテリーが一番怪しい と思っているのですがセルは回るがバッテリー容量が少ないのでエンジン掛からないという事はあるのでしょうか？ ちなみに燃料は正常に来ていてプラグも火は飛んでいます。