Kawasaki z2のアイドリングについて

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匿名さんからの質問

Kawasaki z2のアイドリングについて。 過去に1番エキパイのみアイドリング時に冷たいと質問させていただきました。cr29使用です。2500回転くらいで火が入る感じです。 4番コイルと入れ換えた り、キャブ各部清掃、エアブロ、目視貫通確認、エアスクリュー1番のみ調整等々自分ができることのみ行いましたが、症状が変わらないためcrキャブだからしょうがないということで諦めていました。 しかしながら最近ゼファー750(調子良好)の CVKキャブを借りることができたのでインシュレータごと取り替えてみると、やはり1番のみ Crキャブと同じ症状となりました。 こうなるとやはり問題はエンジン側でしょうか? お恥ずかしながらこれから同調確認に挑戦しますが、仮に1番のみダメっだった場合の対処法を教えて頂きたいです。 過去質答えより、 カムかじり確認、バルブ状態、ピストンクリアランス等々、もう素人では無理でしょうか? 宜しくお願い致します。

バルブ曲がりorバルブシート虫食い等で圧縮が漏れているのかも知れません、アイドル付近では回転が低いので十分な圧縮が得られないが、回転が上がると点火出来る圧縮まで上がる、典型的な例です。 一度コンプレッションを測定してみては?

#対処法

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みんなが知りたい質問

卓球技法 ヘボ級 台上リターン方法に関して 今回の質問は、 あまりスポーツ卓球ではみかけないかもしれませんが、 ラリーが主の当クラブではしばしばあることについてです。
. 相手から、あまり強くない、むしろよわよわしい球が、台上にバウンドしたばあい どのように打ち返すかということです。
最近わかったことなのですが、主たる原因は、 わたしが 相手にとって打ち返しにくい球をだしているんではないかということですが、 これは今後の課題としてとっておくとして、・・・・・・ 今週もクラブ卓球があります。
現実的な対処方法をおしえてください。
ある程度速い球・強い球が来た方が対処法はあります。
はずしてもわたしの卓球能力のせいにできますが、 なにかうちやすそうな球が台上に・・・・・・・ 台上プレイとして、ツッツキ、フリック、ストップ(あまりよくわかっていない) スマッシュ、フォアハンドドライブ(小さめの)、バックハンドドライブ(小さめの)、 前回教わった「ブロック」等。
球が遅い(弱い)のでブロックはないなと おもっています。
ツッツキは、そもそも当クラブではサーブをやりませんので 下回転がきません。
来ていても判断できないでいるのかもしれませんが、 これもないなとおもっています。
スマッシュは、暗黙の約束でみだりにやってはいけないことに なっています。
よわよわしい球に対処する なにかラリー中の『リターン方法』をおおしえください。
但し、贅沢をいうようですが、 なるべく相手には、 相手が打ちやすそうな、“ある程度”速く・強い球(中程度?)を フォア側に返したいのです。
脱力・非テンション系質問でもうしわけありません。
よろしくお願いします。