コアキシャルのフロントスピーカーの設置手順 配線のハの字も知らない素人ですが 純正スピーカーから社外品のコアキシャルスピーカー (ケンウッドKFC-RS163)

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匿名さんからの質問

コアキシャルのフロントスピーカーの設置手順 配線のハの字も知らない素人ですが 純正スピーカーから社外品のコアキシャルスピーカー (ケンウッドKFC-RS163)を設置したいと思っています。 そこで教えて欲しいのはその手順なのですが 先ほど述べたように、当方全くの素人で プラス?マイナス?極性?なんだっけ? こんなレベルです。 そんな私のイメージでは、車のエンジンを切って・・・ 1.内張りを引っペがえす 2.純正スピーカーからコード(?)を引っこ抜く 3.新しいスピーカーにそのコードをぶっ挿す 4.純正スピーカーの設置してあった場所にはめ込む 5.内張りをはめる 7.完了! なのですが、そんな簡単な工程で正しいのでしょうか? もし丁寧に説明された動画等があれば、それで予習したのですが この作業、あまりに簡単すぎるのか、どの動画も省略、乃至 淡々と作業されているので・・・(汗) もしそんな動画があれば、合わせて教えてくださると助かります!

とりあえず鳴ればOKならそれで問題なし。 もうちょっとよく鳴らしたいなら 1.内張りを引っぺがす 2.ドアのビニールも引っぺがすw 3.鉛シートをドアのサービスホールにあわせて大まかに切っておく。 4.ドアを表からコンコン叩き響くところの内側に鉛の切れ端を適当に貼る。 5.スピーカー裏に吸音シートを張る。 6.インナーバッフル取り付け 7.新しいスピーカーのコードをぶっさす(車によって変換コネクターが必要) 8.スピーカー取り付け 9.スピーカーの周りに音が漏れないようスポンジを貼る 10.内張りに鉛シートの切れ端を貼る 11.更にその上から吸音シートを貼る 12.内張りを戻す 13.ウマーw 欲を言えば配線引きなおしも

#RS7

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RS7の知っておきたい情報

RS7に関する基本的な情報まとめです。

とは?

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RS7の知りたいことや、みんなが疑問に思っている RS7に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RS7への疑問が解消されます

みんなが知りたい質問

ロードバイク用ホイールにおける、耐荷重を決める要素とは何でしょうか? 現在、クロモリのロードバイク購入を検討しています。
候補車種はANCHOR RNC7 EQUIPEです。
調べていると、購入時に各部パーツに細かい注文ができるようなのですが、その中で気になったのがホイールです。
選択候補は、 ①SHIMANO WH-RS010 ②FULCRUM RACING3 ③FULCRUM RACING QUATTRO LG となっていました。
ただ、私はホイール交換の経験がなく知識もありません。
ハブ、ニップル、スポーク、リムから構成されていますが、耐荷重に優れると判断する要素としては何が重要なのでしょうか? 調べているとスポークの本数は多い方が無難であり、スポークそのものも太めが良いというのは散見されました。
更にはスポークのテンションやニップルも大事だという情報もあったのですが、実際にはどうなのでしょう? スポークが太く、本数が多いと当然重量は重くなります。
という事は、重いホイール(鉄下駄)ほど耐荷重に優れ、その逆であるほどレース志向で耐荷重や耐久性は低いという認識で良いのでしょうか? 上記の選択候補3種だと、SHIMANO WH-RS010が耐荷重に優れ、FULCRUM RACING3はレース向け? 現在の私の体重は約90kg。
これに耐えうるホイールは、やはり鉄下駄だけ? ※現在、運動と食事で減量中です。
質問が多くなりましたが、ご教示お願いします。

みんなが知りたい質問

2stバイクについて 先日バイクが突然動かなくなりました。
7月の終わりごろ自宅が長期にわたって留守になるため、バイクをバイクガレージに7月下旬から帰宅してくる8月の終わりまで保管していました。
そしてバイクのエンジンをかけると、最初のうちは爆発はするものの白煙が上がりアイドリングせずという状態だったのでアクセルを煽りながら暖機を行うとアイドリングは安定しましたが白煙がすごい状態でした。
(今まで見たことないほどの白煙でした。
2stながら) そして、そのような状態で1週間ほど乗っていましたが白煙以外特に変わったこともなくいつもどおりでした。
しかし先日いつものようにバイクに乗ろうとエンジンをかけようとしたところ、エンジンがかかりませんでした。
(セル)そのため、押しがけを行いましたがエンジン内の圧縮による爆発はあるように思えたものの、アクセルを煽ると回転数が落ちます。
またアイドリングはしません。
最初はキャブを疑い何度か清掃したものの変化がなかったので、プラグ交換をしてみましたが変化がありません。
どなたか2stに詳しい方教えてください。
通学にも使うバイクですのでどうぞ宜しくお願いします。
バイクの仕様・その他 社名 RIEJU 車種 RS3-50 排気量 50cc エンジンオイルは3-5000キロに交換していました。
2stオイルも継ぎ足しております。
倉庫内の温度はわかりませんが、倉庫から出すとき倉庫内が高温になったためかタイヤに倉庫内の地面のペンキが張り付いていました。
またタイヤが若干熱で溶けていたような気がします(熱でタイヤ表面の色が変わっていた)

みんなが知りたい質問

豪雪地、新潟(上越)で車を買う場合、4WDを買うか乗りたい車に買うかどちらがいいでしょうか? 初めて車の購入を考えているもので、中古車を買おうと思っています。
私は現在新潟市在住の学生で県内就職を考えており、新潟市ならFFでいいと思いますが地元は上越市の町外れで豪雪地帯です。
GE8後期のフィットRSが第一候補なんですがFFで年式的にVSAもついておりません。
予算的に4WDの車に絞ると、見た目や走りなど自分の好みの内何かを犠牲にした車にしなければなりません。
(パパっと調べた感じではエアウェイブスカイルーフ、ストリームRSZ、インプレッサハッチバックMTあたりがそれぞれ開放感、見た目、MTって所だけいいなと思いました。
) FITRSはサイズ、ちょいスポーツ性能、見た目に一目惚れでかなり欲しいんですが、やはり冬が心配です。
また、趣味がスノーボードなので雪山に行くのにも向いてなくないか?思っております。
ですが今年も7回ほど行きましたが時期的に道に雪が積もっている日はありませんでしたし、友人がFFでスキー場に行けたとも言っておりました。
(チェーンを付ければ大丈夫でしょうか?) 身の回りにもFFに乗っている人は何人もいますが、7割ほどが横滑り防止装置が付いている車でした。
家族も4WD推しで兄弟でFFだったが亀ったので現在4WDに乗っている人もいます。
地元就職するか分かりませんが、上越市でFF、VSA無しは厳しいでしょうか? FFでも乗りたいクルマに乗るか、冬の事を考え多少どこか妥協しても4WDに乗るかどちらがいいでしょうか?非常に迷っています。