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匿名さんからの質問

ランドクルーザーのミッションは、AT(オートマチック・トランスミッション)とMT(マニュアル)のどちらが人気がありますか？ それと、所有してるかたは何故そのミッションに乗っているか理由をお願いします。『ランクルMTの製造ありの車で』
現行のランクル200・プラドなら圧倒的にATだと思います。 そもそもATあるんでしょうか? ランクル全体から見るとオフ重視の人はMTを好む傾向がありますが一般的にはATのほうが人気があると考えます。一部にMTの80・70にこだわる人もいます。 私は77のときはMTでした。ランクルに限らずMTが多かった時代でした。 ATは遅くて燃費も悪く加速も悪くて最高速も遅いと言われていましたからATは眼中にありませんでした。ここからは思い込みですがオン・オフに限らず走りを重視する人はMT、若者は当然MT、クロカンはMTが常識でありATでまともにオフが走れるはずがない、ATだと軟弱者に見られ、本格派から笑われるかもしれないと思っていました。 次の80はATです。 すでにクロカン４駆全体でもATが主流でした。80も例外ではありません。渋滞時や缶飲料飲みながらの運転はMTは辛いものがありましたので迷わずATにしました。 走ってみるとATでもオフは結構いけるじゃん、下手なテクをごまかせるし楽チンだし言うことなしって感じました。自分の使い方から考えるとATを選んで正解だと思いました。 74はATです。 80で味わってしまったATの良さを引き継いだということ、買おうとした74はたまたまATだったことも要因です。74ならMTでも構いませんけどね。

#オートマチックトランスミッション

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オートマチックトランスミッションの知っておきたい情報

オートマチックトランスミッションに関する基本的な情報まとめです。

とは？

「wikipedia」に記載されている「」の情報を元にした詳しい情報を見ることができます。

オートマチックトランスミッションに関するQ&A

オートマチックトランスミッションに関する他のよくある質問

オートマチックトランスミッションの知りたいことや、みんなが疑問に思っている オートマチックトランスミッションに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので オートマチックトランスミッションへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

平成15年1月初年度登録のエスティマ Lですが、エンジン始動すると、「エンジン警告灯」が消灯するのが正常ですが、消灯しません。
しかし、そのまま1㎞弱・走行している内にいつの間にか消灯しています。
取扱説明書には、「エンジン回転中、エンジン電子制御システムまたはオートマチック トランスミッション電子制御制御システムに異常があると点灯します。
（アドバイス）：エンジン回転中に点灯したときはただちにトヨタ販売店で点検を受けて下さい） とありますが、点検、チェックは受けるつもりですが・・このまま、走行しても良いような気もします。
しかし、走行しても「エンジン警告灯」が消灯しないで、点灯のまま 放ったらかしにしていると・・どのような支障が起こるのでしょうか？・・まさか！走行中、突然エンジン停止・・とか、爆発など起こらないでしょうか？ ご存じの方が 居られましたら教えて下さい！・・

みんなが知りたい質問

オートマチックトランスミッションとはなんですか。
車のギアの部分をそう呼ぶのですか？それともギアの一部をそう呼ぶのか、ギアの種類でそれがあるのか、それともギアには関係ないのか。
簡潔に説明していただけると ありがたいです。

みんなが知りたい質問

アメリカン式原付きバイクを探していたのですが、マグナ50を調べていたら、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションがあると知ったのですが、画像のマグナはATにチェク 付いているので、オートマチックトランスミッションと判断していいでしょうか？ また、マグナ50のオートマチックトランスミッションが中古で売りに出されているサイト他にないでしょうか

みんなが知りたい質問

電気自動車になって消えるかどうか知りたい部品があります ①マニュアルトランスミッション(MT) ②オートマチックトランスミッション(AT) 理由も書いて下さると助かります

みんなが知りたい質問

車のオートマチック・トランスミッション（直径最大部３０cmで長さ50cm弱）を梱包して送るのには専用の木箱を作って送るのが一番妥当でしょうか。

みんなが知りたい質問

メカニックの方から、自分の車について、キャブレターとオートマチックトランスミッションの間がつながっていないという説明を受けたのですが、もう少し詳細に言い換えると、それぞれのどの部分 がつながっているべきなのでしょうか。

みんなが知りたい質問

三菱ekワゴンに乗ってます。
オートマチックトランスミッションのバルブボディ内部の部品に問題があるという事で、リコールが来ました。
内容としては「バルブボディを点検し、ストッパープラグが破損していない場合は、対策ブラケットの追加。
破損している場合はバルブボディの交換…云々」。
と書かれています。
バルブボディの点検と言うことは、この作業でディーラーはATFも交換してくれるでしょうか。
またその後にトラブルが出ないよう洗浄などもしてくれる可能性はあるでしょうか。
最終的にはディーラーに問い合わせたいと思いますが、実は、近々ATFの交換などを検討していたので、リコールで無料でやってくれるのなら正直ありがたいなと思っています。

みんなが知りたい質問

セミオートマチックトランスミッション？？？ AT限定免許についてWikipediaを見ていたら ↑のような種類の車があることを知ったのですが Wikipediaの説明ではよくわかりませんでした。
クラッチがないというのはわかりますが シフトのチェンジの件がよくわかりませんでした(´・ω・) 車に詳しい方 やさしく教えてくださると助かります ※いまAT限定で自動車学校いってます 気になったので質問してみました

みんなが知りたい質問

車のこと(特に、ギアのこと)で質問です。
↓こっちはあんまり関係ない質問 AT車(オートマチックトランスミッション)は、何段ギアになっていますか？ 「P→R→N→D→S→L」 から、ロー(1速)とセコ(2速)があることは予測できます。
↓本題 家の軽トラは、「1速～5速」と「EL(超悪路用)」と「R(バック)」しかありません。
6速とか7速の付いた軽トラはありますか？ ※もちろん、ニュートラル機能はあります。

みんなが知りたい質問

MT車をミッションと呼ぶと目を三角にして激怒されるかたがマレに居られます。
では質問ΨAT車を5速ミッションとよぶとどうですか。
間違いですか。
Ψ自分はミッション車などと言うことはなく（MTは）5速ミッションや6速ミッションと言ってます。
良くよく考えたらATだって「7速オートマティックトランスミッション」ですよね。
シビヤな（ミッション車を許さない方）方に合わせたら「7速オートマチックトランスアクスル」です。
FFはATでもMTでも厳密に言うと「トランスアクスル」ですよ、知ってるとは思いますケド。
FFは、（ATだろうがMTだろうが）それをトランスミッションと呼ぶ時点で誤りなんですよ。
ミッション車という言い方に激怒される方は、 AT車を5速ミッションという言い方にはどう反論しますか。
え、五速ATだって、五速（オートマチックトランス）ミッションだから間違っていないでしょう。
違いますか。
それが間違いだって指摘するなら五速マニュアルだって、 五速マニュアルミッション、っていわないとマチガイダってことになりませんか。
それどころかFFなら五速マニュアルトランスアクスルって言わないとマチガイでしょ。
五速ミッションじゃあオートマかマニュアルかがわからないんじゃないんですか。
Ψ六速ミッションって言ってるヤツに「それってマニュアルなのオートマなの」って聞くんですかね。
ミッション車という言い方はマチガイダという方に聞いてます。
通常はマニュアルて通用する、とかいう話じゃないです。
冒頭の解説を踏まえて、の質問です。
なんだか自分でもワケがわかんなくなってきたな。

みんなが知りたい質問

H16年ライフ(10万キロ)に乗っています。
車検がもうすぐなのですが、車に詳しくないので教えてください。
見積もりで、交換してもしなくてもいいと言われたものがいくつかあります。
今回、交換した方がいいのがあれば教えてください。
・オートマチックトランスミッションフルード交換(6048円) ・ブレーキフルード(3240円) ・エンジンクリア(3024円) ・ハブ防錆(1080円) の４項目です。
あとタイミングベルトの交換を勧められました。
タイミングベルトは、今交換しておいた方がいいのでしょうか？

みんなが知りたい質問

ロックアップ機構のオートマチックトランスミッションは、ホンダの車だけですか？

みんなが知りたい質問

自動車に詳しい方に、トランスミッションについてお伺いします。
現在、日本国内においては80％近くが歯車式オートマチック（以下ATと表記いたします）、或いは無段変速オートマチック（同CVT)を使用している車であると聞いております。
また以前、CVTは変速の効率が良くてもダイレクト感に乏しく、また歯車式のATであってもギア段数が少ないとエンジンの性能をうまく発揮できない、と聞きました。
そこで質問なのですが、これらのトランスミッションをCVTから歯車式のATに取り換えたり、歯車式のATでも歯車の段数が多いトランスミッションに交換する事は可能なのでしょうか？ また、仮に交換した場合どのような変化があるのでしょうか？（エンジンとの相性、あるいは法的な問題の発生など。
） 何分車については「にわか」ですので、初歩的な質問であるかと思いますが、お分かりになる方、教えて下されば嬉しく思います。

みんなが知りたい質問

オートマチック車のシフターはトランスミッション本体と一体であり、他車のシフターへ交換するということはできないというのが実態ですか？

みんなが知りたい質問

先日スタンドでエンジンオイル交換の予約をした時に、オートマチックトランスミッションオイル交換も勧められました。
どういうものかよくわからなかったので一応予約はしたのですが、これって交換が必要なものなのでしょうか？オイルなので劣化はすると思うのですが、ディーラーではなく、スタンドでやってもらっても良いものなのでしょうか？車はメルセデスW203で、走行距離は４万５千キロです。
詳しい方教えていただければと思います。

みんなが知りたい質問

至急教えて下さい。
オデッセイRA-6で走行中にノックするようになり、回転数ばかり上がって加速しづらくなりました。
その後Dランプが点滅。
リコール対象になっていたことを思い出し、重症と思いHONDA(ホンダ)ディーラーに点検にもっていったのですが、オイル漏れがないのでリコール対象外になるかと思います。
と言われました。
リコールに関する説明ページが以下となります。
https://www.honda.co.jp/recall/campaign/070706.html 当方としては、オートマチックトランスミッションのデファレンシャルギヤユニットを保持するテーパーベアリングの加工が不適切な部品が取り付けされていたことで出た不具合なので、オイルが漏れている漏れていないは関係ないと言いました。
これでリコール対象外と言い張るのは普通に考えておかしいと思うのですがいかがでしょうか。
ちなみにリコール対策済み(黄色ペイントなし)ではありません。
じゃあオイル漏れてから来たらいいのですか？といった感じです。
オイルが漏れる漏れないは確立と経過の問題であり、無償修理するのが当然かと考えています。
こんなふざけた言い分を押し通すのであれば裁判だって考えてしまいます。