すいません、国際卓球とアンドロがコラボしたKA7 fastとバタフライのSK7を比較して下さい

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匿名さんからの質問

すいません、国際卓球とアンドロがコラボしたKA7 fastとバタフライのSK7を比較して下さい。
KA7 fastは使用したことがないのですが私の推測では表面の塗料が剥げやすくラバーが剥がれやすいかと・・・ それにシナ材だったはず・・・・ SK7 ■第一印象 グリップはSTで重量は92gです。このラケット固有の平均（WRM調べ）より軽めですが、最近の特殊素材使用のラケットなどと比べると重い部類だと思います。ただ、重心の関係か、普段使っているクリッパーCRよりも軽く感じました。ラケットを叩いてみると音は高く、「7枚合板らしい硬いラケット」という印象を受けました。グリップの形状は丸みを帯びていて、個人的には握りやすいと感じました。今回はテナジーを使用したこともあり、ラバーを張った時の重量は196g（サイドテープ、ラケット・コート2度塗り、フリーチャック2度塗り含む）で、中学生以下の方々にはとても扱えない重量だと思います。筋力（腕力含め、身体全体の筋力です）に自信のない方は軽めのラバー、薄いラバーをお勧めします。 ■試打 フラットに当てた時の弾みは十分です。テナジーの面に関しては、ラバーとの相性でしょうか、クリッパーCRより弾む印象でした。ただ、ブライス・スピードFXの面の弾性はクリッパーCRの方が高いように感じました。コルベルより全体的に弾む感じです。打球感はそれほど硬くなく、心地よくラケットに響いてきます。フラットに当てても両面ともかなりの音がなります。合板でここまで鳴るとは思いませんでした。心地よい金属音です。 ■攻撃技術全般 ドライブの威力は十分に出ると思います。球離れは遅くもなく、早くもなくしっかりとつかんでくれる印象です（両面とも）。7枚合板にしては球を持ってくれる部類でしょう。この感覚はSK7に近く、クリッパーCRとは若干異なる部分だと思います。球威ですが、ラケット自体の重量も手伝ってか、かなり重い球を打つ事が出来ました。パートナー曰く、「テナジーの面では独特な弾道と回転量で、かなり取り辛い球が出ている」。反面、重いので連打はなかなか大変です。振り回したい方はトレーニングあるのみです。スマッシュは抜群に打ちやすく感じました。ラケットの重量があるので、きっちりと体重を乗せれば快速スマッシュを打つことが可能です。 ■守備技術全般 ブロックに関しては、重量があるため止めるブロック、伸ばすブロック共に容易です。間に合わない場合で、十分な体制を取れなくてもラケット自体の重さで止めてくれます。ブロックのやりやすさは特徴的ですね。ただ、普段の用具の感覚でブロックをしていると、球が落ちる事がしばしばありましたので、角度の調整を要しました。球離れと硬さが関係しているように思いました。相手の球の威力を吸収してくれている、とも言えるかもしれません。 ■サーブ、レシーブ、台上技術など 細かい技術全般にわたって、十分な練習が必要だと思いました。サーブは短く出す事が難しく感じました。一般的にサーブは瞬間的に力を込めるわけですが、ここでは重量がネックとなりました。普段の用具の感覚ではうまくコントロール出来ませんでした。レシーブはサーブほどではありませんが弾みの関係上、難しく、こちらも練習が必要でしょう。フリックは他の台上技術に比べると容易かもしれません。しかし、台上での打球ですから、リストや腕の筋力が求められます。 ■まとめ 十分な弾みと、固すぎない打球感が特徴の7枚合板ラケットだと思います。ある意味では7枚合板らしからぬ、とも評することも出来るかもしれませんが、ラケット自体の評価が低いわけではありません。攻撃時の威力とブロックのやり易さは特筆モノですので、中陣をベースに戦う人にお勧めできると思います。ただ、万人にお勧めできるかといわれればそうでもなく、やはり十分な筋力がある方にお勧めしたいです。コルベルより「しなり」はないが弾みがあり、SK7よりも柔らかく相手の威力を吸収してくれるラケット、とでも言いましょうか。7枚合板だけあって、やはりSK7寄りの印象ではあります。ですので、コルベル→コルベルSK7よりも、SK7（他の7枚合板ラケット）→コルベルSK7という移行の方が違和感はないでしょう。テナジーとの相性は◎、ブライス・スピードFXとの相性は◎に近い○といった感じです。 結論として岸川選手や賢二選手たちが使い続けていて実績のあるSK7の方がいいと思いますよ！

#fast

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２．https://fast-uploader.com/file/6988087917049/ 車体純正のヘッドライト側のオスコネクタがこちらです。
３．https://fast-uploader.com/file/6988088279617/ １を車体側の２に繋げるように、３の形状に変換する必要がありますよね？ そのやり方が分かりません。
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H7のメスコネクタの中からそれぞれのHi+-、Lo-の場所の探し、H4のコネクタはバラして別々に挿す？といった感じでしょうか？ それともう一点、仮に変換したとしても、こちらが車体純正のヘッドライトに繋がる防水カバーとそれに付属した配線なのですが、ポジションランプはここから配電されています。
４．://fast-uploader.com/file/6988088732739/ 先程の３が、これの先に付いている訳です。
HIDリレーの１を車体側の２に繋げたとしても、これではHIDには配電されますが、ポジション球は点きません。
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