トヨタエンジンVVTの異音(カラカラ音)について

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匿名さんからの質問

トヨタエンジンVVTの異音(カラカラ音)について。 以前にも、質問させていただきましたがNCP30 bBのカムシャフト等、その周りの部品も交換しました。 交換後、始動時や暖気運転中等に発生していた異音は全く聞こえなくなり直ったと確信していますが、よーく耳をすませると、変速時にかすかに「カラカラ」と異音が発生しています。この音は正常なのか、私が音に敏感なのか、交換後部品が馴染むまでは音が鳴るのか。ディーラーへ出しても分からないとの回答です。 交換部品は、「カムシャフト タイミングギアASSY取り替え」「チェーンSUB-ASSY」「チェーンテンショナ スリッパ」「チェーン テンショナASSY NO.1」「チェーンバイブレーションダンパNO.1」「シリンダーヘッドカバーガスケット」「エンジンウォーターポンプASSY」「スーパーLLC」「GEAR ASSY CAMSHAFT」「シールパッキンブラック」「キャッスルSN5W-30」です。

基本的にVVTは、オイル管理の不味さが主原因ですが、一度不具合が発生したエンジンは、オイルスラッジ等がエンジン内で発生している場合、洗浄しても取りきれないため、若干の異音が発生する場合も有りますし、又、その異音が確実にVVTからだと断言できるなら、トヨタへ苦情を申し立ててください。 ーーーーーーー なお、変速時限定のようですので、VVTとは無関係と思われます。 また、『カラカラ』と言う異音は、主にマフラー関係からすることが多いです。

#異音

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みんなが知りたい質問

自転車屋の修理の対応と過失の割合について質問します。
現在、電動自転車を乗っているのです走行中に異音が感じられたため、某自転車屋さんに調べて頂きました。
修理が終わって直ぐに走るとまだ異音が残っており、再び原因を調べてもらいました。
2度目の故障原因は後輪のタイヤ中心部にあるユニットと呼ばれる部品「乗っている自転車のギア方式が内装ギアです」が壊れていたらしく、そこから音が鳴っていたことが分かりました。
ただ自転車を調べてもらう際にこのユニットの部分のオーバーホールを行ったみたいで、元の状態に戻せるには戻せるけど普通に走ることはできないと言われたので仕方なく修理を依頼しました。
修理費は約3万です。
ここで疑問なのですが今回、私が自転車屋に依頼したのが「自転車の後輪部分からの異音の原因究明と修理の見積もり」をお願いしました。
ですが、自転車屋は「オーバーホールして元の状態には戻せるけど普通に走行することはできない」と言われました。
店側から事前に「オーバーホールをしてしまえば今まで通りに走ることが難しくなるかもしれません」といった注意があれば私は今回、修理に出さずに我慢して乗っていたと思います。
これは言い方悪いかもしれませんけど自転車屋に壊されたと考えて良いのでしょうか?オーバーホール行う前に気づくことはできなかったのでしょうか? 仮に店側に過失があるとしたら工賃をいくらか安くしてもらう事はできるのでしょうか? 回答宜しくお願いします。

みんなが知りたい質問

リールのHG(ハイギア)、ナスキー4000HGについて教えてください。
ライトショアジギング使用 先日、ライトショアジギング兼シーバス用にシマノ ナスキー4000HGを購入しました。
メタルバイブ、スピンテール、バイブの各28~30グラムを巻くと、とても重いです。
事前にネットで調べて「巻き初めは重い」というのを聞いていたのである程度は覚悟していたのですがとにかく重く・・・ 空回しではとくに異音なくスムーズに回ります。
ジグ20~30グラム、バイブ15グラムぐらいだと多少は軽減されるので、28グラムのメタルバイブだとルアーが重く、引き抵抗があるので多少は理解しているのですがこんなもんなのでしょうか? 体感ですが自転車のギアで例えると通常の漕ぐ重さが2~3ぐらいだとしたら、巻き初めから終始ギアが6~7ぐらいにズーズーといった感じで、「ガイドにPEが絡んでいるんじゃないいか?」、「何か引きずっている?」といった感じでした。
ジグ20~30グラム、バイブ15グラムぐらいだと自転車のギア4~5ぐらいかな? (リールのハイギアも自転車のギアのような感じでギア比を上げると重くなるってことだと思ったのですが違う?) 今まではダイワ5000番(古め)、シマノ5000番(古め)の投げやぶっこみで使っているノーマルギア、ほかはエアノスXT2500ぐらいです。
ネットで目にするのは「数回使ってなじんでくると少し軽くなってくる」とか「巻き初めは重い」ということですがこれから多少は軽くなったり、通常がこんなものなのでしょうか?