メカニックの方から、自分の車について、キャブレターとオートマチックトランスミッションの間がつながっていないという説明を受けたのですが、もう少し詳細に言い換えると

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匿名さんからの質問

メカニックの方から、自分の車について、キャブレターとオートマチックトランスミッションの間がつながっていないという説明を受けたのですが、もう少し詳細に言い換えると、それぞれのどの部分 がつながっているべきなのでしょうか。
油圧制御型のATと思います。 文面で考えるられる箇所は.... ①InマニホールドからATの負圧ダイアフラム間のバキュームホース（負圧ホースで、よく亀裂が入ります。1本）か ②又はキャブレーターのスロットル弁部からAT間のロッド（これも1本ですが、給脂をサボると摩耗して外れます） ③主に米国車ですが、スロットル弁からケーブル1本でATに繋がっています。外れる事は少ないですがCableが切れたリ固着したりが目につきます。 これ等はスロットル開度に応じてAT内部のLine圧/T圧を制御する為に装着してあります。 外れているとかで機能不良の場合はATがまともに動かず、とても市内を走れるような状況ではなくなります。 無理に動かすとAT内部の湿式多板型のClutch締結圧が低いままなので負荷に耐えられず焼損し新車が買えるほどの出費に至ります。 その車は、現在マトモに走るのでしょうか？ 事実ならとんでもない出費に繋がる故障です。 私の様な修理工は何処で直すかは不問で、お客様に詳細を説明致しますが........ （言い出された方なり、店で確認される事をお奨めします....次回質問される場合は其の箇所の画像も添えて頂きたく）。 御参考までに、

#オートマチックトランスミッション

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オートマチックトランスミッションの知っておきたい情報

オートマチックトランスミッションに関する基本的な情報まとめです。

とは？

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オートマチックトランスミッションの知りたいことや、みんなが疑問に思っている オートマチックトランスミッションに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので オートマチックトランスミッションへの疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

平成15年1月初年度登録のエスティマ Lですが、エンジン始動すると、「エンジン警告灯」が消灯するのが正常ですが、消灯しません。
しかし、そのまま1㎞弱・走行している内にいつの間にか消灯しています。
取扱説明書には、「エンジン回転中、エンジン電子制御システムまたはオートマチック トランスミッション電子制御制御システムに異常があると点灯します。
（アドバイス）：エンジン回転中に点灯したときはただちにトヨタ販売店で点検を受けて下さい） とありますが、点検、チェックは受けるつもりですが・・このまま、走行しても良いような気もします。
しかし、走行しても「エンジン警告灯」が消灯しないで、点灯のまま 放ったらかしにしていると・・どのような支障が起こるのでしょうか？・・まさか！走行中、突然エンジン停止・・とか、爆発など起こらないでしょうか？ ご存じの方が 居られましたら教えて下さい！・・

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オートマチックトランスミッションとはなんですか。
車のギアの部分をそう呼ぶのですか？それともギアの一部をそう呼ぶのか、ギアの種類でそれがあるのか、それともギアには関係ないのか。
簡潔に説明していただけると ありがたいです。

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アメリカン式原付きバイクを探していたのですが、マグナ50を調べていたら、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションがあると知ったのですが、画像のマグナはATにチェク 付いているので、オートマチックトランスミッションと判断していいでしょうか？ また、マグナ50のオートマチックトランスミッションが中古で売りに出されているサイト他にないでしょうか

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ランドクルーザーのミッションは、AT(オートマチック・トランスミッション)とMT(マニュアル)のどちらが人気がありますか？ それと、所有してるかたは何故そのミッションに乗っているか理由をお願いします。
『ランクルMTの製造ありの車で』

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電気自動車になって消えるかどうか知りたい部品があります ①マニュアルトランスミッション(MT) ②オートマチックトランスミッション(AT) 理由も書いて下さると助かります

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車のオートマチック・トランスミッション（直径最大部３０cmで長さ50cm弱）を梱包して送るのには専用の木箱を作って送るのが一番妥当でしょうか。

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三菱ekワゴンに乗ってます。
オートマチックトランスミッションのバルブボディ内部の部品に問題があるという事で、リコールが来ました。
内容としては「バルブボディを点検し、ストッパープラグが破損していない場合は、対策ブラケットの追加。
破損している場合はバルブボディの交換…云々」。
と書かれています。
バルブボディの点検と言うことは、この作業でディーラーはATFも交換してくれるでしょうか。
またその後にトラブルが出ないよう洗浄などもしてくれる可能性はあるでしょうか。
最終的にはディーラーに問い合わせたいと思いますが、実は、近々ATFの交換などを検討していたので、リコールで無料でやってくれるのなら正直ありがたいなと思っています。

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セミオートマチックトランスミッション？？？ AT限定免許についてWikipediaを見ていたら ↑のような種類の車があることを知ったのですが Wikipediaの説明ではよくわかりませんでした。
クラッチがないというのはわかりますが シフトのチェンジの件がよくわかりませんでした(´・ω・) 車に詳しい方 やさしく教えてくださると助かります ※いまAT限定で自動車学校いってます 気になったので質問してみました

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車のこと(特に、ギアのこと)で質問です。
↓こっちはあんまり関係ない質問 AT車(オートマチックトランスミッション)は、何段ギアになっていますか？ 「P→R→N→D→S→L」 から、ロー(1速)とセコ(2速)があることは予測できます。
↓本題 家の軽トラは、「1速～5速」と「EL(超悪路用)」と「R(バック)」しかありません。
6速とか7速の付いた軽トラはありますか？ ※もちろん、ニュートラル機能はあります。

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MT車をミッションと呼ぶと目を三角にして激怒されるかたがマレに居られます。
では質問ΨAT車を5速ミッションとよぶとどうですか。
間違いですか。
Ψ自分はミッション車などと言うことはなく（MTは）5速ミッションや6速ミッションと言ってます。
良くよく考えたらATだって「7速オートマティックトランスミッション」ですよね。
シビヤな（ミッション車を許さない方）方に合わせたら「7速オートマチックトランスアクスル」です。
FFはATでもMTでも厳密に言うと「トランスアクスル」ですよ、知ってるとは思いますケド。
FFは、（ATだろうがMTだろうが）それをトランスミッションと呼ぶ時点で誤りなんですよ。
ミッション車という言い方に激怒される方は、 AT車を5速ミッションという言い方にはどう反論しますか。
え、五速ATだって、五速（オートマチックトランス）ミッションだから間違っていないでしょう。
違いますか。
それが間違いだって指摘するなら五速マニュアルだって、 五速マニュアルミッション、っていわないとマチガイダってことになりませんか。
それどころかFFなら五速マニュアルトランスアクスルって言わないとマチガイでしょ。
五速ミッションじゃあオートマかマニュアルかがわからないんじゃないんですか。
Ψ六速ミッションって言ってるヤツに「それってマニュアルなのオートマなの」って聞くんですかね。
ミッション車という言い方はマチガイダという方に聞いてます。
通常はマニュアルて通用する、とかいう話じゃないです。
冒頭の解説を踏まえて、の質問です。
なんだか自分でもワケがわかんなくなってきたな。

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H16年ライフ(10万キロ)に乗っています。
車検がもうすぐなのですが、車に詳しくないので教えてください。
見積もりで、交換してもしなくてもいいと言われたものがいくつかあります。
今回、交換した方がいいのがあれば教えてください。
・オートマチックトランスミッションフルード交換(6048円) ・ブレーキフルード(3240円) ・エンジンクリア(3024円) ・ハブ防錆(1080円) の４項目です。
あとタイミングベルトの交換を勧められました。
タイミングベルトは、今交換しておいた方がいいのでしょうか？

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ロックアップ機構のオートマチックトランスミッションは、ホンダの車だけですか？

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自動車に詳しい方に、トランスミッションについてお伺いします。
現在、日本国内においては80％近くが歯車式オートマチック（以下ATと表記いたします）、或いは無段変速オートマチック（同CVT)を使用している車であると聞いております。
また以前、CVTは変速の効率が良くてもダイレクト感に乏しく、また歯車式のATであってもギア段数が少ないとエンジンの性能をうまく発揮できない、と聞きました。
そこで質問なのですが、これらのトランスミッションをCVTから歯車式のATに取り換えたり、歯車式のATでも歯車の段数が多いトランスミッションに交換する事は可能なのでしょうか？ また、仮に交換した場合どのような変化があるのでしょうか？（エンジンとの相性、あるいは法的な問題の発生など。
） 何分車については「にわか」ですので、初歩的な質問であるかと思いますが、お分かりになる方、教えて下されば嬉しく思います。

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オートマチック車のシフターはトランスミッション本体と一体であり、他車のシフターへ交換するということはできないというのが実態ですか？

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先日スタンドでエンジンオイル交換の予約をした時に、オートマチックトランスミッションオイル交換も勧められました。
どういうものかよくわからなかったので一応予約はしたのですが、これって交換が必要なものなのでしょうか？オイルなので劣化はすると思うのですが、ディーラーではなく、スタンドでやってもらっても良いものなのでしょうか？車はメルセデスW203で、走行距離は４万５千キロです。
詳しい方教えていただければと思います。

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至急教えて下さい。
オデッセイRA-6で走行中にノックするようになり、回転数ばかり上がって加速しづらくなりました。
その後Dランプが点滅。
リコール対象になっていたことを思い出し、重症と思いHONDA(ホンダ)ディーラーに点検にもっていったのですが、オイル漏れがないのでリコール対象外になるかと思います。
と言われました。
リコールに関する説明ページが以下となります。
https://www.honda.co.jp/recall/campaign/070706.html 当方としては、オートマチックトランスミッションのデファレンシャルギヤユニットを保持するテーパーベアリングの加工が不適切な部品が取り付けされていたことで出た不具合なので、オイルが漏れている漏れていないは関係ないと言いました。
これでリコール対象外と言い張るのは普通に考えておかしいと思うのですがいかがでしょうか。
ちなみにリコール対策済み(黄色ペイントなし)ではありません。
じゃあオイル漏れてから来たらいいのですか？といった感じです。
オイルが漏れる漏れないは確立と経過の問題であり、無償修理するのが当然かと考えています。
こんなふざけた言い分を押し通すのであれば裁判だって考えてしまいます。